Carbad carbad "Volga" (22 GAZ): sealladh farsaing, tuairisgeul, sònrachaidhean agus lèirmheasan

Tha am pàtran "Volga" 22 (GAZ) aithnichte gu mòr ris a 'phoball gu lèir mar chairt-rèile an stèisein. Thòisich an t-sreath seo a 'dèanamh aig an Gorky Automobile Plant bhon '62. Chaidh a 'chùis a chrìochnachadh ann an 1970. Air bunait a 'chàr seo, chaidh mòran atharrachaidhean a sgaoileadh, ach mu dheidhinn a h-uile dad ann an òrdugh.

Eachdraidh a bhith a 'cruthachadh an neach a tha measail

Còmhla ri leasachadh an sedan GAZ-21 aig a 'phlannt, chaidh càr le carbad-stèisein a chruthachadh. Ach cha b 'urrainn dha na càraichean seo a dhol a-steach don t-sreath. An ceann greiseag, thog an lus fhathast a 'chiad leth-bhreac. Chaidh beachdachadh air a 'bhunait airson GAZ-21R den dàrna ginealach. Chaidh càraichean sreathach a thogail air stèidh an treas ginealach. Dè tha inntinneach, modail 22, GAZ a dhèanamh ann an glè bheag sùimean, agus saoranaich àbhaisteach an USSR nach b 'urrainn a cheannach cairt.

Bha iad an dùil a bhith air an cleachdadh gu h-oifigeil ann an diofar bhuidhnean agus iomairtean riaghaltais. Bha seo air sgàth gu robh feartan luchd-cleachdaidh fìor mhath aig a 'mhodal. Is e comas luchd-obrach math a th 'ann agus mòran de chrann. Dh'fhaodadh fear Sòbhieteach leis a 'chàr seo faighinn a-steach a bharrachd - cha robh an riaghaltas prothaid, oir bha e comasach faighinn toll mòr sa bhuidseat.

Mar sin, às dèidh fosgladh an doras cùl cairt Stèisean dh'fhaodadh furasta Cuir a-steach prìobhaideach chàraichean ann an riochdachadh: ann an stoc urrainn bròg bheag drill pàipearan-naidheachd agus uidheam eile.

Dh'fhàs an inneal seo ri fhaighinn airson a 'mhòr-chuid ach anns na 70an, nuair a chaidh a thoirt air falbh bho riochdachadh, chuir càraichean ùra air falbh a-mach à garaidsean ann an ionadan stàite. B 'e Yuri Nikulin an aon duine a reic an càr. Chuir e a-mach carson a bha e feumach air cairt-rèile an stèisein: bha e an dùil a bhith a 'giùlan phutan siorcas ann.

Dealbhadh

Stèidhichte air dealbhadh an treas sreath de GAZ-21. An coimeas ris a 'chòrr, dh' innis na h-eòlaichean seo atharrachadh gu tur a h-uile rud a bha ann mar-thà. Bha an corp air a chomharrachadh le àireamh mhòr de phàirtean chrome, chaidh griola radiator ùr a chuir air beulaibh an t-sruthain, agus an uair sin b 'e sin muc-mhara. A-mach às a 'bhuntàta, cha deach fags an carbad-rèile GAZ-22 a dhubhadh às. Chaidh fèidh a thoirt air falbh bhon chochall cuideachd. Chaidh seo a dhèanamh airson 21 modal eile agus chan ann a-mhàin air sgàth sealladh ùr. Sheall staitistig ma tha càr a 'faighinn a-steach do thubaist le luchd-coiseachd, tha droch leòn air a thoirt air an suaicheantas shònraichte seo. A thaobh an ùghdair a dhealbhaich an dealbhadh, is e Lev Eremeev a th 'ann.

Ann an leasachadh a 'chuirp, bha e an urra ri gluasad fiùs gluasadach na linn sin, agus dh'iarr e air na gluasadan fasan as ùire aig an àm sin Ameireaganaich.

Gu nàdarra, le ìrean an Iar, bha coltas ro sheann an coltas. Bha an duine Sòbhieteach dèidheil air an dealbhadh: bha an càr a 'coimhead gu math ùr agus bha e neo-àbhaisteach do mhòran dhaoine. Ach cha robh seo a 'buntainn ri modalan ro-shiostam. Aig an àm a chaidh an "Volga" a chuir air bhog anns an t-sreath, tha an dealbhadh air a bhith cumanta mar-thà agus cha do sheas e air na rathaidean.

An-diugh chan eil mòran chàraichean mar sin air na rathaidean. Airson luchd-leantainn de chuspairean retro, tha leth-bhreacan nas lugha den GAZ-22 1:18 52 air an tabhann.

