Vibration aig leisg: adhbharan agus fuasglaidhean

Idling - 'S e obair nan in-losgaidh einnsean leis an àl disengaged agus stàladh an tar-chur a-steach neodrach. Ann an suidheachadh seo, chan eil feachd sgaoilidh einnsean Torc gu driveshaft, tha mi a 'ciallachadh an einnsean a' idling (mar sin an t-ainm.) Mar a chithear einnsean-lochdach obrachadh cha bu chòir a chur an gnìomh sam bith fheartan ann an cruth crathadh, extraneous Pops agus fuaimean. Ach ma tha crathadh aig dìomhain, tha e a 'ciallachadh gu bheil an t-einnsean air atharrachadh, a dh'fhaodadh buaidh mhòr a thoirt air an obair aice le nach as fheàrr làimh. Gus nach ruigsinneachd an càradh cosgail, cha bu chòir dhuibh dàil a 'toirt air falbh an coire. Agus 'se sin carson a tha làidir crathadh aig dìomhain, agus mar a socraicheadh an duilgheadas, ag innse an-diugh ar n-artaigil.

Dè an uiread de àbhaisteach astar?

A rèir an t-seòrsa einnsean ann an obrachadh àbhaisteach idling àireamh nan Caochlaidhean Mòra an crankshaft e bho 1000 gu 800 sa mhionaid. Ma tha an luach a tha an comharra seo gu h-ìosal, a 'charbadan dìreach bùird. Ach ann an cùis àrd leisg luaths charbadan Bidh shùghadh tuilleadh connaidh. Anns a 'chùis seo, a h-uile phàirtean agus phàirtean de ICE fhuiling luchdan troma, agus mar sin beatha seirbheis aca a lùghdachadh.

adhbharan

Carson a crathadh tachairt aig dìomhain? As tric a 'tachairt air sgàth nan adhbharan a leanas:

• Engine triplets. Anns a 'chùis seo aon nach urrainn ag obair bhon einnsean siolandairean.
• Dhroch ceangailte einnsean.
• Nithean eile. Mu iad mìnichidh sinn an dèidh sin.

DÈANAMH

Mar sin, a 'chiad adhbhar airson brosnachadh an t-einnsean crathadh. triplets einnsean - 'S e seo as coltaiche adhbhar unstability nan in-losgaidh engine, bhon a tha cudromach mì-chothromachadh agus mì-sgaoileadh an t-eallach air a' crankshaft rè an leisg siolandair. Mar thoradh air, chì thu mar a tha an t-einnsean jerks o thaobh gu taobh. Cuideachd, nuair a tha follaiseach crathadh triplets stiùiridh. Leisg a h-uile na soidhnichean sin tha barrachd follaiseach. Tha an làidire an-mhaireannach-chas, nas lugha follaiseach neònach crathadh. Ach chì thu mar a 'chàr a shùghadh tuilleadh connaidh agus mòran a chall cumhachd, gu h-àraidh nuair a' dràibheadh "sìos an cnoc."

Tha fuasgladh ann an suidheachadh seo, chan eil ach aon - gu cabhagach a chàradh neo-obrach siolandair. Mura tèid seo a dhèanamh ann an ùine sin, bidh a dh'aithghearr coking pàirtean crank. Anns a 'chùis seo, a' bhataraidh beatha a bhios a 'lùghdachadh gu mòr, a chionn' chonnaidh chan fhaodar a losgadh san t-seòmar, ach a mhàin an lubricant timcheall gach fear dhiubh.

Dhroch charbadan ceangailte

Tha seo cuideachd aon den fheadhainn as cumanta adhbharan carson a tha crathadh a 'chuirp aig tàmh. As tric, tha an duilgheadas co-cheangailte ris a 'caitheamh de aon de na cluasagan air a bheil an t-einnsean a tha air a muin. Cuideachd, an crathadh na buidhne aig leisg a dh'èireas bho cleachdadh na ro theann ann a bhith a 'ceangal eileamaidean. Ach ge brith càite bheil duilgheadas seo eil falach, tha e cinnteach dh'fheumas a bhith air am fuasgladh. Gu dearbh, ceart muin einnsean nach eil e mar eagallach mar a bhriseadh siolandair ann. Ach ann an òrdugh a sheachnadh daonnan a 'crathadh agus fuaim bu chòir atharrachadh an taic, no atharrachadh-suidheachadh aca anns a' cheart.

