An ìomhaigheag airson Porsche Cayenne Turbo S

Tha an Cayenne Porsche Turbo an S - deceptive càr. Bidh cuid ag ràdh gu bheil e dà-aghaidh. Bhon taobh a-muigh tha e coltach gu bheil an dràibhear air cùl a 'chàir seo na mharbhadh fhèin, ach tha fios agad gur e dìreach blàths furasta a bh' ann. Agus ma bhrùthas tu am peadal airson fìor?

Fhathast mu 20 bliadhna air ais cha robh an car, aig an robh comas air 500 eich, rud sam bith a bharrachd air supercar. Bha e air a làimhseachadh le spèis shònraichte. Faodaidh tu a ràdh, eadhon eagal air beagan. Às deidh na h-uile, bhathar den bheachd gur e amadan no dràibhear fìor thàlantach a bh 'ann an neach a shuidh air cùl cuibhle aonad cho cumhachdach.

An-diugh, tha a h-uile dad gu tur eadar-dhealaichte. Tha e nas fhasa na Porsche Cayenne Turbo a bhith na VW Polo sam bith. Tha an càr seo a 'gluasad bhon àite gu math socair, tha am bogsa "fèin-ghluasadach" a' cur aon tar-chuir air adhart an dèidh aon. Bidh e a 'freagairt gu foirmeil ri bhith a' cur gèar sam bith leis an dràibhear, gu luath a 'faighinn mean air mhean agus, aig an aon àm, chan eil e a' cur eagal air cus geur nuair a bhris e.

Ann am modhan spòrs, tha an crochadh glè chofhurtail agus chan eil e ro fhada. Caolas còmhdach-blàthachaidh an einnsein cùlag, ann an coimeas ris a 'tionndadh roimhe, tha e air fàs nas fheàrr. Fiù's a 'luathachadh, anns a' bhothan gu socair. Le bhith a 'fulang gu ìre mhòr, faodaidh tu a bhith a' faireachdainn aig a 'chuibhle gu foirfe, a' faireachdainn mòr

Tha brìgh a 'Porsche Cayenne Turbo S a' toirt gu math teann air cùl a 'chuibhle. Tha e coltach gu bheil thu anns an slige cockpit, a 'faireachdainn na rolairean taic le na h-uilllean agad. Mus tòisich thu a-mhàin air astar luath agus tachmeter, a 'coimhead air na h-àireamhan, tha e gu mòr a' fàs eagallach.

Tha an spòrs a 'tòiseachadh nuair a dh'fhàgas tu am baile. Bidh thu a 'putadh air a' pheadalan, agus chan eil seo a 'tachairt. Is e dìreach nas luaithe a tha an dealbh-tìre a 'tòiseachadh a' flasadh, bidh sgiathan fèithein a 'crìonadh nas giorra, a' dol seachad air càraichean a 'slaodadh sìos. Bidh thu a 'toirt aire don astar-astair, agus an uairsin bidh an cas a' leum far a 'pheadalan. Bidh dìreach beagan cheudameatairean den luathadair a 'stròc agus faodaidh tu an cead dràibhidh agad a chall.

Is e seo cho dualtach 'sa tha Porsche Cayenne Turbo S. Tha e coltach gu bheil a h-uile càil ciùin agus àbhaisteach, ach le 500 each-uisge, tha jokes dona. Còmhla ri dràibheadh cuibhle uile, tar-chur fèin-ghluasadach 8-luath, an ABS as ùire, bidh iad a 'cruthachadh rudan uabhasach. Agus na rudan seo chan eil thu a 'toirt fa-near an toiseach, gus am bi thu a' coimhead ris a 'chabhsair astar. Cha b 'urrainn dha a bhith a' toirt iomradh air astar àrd a 'chàir dìreach air a ghluasad. Is e dìreach nuair a chuireas tu am peadal ris an làr, thuigidh tu nach urrainn dha dad spiorad fìor de 500 each a chòmhdach. Cùlaibh na ceann 'S e dìreach luaidhe, ghlac a cheann gu headrest, agus an ceàrn an sealladh a' fàs na 'char as lugha, chan eil ach beag trannsa. Faodaidh eadhon cuideam daonna a mheudachadh beagan gu bhith a 'fàs dorcha anns na sùilean.

A thaobh na feartan far-rathaid, tha an Cayenne Turbo air a bhith air am bualadh. Gu dearbh, cion uile-cuibhle Drive ann an obrachadh leantainneach, -eadar-dhealachadh glasan agus downshift tha e do-dhèanta sgrùdadh air an fèith fo bhuaidh, nach eil fìor mhath, ach tha e follaiseach an luchd-ceannach Cha robh dùil seo bhon toiseach. Chan eil Cayenne Turbo S cho iongantach 'sa dh'fhaodadh e nochdadh. Tha bacadh a 'chlàir mhòir gu math teann, le bacadh adhair a' ceadachadh an còrr a mheudachadh gu 270 mm, a tha fìor, fìor mhath. Cuir 700 nm an seo, a gheibhear bhon einnsean turbo, grunn shiostaman, agus gheibh e deagh chomasan chàraichean.