Tha Model GAZ-22 a 'toirt a-rithist gu mionaideach air cruth agus dealbhadh corp a' chiad chàr. Is e ceannach math a tha seo anns a 'chruinneachadh.

Dealbhadh taobh a-staigh

Ann am salon an neach a tha measail air, tha e gu math farsaing, leth cheud bliadhna air ais bha e glè chofhurtail. Ann an USSR a 'chàr a dhealbhadh airson 5 seataichean, ach ann an Iar-oifigeil e beachdachadh air 6-suidheachan. Mar sin, bha luchd-siubhail air an tairgse le bogannan bog bog, a bharrachd air mullach àrd agus làr còmhnard. Tha an taobh a-staigh air a sgeadachadh gu math. B 'iad na stuthan a chaidh an cleachdadh aodach, vinyl agus chromium.

Ann an rèiteachadh bunaiteach a 'chàr bha carbad stèisean "Volga" GAZ-22 làn uidheamachd aig an àm rèidio. Gheibheadh e còig tonnan, a bha gu leòr airson an duine Sobhietach.

Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn comhfhurtachd, an uairsin anns an "Volga" seo rinn e deagh fhuasgladh. Ann an suidheachaidhean geamhraidh gruamach, tha e gu math fulangach a 'leigheas a' bhradain. Agus is e aon bhuannachd a bharrachd nach eil e fuaim. Mar a bhios, mòran den fheadhainn nach eil eòlach a 'faighneachd? Tha e sìmplidh: tha e falaichte fon chochall. Chan urrainn dha insulation fuaim bruidhinn, oir is e seo deireadh nan 70an. An uairsin, bhathas den bheachd gu robh am fuaim anns a 'chaban gu math àbhaisteach.

Feartan na 22 GAZ ioma-fhillte

Am measg nam feartan faodar mòran de mhàileidean bagannan a chomharrachadh, a tha furasta a mheudachadh ma dh 'fhagas tu an sòbh luchd-siubhail. Tha an sreath de sheataichean cùil air a chuir a-steach ann an dòigh a dh 'fheumas an oidhirp as lugha gus am pasgadh. Thug seo cothrom dha siubhal anns a 'chàr mòran cargu mòr: cabinets, refrigerators. Cuideachd, tha àite mòr aig mullaichean àrda an seo. Feart eile ann an teicneòlas a bhith a 'dèanamh obair taobh corp na càr 22 (GAZ "Volga").

Mar sin, airson na h-adhbhair seo, chleachd sinn balla-chòmhnard chudromach bhon chàr GAZ-21, agus an uairsin gheàrr sinn dheth a 'chuid as àirde den chùl. Agus an àite a 'phàirt seo bha pàirt stampa ùr air a stàladh mar-thà. Tha fear eile am measg nan feartan na rubair nas cumhachdaiche. Cuideachd air na cuibhlichean ghabhadh taidhrichean a chleachdadh bhon ZIM car.

Cumas togail

Tha fuarain anns a 'mhodail seo gu math cruaidh. Leig seo le 5 luchd-siubhail a ghiùlan agus suas ri 200 kg de dhiofar luchdan. Mura h-eil ach aon dràibhear agus neach-siubhail anns a 'bhothan, b' urrainn còrr is 400 kg a chur sa chrann.

Pàirt theicnigeach

Ann an dealbhadh a 'chàir, chleachd na h-innleadairean a h-uile dad a chaidh an sedan treas-sreathan den aon ainm a chrìochnachadh. A thaobh a 'phort-fhiodha, bha trì. Bha cumhachd eadar-dhealaichte aca: 75, 80 agus 85 cumhachd each. Bha eachdraidh ann an comas einnsean dìosail de 65 liotair. Le. Bha rèiteachadh 75-làidir airson a chleachdadh anns an USSR, agus bha an còrr a 'dol airson às-mhalairt.

Còmhla ris na h-einnseanan bha craoladh trì-luath. Bha iad sin làn bogsaichean co-chrìochnaichte. Bha einnseanairean a 'smaoineachadh mu bhith a' stàladh an inneal, ach dh 'fhuirich am beachd seo gun adhbhar airson adhbharan teicnigeach. Chaidh an sgàile agus am fiosrachadh a-staigh atharrachadh gus coinneachadh ri riatanasan a 'bhuidhinn ùir, ach cha robh an drochaid air atharrachadh.

Thug 1965 atharrachadh beag air raon sam bith air fad an Volga.

Mar sin, spars air a bhith air a neartachadh, a 'wipers air a bhith caran fad, àite cuibhle Bearings. Cuideachd, chaidh na clàran-amais didseatach a chur nan àite cuideachd. B 'e modal bunaiteach carbad an stèisein 22B, agus am modail às-mhalairt - GAZ M-22.

