Ciamar a chuireas tu an carburetor air dòigh air VAZ 2109? Sgeama VAZ 2109. Carburetor VAZ

Mas e an t-einnsean cridhe a 'chàir, an uairsin is e an carbadadair a chridhe bàn. Agus air dè cho ceart 'sa thèid a rèiteachadh, tha mòran de fheartan obrachaidh an inneil a' crochadh. Tha seo a 'gabhail a-steach a bhith a' cleachdadh connadh, cumhachd, daingneachadh luathachadh, agus eadhon an ìre de thinneasachd de ghasaichean fuasglaidh. Bho àm gu àm, feumaidh tu am pàirt seo atharrachadh. Agus an-diugh beachdaichidh sinn mar a nì thu an carbadair atharrachadh air VAZ 2109 le do làmhan fhèin.

A dh 'aindeoin gun do rinn an Volga Automobile Plant grunn atharrachaidhean air na "naoi" le feartan eadar-dhealaichte, bha aon chomharra aig an neach-guail - an Solex domhair. Dè an diagram airson a 'phàirt seo? 2109 deicheadan a bha uidheamaichte le carburetor Solex, agus a dealbhadh cuideachd nach eil air atharrachadh thairis air na bliadhnaichean. Agus chì thu an diagram air an dara dealbh.

Ìre ullachaidh

Mus atharraich thu an carbadair air VAZ 2109, bu chòir a glanadh gu cùramach. Ach chan eil e riatanach seo a dhèanamh (ged, fhad 's nach eil tasgaidhean eadar-dhealaichte air). Mas e meirgean no tasgaidhean gualain a th 'ann, feumaidh an eileamaid seo a bhith air a nighe le leigheas làidir. Air an làimh eile, ge-tà, tha thu a 'feuchainn ris an carbadair atharrachadh, cha bhi an toradh seo cho beag.

Dè a dh'fheumas tu airson glanadh?

Ann an obair na h-obrach seo, bidh feum againn air an t-sreath de dh'innealan agus stuthan a leanas:

1. Tha an leabhran airson a 'chàir VAZ 2109 (air an rathad, tha an sgeama "Solex" carburettor air a shealltainn anns an dealbh air an làimh dheis).
2. Mìosan clò breagha.
3. Bidh beagan geansainnean tana (thig pìob dannsa àbhaisteach). No, faodaidh tu brusg fhiaclan a ghabhail. Glanaidh sinn e carburetor VAZ.
4. Paidhir de mhiotagan rubair (tha e nas fheàrr dà phaidhir a chaitheamh aig an aon àm, gus nach bi tuithanach làidir a 'faighinn air uachdar a' chraicinn).
5. Seata de wrenches agus screwdriver.
6. Can de dhlùthadh adhar. No, faodaidh tu aerosol cunbhalach a ghabhail mar neach-fuaimear adhair.

A bharrachd air an sin faodaidh tu glainneachan sàbhailteachd a chleachdadh. Mura h-eil seo agad, cumaibh an astar as motha eadar an carburetor agus cuir glainneadair glainne air uachdar an uachdair.

Dè an inneal a bu chòir dhomh a thaghadh?

Aig an àm seo, faodaidh tu iomadh seòrsa stuth a cheannach airson glanadair innealan a ghlanadh. Bidh dusan dhiubh a 'dèanamh. Tha na riaghailtean taghaidh sìmplidh an seo. Anns a 'bhùth, bu chòir dhut iarraidh air an neach-reic airson lùth speisealta, a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson carburettors (airson glanadh). Cuimhnich nach eil an WD 40 freagarrach airson seo air sgàth susbaint mhòr ola! Gu tric, bidh glanadairean speisealta gan reic ann an canaichean - bu chòir iad sin a cheannach anns na stòran.

Mura h-eil thu air glaineadair a ghlanadh airson ùine mhòr, cha bhi glanadh an uachdar gu leòr. Ma tha susbaint nan tasgaidhean àrd, feumaidh e a bhith air a thionndadh ann am pàirtean, agus dèiligeadh ri gach pàirt fa leth le comas.