Ciamar a gheibh thu lochdan ann an Còmhdach an t-einnsean? Dèan e gu math sìmplidh. Airson sin a dhèanamh, fosgail currachd agus neach-cuideachaidh fòn gu cuirteachadh "neytralku" air ais agus air adhart gear. Agus aig an àm seo bu chòir dhuibh pàigheadh aire gu suidheachadh na charbadan air an taic. Mar sin, tha thu a serially thuca pocannan, a tha 'cumail an charbadan. Leis gach ùr gèar atharrachadh an t-einnsean Thèid deflected ann an diofar stiùiridhean aig an aon ceàrn. Ma tha cuid de na pàrtaidhean e leaned barrachd air an àbhaist, mar sin, aig a 'phuing seo a dh'fheumas sibh a chur an àite a' chluasaig.

nithean eile

A thuilleadh air an leisg siolandair agus ceart stèidhichte einnsean crathadh aig leisg faodar a bhrosnaich le grunn nithean eile. Gu dearbh, a tha cho bitheanta, ach fhathast chan urrainn dhaibh a bhith a 'beachdachadh mar roghainn.

Tha a 'chiad cheum gu bhith a' toirt fa-near na h-eileamaidean a 'chonnaidh -siostam. Ma tha iad glè shalach, an èadhar a-connaidh measgachadh cha losgadh gu leòr. Air sgàth seo, tha barrachd Flow Rate, fuaim neònach ( 's dòcha fiù' s claps) agus crith. Fiù 's miosa, ma gheibh Gasoline uisge. Anns a 'chùis seo, tha an cunnart an t-siolandair coking' tachairt ann bharrachd air a 'mhòr cosgaisean connaidh. Mar thoradh, an t-einnsean nach eil ag obair ceart. Uaireannan connadh siostam urrainn drùidheadh an t-einnsean ola agus sùith, a tha cuideachd a 'toirt buaidh air an taobh a-staigh droch losgaidh einnsean baidhsagal.

Tha an dàrna adhbhar - cuideam pàirtean eadar-dhealaichte an t-siolandair-piston bhuidheann. Operation an càr, gu h-àraidh ma tha e air a ruith còrr is 200 mìle cilemeatair, a 'cur feum air aire shònraichte gus an t-einnsean, agus uaireannan a' gabhail àite pàirtean ann. Fiù 's eadar-dhealachadh beag ann an cuideam Faodaidh buaidh mhòr a thoirt air obrachadh nan einnsean san àm ri teachd. Agus draghan gach pàirt den t-einnsean, a bheil e a piston slat no sgiorta.

Air cuid de chàraichean bheag le dealanach Damper smachd cabin crathadh aig leisg a dh'fhaodadh a bhith air sgàth barrachd luchd air an gineadair. Gu h-àraidh gu tric e a 'tachairt anns a' gheamhradh, nuair a bha an càr aig an aon àm ag obair solais, teasadair, Defrost, seataichean agus sgàthan. Gu math tric air na càraichean crathadh a 'tachairt aig an àm a stad. Nuair a tha an dràibhear a 'fuasgladh an accelerator pheadal, air bòrd a' choimpiutair a 'cur chomharran gu dùin nam bhalbhaichean ri leisg, agus air an luchd charbadan bho an gineadair a' nochdadh - aig an dearbh mhionaid a tha làidir crathadh charbadan. Tha e mar as àbhaist às dèidh 3-5 diogan. Crathadh a leithid aig leisg astar beag airson càraichean, gu h-àraidh leis a 'tar-chur fèin-ghluasadach, a tha àbhaisteach, agus anns a' chuid as motha de shuidheachaidhean faodar a fuasgladh a 'cleachdadh àrd-inbhe connadh agus an àite an èadhair a' chriathrag.

