Mion-atharrachadh a carburettor K-151 le an làmhan: iomradh mionaideach de

Carburetors "Pekar" riamh air a bhith air leth earbsach agus carbad luchd-seilbh bheil beagan no aig nach eil dhaibh sam bith duilgheadasan mòra. Ach ann an òrdugh gu bheil an uidheam Sheall fìor àrd èifeachdas, tha e cudromach a bhith a 'gleusadh e. Matter dè cho math a dhèanamh agus a mhìn tuning an crochadh air einnsean-beatha. Nach faic mar a tha e a 'mion-atharrachadh an carburetor K-151. Pròiseas sìmplidh, ach gu math an urra.

Carson a riaghladh?

Tha seo a 'eòlas a tha riatanach airson obrachadh ceart an einnsein. Ceart 'gleusadh an uidheamachd agus feumaidh a bhiathadh caitheamh aig an ìre iomchaidh, ach chan eil e a' tuiteam cumhachd agus Torc. Ceàrr fosgailte orifices a 'cur fo measgachadh a dh'fhaodadh a bhith an aghaidh 2-2.5 amannan àbhaisteach.

Embodiments connadh measgachadh cruthachadh

Specialists tha grunn roghainnean airson an co-mheas de chonnadh air èadhar airson an t-einnsean. Tha an co-mheas as fheàrr a tha air a leithid, far a bheil aon phàirt de Gasoline chunntadh 15 pàirtean de adhar. Tha e nas èifeachdaiche a mheasgachadh. An seo, bha a 'chuibhreann de aon phàirt de connadh a AiR 12.5-13 pàirtean. 'S e measgachadh a leithid as beairtiche. Tha an càr gu luath fhaighinn ghluasad, ach aig an aon àm a 'caitheamh connaidh a tha cuideachd àrd. Airson luchd-leantainn cuideachd an roghainn a shàbhaladh measgachadh. Seo aon de na Gasoline cunntas airson suas ri 16-16.5 pàirtean de adhar. Tha an càr cha mhòr Chan eil a 'call ann an daineamaigs. Mion-atharrachadh a carburetor K-151 ceadachadh dhan chroit a 'gleusadh an aonad a th' ann an fheum agus miannan aca fhèin, ach ma tha an t-einnsean-obrachadh a 'stàball agus san fharsaingeachd riaraichte leis an t-sealbhadair, faodaidh sibh a cho-fhigearadh agus a chur mu seach.

Air an cumail suas an carburettor

Ach, tha amannan ann nuair nach eil thu a 'dèanamh gun rèiteachadh. Cion carbs - cuid-seilbh a tha clogged. An-diugh aig gas stèiseanan tric urrainn dhut a lìonadh leis an tanca-ìosal càileachd connadh. Tha, cuideigin a bhios ag radh gu bheil connadh criathar. Ach gu tric nach urrainn e seasamh ri specks beag de dust a 'tuiteam a-steach dhan carburetor K-151. The Jets tha clogged, a 'toradh ann an connadh nach urrainn dol a-steach an t-seòmair gu h-iomlan. Airson glanadh nach urrainn a 'cleachdadh uèir pìosan --mhàin neo-conaltraidh chathadh-glanaidh. Cuideachd a 'suidheachadh an fheum a dh'fhaodadh tighinn am bàrr,' nuair beagan eileamaidean den inneal briseadh sìos. Easbhaidheach air eileamaidean atharrachadh air a 'ùr, ach chan eil a' cunntadh gun rèiteachadh airson an coileanadh as fheàrr.

Am faod mi a leigeil seachad?

Carburetor Rèiteachadh "Pekar" K-151 Cuidichidh a sheachnadh àrd caitheamh connadh no a chaochladh, dìth ia 'sruthadh an t-einnsean. Mar thoradh air an dìth connaidh ann an measgachadh dh'fhaodadh a bhith a 'lùghdachadh de einnsean cumhachd. A bharrachd, ma tha an suidheachadh nach eil air a dhèanamh no a dhèanamh ceàrr agus anns an staid seo an t-inneal air a chleachdadh airson ùine fhada, faodaidh cron a dhèanamh air an charbadan pàirtean. Engine càradh ann an nuadh na h-- chan saor. Uime sin tha e nas fheàrr a 'cur seachad mòran ùine is a' gleusadh an carburetor K-151. Ga mhion- atharrachadh - modh-obrach sìmplidh. Tha obair-chàraidh a lùghdachadh gu nigheadaireachd agus Flushing, agus fiù 's na h-uile a ghabhas seo a dhèanamh ann an garaids àbhaisteach gnàthach le innealan.

