Carson barrachd connaidh a 'caitheamh? Na h-adhbharan airson barrachd caitheamh connaidh

Tha an càr - siostam ioma-fhillte anns a bheil gach eileamaid a 'cluich dreuchd mhòr. Bha cha mhòr an-còmhnaidh, na draibhearan a tha mu choinneamh le diofar dhuilgheadasan. Aig cuideigin càr a 'dol gu taobh, tha feadhainn eile air duilgheadasan le bataraidh no smùide siostam. Tha ea 'tachairt gus a bheil barrachd connaidh caitheamh, agus gu h-obann. Tha e a 'dol a-steach do stupor de cha mhòr a h-uile dràibhear, gu h-àraidh luchd-tòiseachaidh. Nach bruidhinn tuilleadh mionaideach mu dheidhinn sin air sgàth na tha a 'tachairt agus mar a dhèiligear ri a leithid de dhuilgheadas.

Nithean fiosrachadh coitcheann

Tha mòran adhbharan ann, agus factaran a leantainn gu barrachd caitheamh connaidh. Mar as trice tha iad air an roinn ann an dà phrìomh bhuidhnean:

• trioblaidean teicnigeach de chàraichean a tha co-cheangailte caitheamh, teas, agus amannan eile de phàirtean agus co-chruinneachaidhean;
• daonna a 'bhàillidh. As tric, an connadh a tha ana-caitheamh air sgàth an ionnsaigheach stoidhle dràibhidh, overloading, a-steach headlamps, etc.

Ach ge bith carson a tha an cas barrachd caitheamh connaidh, agus an duilgheadas a dh'fheumas a bhith air fuasgladh cho luath 'sa ghabhas. 'S e aon rud ma tha thu a' dràibheadh air chàraichean bheag, agus a 'caitheamh barrachd bho 5 gu 5.5 liotairean sa 100 cilemeatair. Ach gu math eile ma tha e cumhachdach SUV no sedan, a ithe barrachd air 10 liotairean sa cheud. Sa chùis mu dheireadh, an t-sruth ìre urrainn a mheudachadh gu mòr, bhuail na phòcaidean. Nach coimhead air na h-adhbharan agus feuchainn ri obraich a-mach ciamar a socraicheadh iad.

eileagtronaigeach mearachdan

Ma tha an sensaran sealltainn fiosrachadh ceàrr, a 'caitheamh connaidh urrainn a mheudachadh gu mòr. Tha fiù gu cruaidh gus àireamhan fòn cuid, faodaidh ea bhith mar% 2-3 agus 10-15%. Malfunction an einnsein smachd air siostam an càr a bhith air adhbharachadh le bhunaiteach fàilligeadh. Mar thoradh, an sensaran sealltainn fiosrachadh meallta. Gu sònraichte seo a 'buntainn innealan a tha an urra ris an àireamhachadh an èadhar-connaidh measgachadh. Tha na cosgaisean sin a 'gabhail a-steach Throttle suidheachadh sensor (TPS), a thuilleadh air Teòthachd sensor. Ach chan e sin uile. Mar eisimpleir, an sruth mòr-adhair sensor cuideachd a 'taisbeanadh dàta mì-dhligheach. Ach tha e gu tric a 'mhòr-chuid air sgàth' òige adhair ùr an àite an criathar, a 'ciallachadh barrachd caitheamh connaidh. Ma tha an t-einnsean a 'faighinn "truagh" connadh-adhair measgachadh, agus an uair sin a' chumhachd a chall, agus ma tha an "torrach" gu bheil àrdachadh mòr a 'caitheamh. Airson a h-uile fuasgladh air na duilgheadasan sin air fhèin gu math tric doirbh chionn 's nach aithnichear e glè ùine an luchd- obrach. Uime sin, ma tha an connadh a 'caitheamh air a dhol suas gu mòr, a' dol dhan t-seirbheis an stèisein agus fuasgladh air an trioblaid.

Sgàineadh agus a phiobrachadh injector

Ma àm Chan eil glan an t-einnsean nozzle, an t-sruth ìre Meudaichidh le ùine. Tha seo mar thoradh air gu bheil èifeachdas a lùghdachadh, agus ann an cùis a bu mhiosa, an t-einnsean a 'tòiseachadh troit. Bu chòir a thoirt fa-near gun sgàth truailleadh an nozzles dol nas miosa càileachd an connadh atomization, mar thoradh air an neo-chòmhnard air-connaidh measgachadh. A 'ceartachadh an duilgheadas seo a tha gu math sìmplidh. Tha e riatanach a 'glanadh a' nozzles. Anns a 'chuid as motha de chùisean, tha an obair a dhèanamh gu neo-eisimeileach, gun taobh a-muigh cuideachadh.