Bu chòir a thoirt fa-near nach urrainn an t-einnsean a 'crathadh a' tachairt nuair a tha an t-àm a crios a chur an àite, gu h-àraidh ann an cùis far a bheil an gèar balancer chas rotates còmhla ri a thoirt air falbh pàirtean. Às dèidh a 'claonadh e eu-coltach gun tuit a tùsail aice location. Uime sin, 'nuair a thèid an àite a' chrios cha bu chòir Cuir an gèar chas le do chorragan, ach a-mhàin ma tha thu ag iarraidh gus measadh a dhèanamh air cor an Bearings. Ach an so feumaidh sinn a bhi gu math faiceallach agus grinn. Sam bith fhuadachadh pàirtean urrainn a bhith trioblaideach le crith, a 'cruthachadh daonnan mì-chofhurtachd airson thu fhèin agus do luchd-siubhail.

crankshaft cothromachaidh

Uaireannan bidh e a 'tachairt gu bheil an crathadh aig leisg' nochdadh an dèidh an àite crankshaft. Tha an fhìrinn gu bheil seo mar eileamaid àbhaisteach cuibhle stàladh mus Feumaidh an calibration modh-obrach. Tha e air a chothromachadh air trèana shònraichte a 'seasamh leis an flywheel agus grunn basgaid. Anns a 'chùis seo, a' mhaighstir claisean a-mach cus bhon uachdar. Ma tha am modh-obrach nach deach a thaisbeanadh, agus crankshaft a chur gun ro calibration, a 'feitheamh airson a' crathadh ainneartach.

Dè a 'bhuaidh toradh ann Ìosal dìomhain?

Tha an gluasad agus an t-einnsean obrachadh aig astaran air leth ìosal, gu h-àraidh nuair a feuchainn ri sgapadh, leantainn gu luath aodach nan eileamaidean a leanas:

• Piston einnsean (an t-einnsean an loga bacaidh a sgrios).
• Cur a-steach an crankshaft.
• Àl basgaid.
• Flywheel.
• Transmission Bearings.
• -Àm sèine. Aig astar ìosal chas dìreach shin.
• Siolandair driamlaich. Air sgàth sùith mhilleadh aca ballachan.

Mar so, le crathadh a 'tachairt daonnan luath aodach einnsean pàirtean. Ach, tha a 'brosnachadh mòran a dhèanamh nas slaodaiche, agus a' pasgadh an crankshaft gu mòr sgrios. Mar thoradh, an cunnart aodion ola a 'nochdadh.

A dh'aon ghnothach understatement nan Caochlaidhean Mòra

Nithean bheil draibhearan a dh'aon ghnothaich a 'dèanamh sin gu dìomhain astar na b' ìsle àbhaisteach. Tha seo ga dhèanamh gu math tric gus connadh a shàbhaladh. Ach, eòlas air sealltainn gu bheil seo a 'fuasgladh chan eil e ro cheart. Cùm ann an inntinn a 'càradh agus a thèid an àite a bh'air a-mach pàirtean den t-einnsean a dh'fhaodas a bhith nas daoire, agus dhusanan de amannan. Mar sin, chan eil a dh'aon ghnothaich understate an t-einnsean astar, a 'smaoineachadh gum bi seo a' sàbhaladh do sporan.

Ciamar a gleusadh an einnsean?

Mar sin, bha crith aig tàmh. Dè a ghabhas atharrachadh? Airson seo a dhèanamh feumaidh tu aire a thoirt don àireamh de phàirtean agus co-chruinneachaidhean-steach anns an t-siostam connaidh. A rèir a 'carbad-seòrsa cumhachd dòcha gum bi e a carburetor, an injector, agus cuideam de dhiofar dealanach agus meacanaigeach sensaran, aig a bheil àireamh-atharrachaidhean air nuadh càraichean tha dusanan. A bharrachd air sin eileamaidean rèitichte agus an connadh pumpa.

