New Suzuki GSX R 1000 - upscale baidhsagal-motair

Suzuki GSX R 1000 Tha einnsean ùr, aig a bheil cumhachd fhathast an aon rud agus tha e 185 hp, a 'gineadh 12,000 rev / min. A 'chiad, an chassis a chaidh a dhèanamh, a tha a' toirt a 'greimeachadh gu math, agus an dèidh an t-einnsean air a dhealbh fo chassis.

Cumail a-mach cuideam deiseil a-ride baidhsagal - 205 kg, a tha math an comharradh. Ged a bha aig an fhèill ann an 2009 cuideam Suzuki GSX R 1000 bha mu 203 kg.

Tha a 'bhòrd motair math a leughadh, gu math dhealaichte, agus chan eil e fosgailte do làidir crathadh. Tha ea 'sealltainn an àireamh de neo-àbhaisteach cumadh, a bheil thu a' fàs cleachdte an dèidh leth-uair a thìde.

Aig GSX-R 1000 àbhaisteach faighinn càball a tha a 'gabhail a-steach càball agus meatailt Braid. Ann roimhe modail a 'bhaidhc robh duilgheadas ann leis an àl actuator uisgeach. B 'i an fhìrinn gu bheil mòra inclinations an motair-rothair, beag lionn-tasgaidh a' leigeil èadhar a-steach an stealladair, a dh'fhaodadh leantainn gu grunn airing. Tha seo a 'fuasgladh an àite tanca. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an ìre grunn Innleadaireachd mòr agus a 'sàbhaladh cudthrom an motair-baidhsagal.

Motor Suzuki GSXR 1000 spins sa bhad, ged a tha an eadar-dhealachadh ris a 'mhodail roimhe a thaobh seo, chan eil e ro follaiseach. Tha seo a 'sportbajk comasach sgapte airson 2.5 diog ri 100 km / u.

Tha am modail seo, mar an fhear roimhe, tha e comasach air atharrachadh an t-einnsean a 'cleachdadh modh cumhachd na putanan suidhichte air an taobh chlì klipone. Button atharrachadh gu modh an deas-bhòrd a tha suidhichte ann an taobh deas a 'chuibhle stiùiridh. Mar sin tha e gu math goireasach, a chionn 'phròiseas nach eil a' tarraing aire bho smachd a chumail air an Throttle. Modhan «A», «B» agus «C» airson cuideachadh a thoirt don dràibhear ann an atharrachadh shìde. Tha seo a leasachadh ann an ergonomics nochd gus tìde a shàbhaladh.

«A» modh an dràibhear a 'toirt an làn- chumhachd an t-einnsean Suzuki GSX R 1000. modh «B» eadar-dhealaichte ann a-mhàin gu bheil am baidhc accelerates mòr nas slaodaiche ann an «A» modh. Tha e ag obair mar limiter an dealanach agus bidh i feumail ann an cor bochd adhesion an rathad air an uachdar airson an fheadhainn aig nach eil gu leòr eòlas a bhith a 'dràibheadh gu luath. «C» modh eadar-dhealaichte bhon «B» chuingeachadh a-mhàin air a 'char as motha cumhachd a' bhaidhc gu 130 each-chumhachd. Tha e iomchaidh do na h-aimsir fliuch, nuair a taidhrichean nach eil e comasach a dhol seachad air a 'chabhsair as àirde tron Torc. Tha seo a 'mhodh Faodar ris an canar Torc limiter a tha a' toirt buaidh air comas na motair-baidhsagal.

Crochaidh Suzuki GSX R 1000 air a dhol tro atharrachadh mòr. Baidhsagal-motair uidheamaichte le fhaide swingarm agus goirid wheelbase, aig a bheil deagh bhuaidh air a làimhseachadh.

Tha am modail seo a 'measgachadh vertkost agus stèidhealachd na sinnsirean aca. Ryder Faodaidh buaidh mhòr a thoirt air giùlan a 'bhaidhc, a' gluasad air ais agus a mach.

Ùr aghaidh forc sònraichte aig timcheall chòrnairean aig àrd astar. Tha ia 'dèiligeadh leis an tulaich air a' chabhsair a tha nas fheàrr na monoshock chùlaibh.

Suzuki GSX R 1000 uidheamaichte le breicichean cumhachdach, a bhiodh gu leòr airson a 'dràibheadh a' bhaile le mòr air iomall. Ach, tha iad fhathast lag phàirt de modail seo, mar a tha cumhachd an t-einnsean, fiù 's airson a leithid breicichean glè àrd. Ged nach urrainn a bhith ro overdone, a 'fàs ro làidir breicichean a dh'fhaodas droch bhuaidh.