Tha a 'mheadhan tha mothachail air an àrd Teòthachd. Ann an obrachadh àbhaisteach, tha so uile eileamaid gu math maireannach siostaman. Ach ann an cùis sam bith, a phiobrachadh mu dheireadh thall dh'fhàs clogged, a tha a 'dol chun a' cruthachadh "torrach" air-connaidh measgachadh agus a 'meudachadh an teas mheadhan. Mar sin, faodaidh e losgadh, air sgàth gu bheil an t-einnsean toradh agus mar sin a 'meudachadh a' caitheamh connaidh a tha lùghdachadh mòr.

Tha an àrdachadh ann an caitheamh connaidh: adhbharan agus fuasglaidhean

einnsean Teòthachd cuideachd a 'cluich mòr dreuchd. Agus an uair sin tha dà thaobh: dìth Teòthachd agus overheating. Tha sinn a 'coimhead air gach cùis. Ma tha an charbadan ag obair aig 98-103 puing Celsius, agus an uair sin sin ceart gu leòr. Nuair a bhios an siostam Superheated, an connadh measgachadh dh'fhàs an lughad, air sgàth seo nas lugha einnsean cumhachd. Another puing - chan teasachadh einnsean. Ma mucail gabhail a-steach, an t-siolandair beairteach measgachadh connaidh a sholar ann an sùim nas motha a 'cur ri ìre àrd teasachadh nan in-losgaidh einnsean. Tha thu a 'tuigsinn, aig teòthachd an charbadan 80 puing Celsius caitheamh àrdachadh le mu 20%. An dèidh a h-uile h-àrd is urrainn dhuinn dèanamh follaiseach cho-dhùnadh gu bheil an t-obrachadh airson astaran goirid air fuar-einnsean-thoradh ann an cosgaisean àrda, seach a bhith a 'siubhal astar fada. Ma obrachaidh Teòthachd gus coileanadh agus nach eil ag obrachadh, agus an uair sin as coltaiche, an t-adhbhar an thermostat. Tha an seòrsa fàilligeadh - droch meudachadh ann an caitheamh connaidh. Na h-adhbharan a tha uaireannan a 'laighe nach eil cho domhainn, mar eisimpleir, mearachdach suidheachadh na Throttle. Dèiligeadh gu math sìmplidh agus luath.

Carson a caitheamh connaidh barrachd

Chan eil e an-còmhnaidh a dhìth gus peacachadh air an taobh teicnigeach, uaireannan a 'choire na dràibhearan iad fhèin. Mar eisimpleir, ionnsaigheach 'dràibheadh, a tha a' gabhail a-steach aithghearr 'tòiseachadh is a' cleachdadh nam breicichean, cho math ri gluasad luath fiùghantach, cur iomlan Flow Rate còrr air 30-40%. Tha seo a 'buntainn ri bhith a' dràibheadh anns a 'bhaile, far a bheil a h-uile 300 meatair a chur solais trafaig air an rathad an t-suidheachadh chianail a tha nas lugha. Co-dhiù, ma tha a 'ghaoth gus an seasadh an t-slighe, a' caitheamh a 'meudachadh cuideachd. As eòlaichean a 'moladh gun dùin thu an uinneag, ma tha thu a' dràibheadh aig astar os cionn 50 km / u. Tha seo mar thoradh air gu bheil dìth aerodynamic coileanadh càraichean agus barrachd mu dheidhinn caitheamh le 3-5%. Ann am prionnsapal, sìmplidh a fhreagairt air a 'cheist carson a tha barrachd caitheamh connaidh, tha e doirbh, oir tha tòrr de shuidheachaidhean. Nach coimhead air cuid fìor adhbharan.

Solais agus luchdan

Tha mòran dhaoine a 'ceannach carbad nach e dìreach dràibheadh gu obair agus air ais, ach cuideachd airson giùlan luchdan eadar-dhealaichte. Bu chòir a thoirt fa-near gur ann a 'chùis seo, faodaidh sibh ullachadh airson barrachd caitheamh Gasoline. A rèir staitistearachd, airson gach 100 cilegram de bathair cunntasan airson mu 10% de caitheamh connaidh. Nuair a thig e gu mullach Sgeilp, a làn luchd a 'dol gu figear de 40%, a tha brònach. Fiù 's rudan nas miosa leis a' luchdachadh trèilear, air sgàth gu bheil an àite an cèill 10 liotairean sa cheud gum biodh a chosg 15 no fiù 's a h-uile 16 liotair. Mar a chì thu, tha measgachadh de adhbharan airson barrachd caitheamh connaidh. Another aon dhiubh - na solais. Ma tha an Ignition dheth air fad uallach air fhèin a 'toirt an bataraidh, an t-einnsean ag èigheach aig a h-uile a' dol generator. Air a 'meudachadh gu mòr an t-einnsean càil. Mar sin, sail-oidhirpean leantainneach a 'dol gu cus caitheamh nach eil barrachd air 5%, an àrd-sail - 10%.