Le bhith a 'coileanadh an adjustment, feumar cuimhneachadh gu bheil an àireamh nan Caochlaidhean Mòra an crochadh air an ìre de dlùthadh na Throttle bhalbhaichean, a tha a' riaghladh an t-sruth èadhar a-steach an t-siolandair, a thuilleadh idling, nam bhalbhaichean obrachadh, a tha a 'lìbhrigeadh na ogsaidean gu neo-eisimeileach a' chiad phàirt. Cur luach seo a dhèanamh a 'cleachdadh an accelerator pheadal. Mar sin, faodaidh sibh thaobhadh leisg 'astar gu luach 800-1000 rev / min.

Ciamar a shàbhaladh beatha einnsean pàirtean eadar-dhealaichte aig na modhan-obrach a?

Ann an òrdugh a leudachadh am beatha na charbadan, tha e riatanach chan ann a mhàin gus sùil a chumail àbhaisteach àireamh de charan dhen crankshaft. Nì e math fios a bhith againn ciamar a bhith ag obrachadh a 'chàr, a' taghadh a 'reachdachadh raon de obair. Eòlaichean a 'moladh a' gluasad gu ìre nas àirde ann an gèar einnsean astar raon eadar an stùc as àirde tron Torc agus cumhachd. Aig an aon àm aig àm a 'gluasad fo àrd luchd (mar eisimpleir, nuair dràibheadh air a' bheinn) Chan eil e riatanach gus stad a chur air tuiteam an Torc an cas gu ìre faisg air a idling. Cho luath 'sa tha thu a' faireachdainn crith feart de charbadan cus cuideim, ghrad-suidse gus nas ìsle gear. Air neo, an t-einnsean pàirtean a smachdachadh gu àrd luchdan. Faodaidh seo a adhbharachadh fàilligeadh air fad siolandair-piston bhuidheann. Cuimhnich gu bheil àrd-revving-einnsean (gu h-àraidh Gasoline) chan eil e cho eagallach mar ìosal. Ma tha peatrail càr, agad atharrachadh stoidhle dràibheadh mar sin an t-einnsean a 'dràibheadh astar nuair nach robh a' dol sìos gu 2 millean no nas lugha. E ceadaichte a bhith ag adhartachadh na crankshaft luachan 6000-8000 rev / min. Nuair a bhios tu a 'faireachdainn gun do chàr stad agus a' tarraing dìreach mu dheidhinn a 'tighinn gu crìch, le atharrachadh gu ìsle gear, agus ann an cùis sam bith nach eil a' leigeil leis a 'lùghdachadh astar suas ri crathadh, gu h-àraidh a' siubhal sìos an cnoc. Operation a 'chàir ann am modh seo a shàbhaileas nithean bho thràth aodach. A bharrachd air sin, seo "vysokooborotisty" dràibheadh stoidhle ann an dòigh sam bith nach eil a 'nochdadh a mheudachadh caitheamh connaidh.

co-dhùnadh

Mar sin dh'obraich sinn a-mach carson a tha crathadh aig leisg na faodar a ghairm agus mar a chur ceart. Mar sin, ana-bumpy einnsean dreuchd fìor chudromach ann a bhith sàbhailte, earbsach is maireannach obrachadh an càr airson ceudan de mhìltean de cilemeatair. Crith sam bith, nam measg idling, glè cronail don chàr. Chan e a-mhàin a 'toirt mì-chofhurtachd gus thu fhèin agus do luchd-siubhail, ach cuideachd gu ìre mhòr' dèanamh cron air an t-einnsean. Tha an suidheachadh a dh'fhaodadh tighinn suas ris a 'chead loosening de bholtaichean is cnothan. Mar-thà, tha na sgàinidhean a dh'fhaodas a 'chuid as motha de bhuaidh a caochlaideach.