Sònrachaidhean teicnigeach

Ann an corp carbad an stèisein ghabhadh e eadar 5 is 7 duine. Bha a 'chàr a' dol suas gu 120 km / h - b 'e seo a phrìomh astar. A thaobh an ùine luathachaidh gu 100 cilemeatair, thug e 34 diogan. Bha an connadh a 'tighinn bho 11 gu 13.5 liotair gach 100 cilemeatair. Is e inneal trì-ìre a th 'anns a' bhucas gèara, air a uidheamachadh le sioncronaichean san dàrna agus an treas gèaraichean.

Bha an crochadh aghaidh air a thoirt a-nuas le inneal neo-eisimeileach le luibhean taobhach. Tha an cùl an urra, air na fuarain. Bha e ag obair air innealan-sùla uisge. Tha lèirmheasan ag ràdh gu bheil crochadh glè bhog aig an inneal.

Tha an uidheam stiùiridh a bh 'ann globoid worm gear. Mar bhris siostam a chleachdadh druma breicichean le aon-cuairt uisgeach drive.

Lèirmheasan

Tha luchd-motair ag ràdh gu bheil a 'chàr seo gu math luath. Cha ghabh seo a ràdh eadhon ann an coltas. An einnsean GAZ-22, ged a chaidh a dhèanamh le bhith a 'cleachdadh teicneòlasan an latha an-diugh: tha bloc alùmanum de shùilearan, crann-giùlain làn-thionndaidh agus tè eile - fhathast gu math lag, gu h-àraidh ma bheir sinn aire don cuideam. Ach tha an t-atharrachadh air peadal an aonaid seo gu math beothail.

Gu dearbh, tro chùrsa deuchainn bheag, tha a 'chàr ann an suidheachaidhean sruthadh a' bhaile glè mhisneachail, mura h-eil an ceann-astair nas fhaide na 60 km / h. Faodar seo a mhìneachadh dìreach: is e an torque a tha an aonad seo a thaisbeanadh 170 Nm. Bidh an t-einnsean ga dhèanamh aig ath-sgrùdaidhean beaga. Ach, tha na lèirmheasan ag ràdh gu bheil an t-inneal a 'tuiteam mar àrdachadh luaidhe an einnsean.

Tha an motair seo agus dè a tha coltach ri feadhainn. A 'breithneachadh leis na lèirmheasan, tha e gu math sùbailte, agus tha am bogsa còmhla ris a' tionndadh gu bhith "fèin-ghluasadach". Feumar luathachadh ann an dà phrògram, air an treas fear faodaidh tu a dhol air sràidean agus alleidean gun gèar no draibheadh air an rathad.

Inneal slàinteachail

Airson a h-uile àm, chaidh mòran atharrachaidhean a dhèanamh a rèir carbad na stèisean seo, chaidh mòran dhiubh a thoirt a-mach. Anns an USSR, chaidh modhan slàintealachd a chleachdadh gu farsaing. Tha an clàr-amais aige 22V. Bho chàraichean eile, bha am modail eadar-dhealaichte airson fastadh sònraichte airson luchd-sgaoilidh meidigeach.

Cuideachd anns a 'salon bha àiteachan ann airson seata uidheamachd de dh'innealan meidigeach. Aig an àm sin, bha oilthighean eile ann airson gnìomhan meidigeach. Ach cha robh salon teas aca. Ach, bha litrichean math a-staigh air a 'chàr.

Chaidh am fiosrachadh modail a pheantadh geal le croisean dearga. Bha na h-uinneagan cùil air reothadh. Air na briathran aghaidh clì is deas, chaidh lampa rannsachaidh sònraichte a chur suas, agus lorgar teine air a 'mhullach.

Artaigil anns na pàipearan mu GAZ-22

Mar a tha fios agad, chaidh am modail a thoirt a-mach. Ann an iris automataigeach àbhaisteach ann an Sasainn, chuir The Motor eadhon artaigil mun "Volga" seo. Mhol an neach-naidheachd mòran comas thar-dùthcha àrd, a 'giùlan comas agus seasmhachd. Cha robh neart structair gu leòr ann cuideachd. Bha sinn cuideachd mothachail air easbhaidhean, ach chan eil iad glè bheag. Is e dealbhadh air leth a tha seo agus beothail làidir.

Cha robh an càr ach rud sam bith eile na chompanach den Volga 21. Gus casg a chur air carbad an stèisein stad sa bhad, nuair a thàinig crìoch air a 'charbad GAZ-21. Bha seo anns an Ògmhios 1970. An-diugh gheibh thu na modalan air an t-slighe, ach chan eil mòran air na rathaidean. Dhaibhsan a tha airson an GAZ-22 a thionndadh, tha pàirtean nas fheàrr a cheannach ach a 'chiad fhear. Faodar an lorg fhathast.