Mu mion-fhiosrachadh

Le bhith a 'toirt ionnsaigh air, thoir aire shònraichte air na fuarain agus na cnagagan beaga. Feuch an cuir ann am bogsa no àireamh air leth, gus am bi nas fhaide air adhart nach eil duilgheadasan ann nuair a thèid an carbadair a choileanadh aig an deireadh. Le bhith a 'sgrùdadh an eileamaid seo, tha e riatanach gach mion-fhiosrachadh, eadhon an fheadhainn as lugha, a phròiseasadh bhon chon. Aig an aon àm, feumaidh gach pàirt rubair a bhith air a thoirt às a 'charbaid. Ma gheibh iad orra, faodaidh an solasach a dhaingneachadh gu làidir, agus caillidh iad na feartan seilg aca. Chan eilear a 'moladh cuideachd inneal nas glaine a chur an sàs ann am pàtran. Bu chòir dhaibh a bhith iomallach bhon leacht seo.

An dèidh dhut na h-uidheamachdan a phròiseasachadh, feumaidh tu feitheamh mu 10-15 mionaid airson meirge agus tasgaidhean gus pàirt a sgaoileadh. An uairsin bidh na h-eileamaidean air an nighe fo uisge ruith. Ma tha sin riatanach, faodaidh tu piob fiaclair no brus dannsa a chleachdadh.

Le bhith a 'cleachdadh bruis no chopsticks, na feuch ri taghadh aig na luachan agus fosglaidhean an carbaid. Tro iad ag ionndrainn adhair agus connadh, agus mar sin air an d 'fhuair mòran salchar urrainn meud charbadan obrachadh agus adhbharachadh meudachadh caitheamh connaidh. Bidh tuill mar sin air an glanadh le adhar co-chonnaichte no spìosraidh. Air an t-slighe, faodar na tha air fhàgail den ghlanadair a chleachdadh a-rithist - tha beatha sgeilp fhada aig an stuth seo agus cha mhòr nach eil e a 'caoidh na feartan aige fad ùine mhòr. A bharrachd tha an carbadair air a thiormachadh gu mionaideach agus às deidh sin bidh sinn a 'dol air adhart chun an dàrna pàirt den obair càraidh againn - atharrachadh.

Ciamar a nì thu an carburetor air an VAZ 2109 le do làmhan fhèin?

Is e a 'chiad rud a dh'fheumas tu a dhèanamh a tha san t-seòmar flùraichean, a tha a' riaghladh ìre solarachadh connaidh.

Na feuch ri taghadh aig ionadan an carburettor agus na valbhaichean. Tha na tuill sin a 'solarachadh connadh agus adhair, a tha glè chudromach airson obrachadh rèidh an einnsean. Bidh tuill den leithid sin air an glanadh le aerosol no èadhar co-ghiùlain. Faodar an glanaidh-saidhd ath-chleachdadh. Bidh cuid de luchd-motair eaconamach a 'cleachdadh an glanaidh grunn thursan.

Às deidh an carburetor a bhith air a ghlanadh gu mionaideach, tiormaich e gu mionaideach agus faodaidh tu leantainn leis an atharrachadh. Tha am modh-obrach seo fada agus iom-fhillte, ach tha e gu math comasach dèiligeadh ris. An toiseach thoisich sinn an einnsean agus bheir sinn cothrom dha obrachadh airson grunn mhionaidean. An uairsin tionndaidh dheth agus cuir às an sgudal adhair. An uairsin tarraing an t-soitheach solarachaidh connaidh. Thoir gu cùramach beagan buillean agus gabh a-mach an còmhdach carbaid. Cuimhnich gum faod màthar gluasad ceàrr a mhilleadh, agus mar sin bidh sinn a 'dèanamh a h-uile càil le fìor dhuilgheadas. An uairsin bidh sinn a 'togail luchd-tomhais agus tomhas sinn an gearradh bhon ìre connaidh gu oir a' chuirp.
Gu h-iongantach, bu chòir an luach seo a bhith 25.5 mìleameatair (ceadaichear ruith-a-steach 1-2 millean). Mura h-eil am beàrn seo a 'freagairt ris an àbhaist, feumaidh tu lùb a chur air putan a' choille sèididh. Airson barrachd mionaideachd, bidh sinn a 'coileanadh a' mhodh-obrachaidh seo grunn thursan. Seach gu bheil an lùb air a thionndadh gu h-àrd, feumaidh sinn dèanamh cinnteach gu bheil sgrathan an uachdar còmhnard co-shìnte.

