Volkswagen Lupo riatanach

Tha càraichean ann a chailleas am buntainneachd dìreach nuair a bhios iad neo-fhreagarrach airson dràibheadh. Is e aon dhiubh sin an Lupo Volkswagen. Is e am prìomh adhbhar airson a bhith a 'còrdadh ris a' cho-mheas a th 'ann de phrìs a' chàir, a chàileachd agus a 'chaitheamh connaidh.

Fo sgàil an "kid" seo tha einnsean dìosail tur-chuairteachadh trì-shùladair. Chan eil an tomhas ach 1.2 liotair. Còmhla ris, tha tar-chur fèin-ghluasadach. Beag anacothrom, a tha airgead-dìolaidh le cuideam ìosal, 'se dìth cumhachd stiùiridh. Tha an cead-siubhail ag ràdh gu bheil an càr a 'cosg mu 2.7 liotairean air an rathad-mòr agus 3.6 sa bhaile.

New Volkswagen Lupo fhurastachadh le 150 kg. Gus coileanadh leithid toraidhean bha fhaighinn tro bhith a 'cleachdadh ann an cuid de phàirtean de almain alloy, a chleachdadh ann an adhair-sheòladh. Tha na h-aon eileamaidean a tha air an dèanamh le iarann air an galvanachadh. Agus tha seo a 'ciallachadh nach eil a' bhuidheann gu tur fo bhuaidh buaidh bhon taobh a-muigh. Chaidh einnsean a 'chàir a thilgeil bho sholais. Chan eil ach luchd-cùirn air an dèanamh de dh'iarann teann. Ghabh atharrachaidhean cuideachd ri fiosrachadh mun ghèadh ruith. Cleachdadh legkoplavnyh disks, lag chas gearboxes, a thuilleadh air a dhèanamh bho àrd-alloy stàilinn sail chùlaibh aiseil air lùghdachadh cuideam na Volkswagen Lupo.

Rinn luchd-dèanaidh a h-uile càil gus a bhith a 'lùghdachadh caitheamh connaidh Mar eisimpleir, is e aon de na h-innleachdan a thathar a 'cleachdadh sa mhodal seo an siostam "tòiseachadh / stad". Mar sin, ma tha thu a 'leigeil le seo feart anns a' bhaile, an càr bidh ionad aig stad, agus nuair a bhriogas tu an accelerator seòl- gaoithe suas agus a 'dol. Fìor, chan urrainn dha aon a bhith cinnteach gum bi na cleasan sin a 'còrdadh ri com-pàirtichean eile sa ghluasad.

Tha Volkswagen Lupo na dheagh roghainn airson a 'bhaile. Tha e an seo gum bi e a 'faireachdainn mar iasg san uisge. Anns a 'bhaile, cha bhi cumhachd neo-fhreagarrach aig a' chàr, oir an seo cha bhith thu a 'dol thairis air mòran. Aig an aon àm, tha e na pheacadh gearan a dhèanamh mu bhreicichean. Bidh an càr a 'stad gu luath gu leòr. A rèir an cead-siubhail, faodaidh an Lupo luathachadh gu 165 km / h, ach na molaich e do dhuine sam bith. Tha an càr ro bheag, gu math goirid aig astar cuibhle airson a dhol aig an astar sin. Faodaidh eadhon beagan de ghaoth beag èibhinn a dhèanamh leis an dràibhear. Agus chan eil càileachd an uachdar rathaid anns an dùthaich againn coltach ris a 'Ghearmailt. Aig an astar seo, chan eil e coltach ri hummock, ach faodaidh eadhon clach buaidh a thoirt air seasmhachd a 'chàir. Mar sin, tha e comasach luathachadh chun na comharraiche luath seo ach a-mhàin air làrach deuchainn sònraichte.

Air an rathad tha e gu math cofhurtail dràibheadh aig astar 100 km / h. Agus chan urrainn dhan bhaile a dhol cho luath, gus am bi an dràibhear a 'faireachdainn cofhurtail air an Volkswagen Lupo. A bharrachd, tha na tomhasan a 'toirt cothrom aig àm sam bith àite pàirceadh a lorg far nach b' urrainn dha càraichean eile a bhith a 'soirbheachadh. Bidh e doirbh do "leanabh", ma chuireas tu 3 inbhich sa salon. Chan e airson an adhbhar seo a tha Volkswagen Lupo an dùil. Tha beachdan nan draibhearan a 'sealltainn gu bheil e doirbh dhaibh streap eadhon air cnoc beag ann an leithid de shuidheachaidhean. Mar a tha a h-uile duine mar-thà air fhaicinn, tha e math airson dràibheadh timcheall pizza a 'bhaile agus cùisean eile den aon seòrsa. Tha Volkswagen Lupo, a tha a 'phrìs glè bheag, glè bheag de chonnadh beag, deagh thogail, a bharrachd air obair. Gu dearbh, tha gu leòr ceannaichean airson a 'chàr seo.