Dìreach beagan de na h-adhbharan agus fuasgladh air an duilgheadas

An dèidh an àite sàmhach an loga bacaidh a h-uile draibhearan a dhèanamh alignments. Mar sin, an dèidh an tachartas seo gu math tric eòlaichean slaodadh hub Bearings. Tha seo a 'dol gu bheil an ìomhaigh a tha droch ruidhle. Gu dearbh, an t-sruth làidir sa chùis seo cha mheudachadh, ach a 'iongantas e glè mì-chàilear, cho fhad' sa bha a 'dràibheadh. Puing chudromach eile - nedokachannye taidhrichean. San fharsaingeachd, chaidh mòran a ràdh mu dè bu chòir a bhith air an taidheir uairean àbhaisteach, sa chùis seo, nach bu chòir gu h-ìosal a 'char as lugha. Tha e nas fheàrr a phumpadh beag, seach a dhol gu ruith-gu-flat taidhrichean. Ged a tha an dà chuid chuimseach agus Brùthadh gu leòr a 'dol gu bheil an taidhear air a bhios a-mach gu mòr nas luaithe. An seo tha sinn, ann am prionnsabal, agus bheachdaich iad air na prìomh adhbharan àrd caitheamh connaidh. Tha e fhathast beagan mion-fhiosrachadh cudromach.

Ciamar a ghnàthachadh caitheamh

Tha mòran dhaoine a 'faighneachd na ceist seo, bhon a tha ea' fàs gu h-àraid iomchaidh, gu h-àraidh a thoirt seachad an-dràsta prìs a 'chonnaidh. Tha grunn fuasglaidhean a tha a 'gnìomhachadh nach eil feum sam bith oidhirp bho an dràibhear. Fear dhiubh - tha cus uidheam a thoirt air falbh, leithid spoiler agus buidheann uidheam, gu dearbh, ma tha fear ann. An seo chan eil e cho mòr an cuideam so uile, agus a bhris aerodynamic coileanadh. Multimedia siostaman agus fionnarachadh-àile a 'ruith aig làn chomas, cuideachd a' leantainn air adhart gu barrachd "miann" an einnsein. Mar sin, 'dèanamh deuchainn air siostaman dealanach, a tha airson ùine mhòr ag obair aig 70-100% comas, air a stiùireadh gu bheil barrachd air caitheamh connadh diesel le mu 7%, agus àile siostaman a rinn a' caitheamh barrachd na 13%. Airson tòrr, '-àireamhan sin dòcha nach eil coltach ris a leithid sin agus mòr, agus tha e fìor. Ach ma tha thu a 'cur cuid de na nithean gu h-àrd, cha bhi e cho follaiseach. Mòran a 'dol air carbadan a loisgeadh air a cuibheasachd de 15% a bharrachd connaidh na riatanach, agus chan eil iad a' toirt aire e.

Bha beagan riaghailtean òir sàbhaladh

Ma tha barrachd caitheamh connaidh, na h-adhbharan a tha sinn mar thà air a dheasbad, tha e riatanach gus fuasgladh fhaighinn air an trioblaid, agus an uair sin a 'cluich grunn iarrtasan, a bhios a' cuideachadh gus seo a sheachnadh san àm ri teachd. Chiad, a thoirt air falbh a h-uile superfluous - bidh e a 'leasachadh aerodynamics agus lùghdachadh an ìre de consumable Gasoline. Dàrna, feuch gun a bhith a 'dràibheadh ro ionnsaigheach. A 'tòiseachadh agus a' breiceadh feumaidh e bhith rèidh. Tha seo gu sònraichte fìor ann an sgìrean bailteil. Treas, a chumail suas reachdachadh taidheir Brùthadh, agus bidh thu toilichte. Feuch a bhlàthachadh nan einnsean Chan eil idling agus fo eallach. Bhon t-einnsean a 'blàthachadh suas mòran nas luaithe na an uair a stad an carbad.

co-dhùnadh

Sinn an so a tha maille riut agus a 'bruidhinn mu dheidhinn dè tha adhbharan àrd caitheamh connaidh. Injector no carburetor? Chan eil mòran eadar-dhealachaidh. Tha an diofar a tha anns a 'chiad chùis, tuilleadh eileagtronaigeach, airson a bheil e riatanach a bhith a' sìor sùil a chumail air. Ged a carburetor - uidheam a tha gu math mothachail air-ìosal càileachd connaidh, agus na bhroinn tha e ro thric. Airson an adhbhar seo sìmplidh, tha e riatanach a dhèanamh glanadh co-dhiù uair sa bhliadhna, a chaochladh idling càr urrainn còmhradh, agus chan eil iad a 'fàgail às aonais an choke. An seo, ann am prionnsabal, agus a h-uile fiosrachadh feumail air a 'chuspair. Mar a tha thu faicinn, a 'cumail connadh as àirde caitheamh ìre chan eil e cho doirbh.