Inneal tòiseachaidh

Ach chan eil sin uile. Ciamar a ghabhas an carburetor atharrachadh air VAZ 2109 a bharrachd? An dèidh na h-obrach seo, leanaidh sinn air adhart gus am fear-tòiseachaidh a chruthachadh. An toiseach feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil a dhraphragm freagarrach airson obrachadh a-rithist. Tha e gu math sìmplidh seo a dhèanamh - sgreabhaich na 4 boltaichean agus cuir às do chòmhdach an inneil. Ma tha e mì-chothromach no ma tha e sgìth, bu chòir fear ùr a chur na h-àite. Às deidh seo, rach chun a 'phròiseas gus an toiseach tòiseachaidh atharrachadh. Sa chiad dol a-mach, tionndaidh an lùb-taise gus am bi e air gluasad chun an àite dùinte. An uairsin bidh sinn a 'teasachadh an t-slat le screwdriver.

Às deidh sin, bidh sinn a 'tomhas a' bheàirn a tha air a chruthachadh eadar balla an t-seòmair agus an flap. Feumar a sgrùdadh leis an fhear a chaidh a shònrachadh ann an sgrìobhainnean Solex. Gus am fuasgladh atharrachadh, feumar an cnag glas a dhìon agus an sgriùr atharrachaidh a thionndadh gu deiseil no an taobh a-muigh le sgriùtreabh. An ath Tha tomhas beàrn Throttle, a tha a '1d t-seòmar. Bu chòir an dàta a fhuaireadh cho math 's as urrainn a dhèanamh aig an aon àm ri gnàthachadh àbhaisteach, a tha anns na sgrìobhainnean teignigeach. Mura h-eil am beàrn seo a 'freagairt ris an àbhaist, bidh sinn ga atharrachadh le bhith a' cuairteachadh an sgriùr throttle.

Atharrachadh XX

A h-uile dad, a-nis tha an cuspair air fhàgail airson beag. Feumaidh sinn a bhith a 'gabhail a' cheum mu dheireadh - adjustment de idling. Mus tòisichear seo obrachadh a-rithist, feumaidh a bhith a 'teasachadh a-obrach Teòthachd einnsean VAZ 2109. Carburetor mar sin a bu chòir a bhith air a shuidheachadh gus a chur an àite. Mar sin, dheth an einnsean dheth agus coimhead air staid an sgriubha airson càileachd a 'mheasgachaidh. Bu chòir a bhith air a cheangal agus an uairsin air a thionndadh air ais gu 4 tursan. An uairsin ath-thòiseachadh an t-einnsean, tarraing an sguab às agus an t-seòl àrd leis an neach-leantainn. Aig an aon àm, atharraich an àireamh sgriubha de mheasgachadh adhair connaidh.
Feumaidh e bhi air a chur ann an leithid de shuidheachadh gu bheil an t-einnsean-astar aig leisg air a bhith nach eil barrachd air 800 agus nach eil nas lugha a 750 mionaidean RPM. An dèidh càileachd an sgriubha, ruigidh sinn an astar as àirde.

Dè a nì thu às deidh sin?

An uairsin a-rithist, tionndaidh astar luas na h-àireimh gu 900 rpm. Shuidhich sinn an sgriubha càileachd aig 800 rpm. Às deidh seo, tha an eileamaid mu dheireadh air a thionndadh gu ìre neo-sheasmhachd. Às deidh a-rithist, thoir às a sgioblachadh e le turas. Mar a chì thu, chan eil feum air an carbadair (VAZ 2109 Samara). Ach airson seo feumaidh tu fios a bhith agad air an t-sreath iomlan de dh'obraichean air a bhith a 'suidheachadh nan luachan ceart air na sgriothan càileachd agus meud connaidh, a thug sinn seachad san artaigil seo.

Co-dhùnadh

A h-uile càil, aig an ìre seo, faodar beachdachadh air a 'cheist "mar a ghabhas an carburetor atharrachadh air VAZ 2109" a dhùnadh.

Mu dheireadh, tha sinn a 'toirt fa-near nach eil an suidheachadh ceart de thionndadh dubha ach comasach le obrachadh seasmhach an einnsean. Air an làimh eile, cha bhi an obair gu lèir feumach.