Dè as urrainn innseadh an t-einnsean astar

Tha gach càr aige fhèin fuaim sònraichte an t-einnsean. Fiù 's an aon mhodail leis an aon astar mhìltean fuaimean eadar-dhealaichte. Agus chan eil e fiù 's ann an smùide pìoba agus chan eil luchd, agus ann an aggregate. Tha am prìomh eadar-dhealachadh - an t-einnsean astar. 'Se an rud gu bheil gach aonad cumhachd fhèin aig aodach, agus a tha air an òrdachadh le feartan mar a' dràibheadh agus idling.

an t-einnsean-astar a dh'fhaodas a bhith tòrr innse mu a cor. Tha iad a 'coimhead mar fhiach idling, agus rè tro mheadhan àrd luchdan, a chionn an aon dòigh gus dearbhadh mar a "fallain" aonad cumhachd. Ma tha an t-einnsean nach urrainn obraich e aig an leisg, tha grunn adhbharan: dlùthadh eadar-dhealaichte ann an siolandairean, briste carburetor adjustment no ceàrr a chur Ignition àm. Ma tha, an dèidh sgrùdadh agus cur an sàs an atharrachadh cudthromach air na crìochan a tha fhathast nach eil ag obair, bu chòir dhut smaointinn mu dheidhinn taobh a-staigh na duilgheadasan a dh'fhaodadh a thighinn sìos gu an aodach de piston fàinneachan no siolandairean. A thuilleadh air sin, bidh e a bhith an cois barrachd opacity.

Àrd-einnsean-astar aig leisg a dh'fhaodadh a bhith air an òrdachadh le agus mì- adjustment an carburettor, ach airson stealladh aonadan leithid malfunction tha dùnadh a-mach, dh'fhaodadh gum bi e coire nan smachd aonad. Ma tha a h-uile h-aon chonnadh siostam carburetor, an t-einnsean-astar a th 'aig croitearan leisg astar air an cur a' cleachdadh a 'mion-atharrachadh no dà sgriubha mhòr idling screws, le bhith a' cumail smachd air an t-suim measgachadh de sholar don siolandairean, a thuilleadh air mar a rinneadh e. Tha iad sin a 'screws ris an cante "meud" agus "càileachd."

A thuilleadh air sin, tha an Ignition. Ge bith a bheil no nach eil fios e, mearachdach Ignition àm a 'dol a-mhàin Chan eil barrachd aodach na crank uidheam, ach cuideachd gus barrachd fuaim air sgàth àrd astar. Faodaidh iad a bhith air a lùghdachadh.

An t-einnsean-astar a lùghdachadh le bhith a 'gluasad na bu tràithe no nas Ignition. Tha seo a dhèanamh nuair a tha an t-einnsean blàth ceart atharrachadh carburetor. Tha e cuideachd a 'fhiach cuimhneachadh air an bholtaids àrd ann an Ignition sgaoilidh. Tha seo ga dhèanamh le bhith a 'tionndadh a chorp anns a' stiùireadh a cuartachadh a 'ruith - an dèidh sin, no ma air an aghaidh, a chleachd e.

A thuilleadh air sin, bu chòir dhut pàigheadh gu aire an t-einnsean astar ag atharrachadh nuair a luchdan. Ma tha an t-aonad seo comasach air gluasad a 'chàr aig an 1000-1200 rpm, tha e bruidhinn air a "ductility", mar a tha seo air a chleachdadh leis an Torc fad. Ma tha a 'char as àirde a tha Torc shioft gus an ath nas àirde na Gaoithe - 1500, tha e mar-thà a' sealltainn cuid aodach a 'ceangal slat agus piston.

Ma bhios an luaths chuibheasach nuair a tha a 'dràibheadh 2000-3000, ach an t-astar aig an aon àm tha ìosal, tha ea' ciallachadh an aon rud. Ach anns a 'chùis seo, an duilgheadas dòcha nach bi anns an aonad. Dh'fhaodadh seo a bhith a 'thoradh, agus sleamhnachadh faighinn. Dh'fhaodadh mar-thà gum bi tòrr dhuilgheadasan eile agus malfunctions, a 'toirt air falbh a tha aige fhèin sònraichte.

Mar sin, tha e riatanach gus cumail an aire gum bi an t-einnsean, sàthadh - an comharradh cudromach a tha daonnan a dhìth gus sùil a chumail anns a 'bhad agus a' coimhead airson adhbhar aca atharrachadh.