Ciamar a gleusadh an leisg astar

Aig an fhactaraidh aonadan "Pekar" Tha seo air obrachadh glè chudromach. Ma tha XX atharrachadh, na charbadan a bhith a 'stàball obrachadh na neach-seilbh. Cuideachd, an smùide gasaichean a tha cha mhòr nach 'eil cron a lùghdachadh. Tha seo a 'chàr cha bhi mòr cron air an àrainneachd. Ma tha an càr air a ruith airson ùine mhòr, agus connadh agus adhair na criathragan tha clogged, an sin idling mòr connaidh caitheamh Meudaichidh. Mion-atharrachadh a carburetor K-151 a dhèanamh suas de beagan ceuman sìmplidh. Tha a 'chiad cheum de na lusan agus an t-einnsean a bhlàthachadh. An uair sin, bu chòir an luirg lorg sgriubha mhòr-uallach airson càileachd a 'mheasgachadh. Tha e air a stàladh a limiter, nach eil a 'leigeil leis a thionndadh. Tha seo a 'stad, feumaidh a thoirt air falbh. Nas fhaide air atharrachadh eileamaid uallach airson càileachd a 'mheasgachadh. Turning e, a 'coimhead airson dreuchd, anns a bheil am crankshaft idling a gheibh a' chuid as motha astar. An sin an sgriubha mhòr a tha an atharrachadh, an t-suim an asgaidh. crankshaft cuartachadh na gaoithe ag àrdachadh le 100-200 rev / min. Nuair a tha an eileamaid uallach airson càileachd a bhith air screwed ann, an crankshaft rotates aig astar ìosal. Tha e a-mhàin fhathast a chur as àirde tric. Leis an roghainn seo, tha am machine a tha a 'char as daineamaigs agus connadh eaconamaidh. H-uile rud air a dhèanamh ceart, ma aig àm wrapping càileachd adjustment sgriubha mhòr astar a 'tòiseachadh a' crìonadh. 'S e seo an soidhne a' ghainnead de na combustible measgachadh. Ma tha an astar nach eil e a 'tuiteam, a rèir coltais, an t-aonad a tha cearbach no clogged. Anns a 'chùis mu dheireadh, tha e comasach "ath-bheothachadh" le carburetor glanaidh. Ach tha seo do-dhèante às aonais mion-sgrùdadh air an dòigh.

Ciamar a riaghlachadh an ìre de chonnadh ann an seòladh-seòmar?

Tha ceart-suidheachadh seo an crochadh air an uiread de chonnadh gun robh an einnsean a sgriosaidh. Ma tha an ìre air a chur ceart, bidh eòlas barrachd caitheamh connaidh. Another embodiment ann nuair a carburettor a 'lìbhrigeadh am measgachadh anns an t-seòmar losgaidh aonais connaidh - adhair eil ach aon. Wrong ìre a dh'fhaodas mòr cosgaisean airson connadh no air droch càradh charbadan. Tha an ìre seo tha mothachail nach eil a-mhàin airson an t-aonad de "Pekar", ach 'chuid as motha de na analogs eile, a dh'aindeoin saothraiche. Atharrachadh carburetor K-151 air a dhèanamh le dòighean-innealan - agus riatanach raon de 2 mm trast-drill. Tha a 'chiad rud a tha a' lorg an 'mhòr-chuid aig ìre an àite - mar sin mòran nas cofhurtaile a bhith ag obrachadh. An uair sin tha e riatanach a 'briseadh suas an adhair Criathrag. Às dèidh sin, a 'tòiseachadh an t-einnsean agus fàg e mar seo airson còig mionaidean. Next, a thoirt air falbh còmhdach bho carburetor agus connadh ìre a thomhas le riaghladair. Tomhasan bu chòir a dhèanamh cho luath sa ghabhas. Nuair a tha an camara a tha e fosgailte, tha e a 'sìoladh às bho peatrail - einnsein agus cumhachd an t-siostam airson a bhlàthachadh, agus tha seo air barrachd accelerates Deatachadh. Airson modail C-àbhaisteach 151 'S e an ìre de 2.15 ceudameatairean. 'S e sin mar a tha an Dèanadair a' barrantachadh an deagh obrachadh an uidheam. Ma tha an ìre a tha gu h-àrd no gu h-ìosal àbhaisteach, tha thu ag iarraidh a cho-fhigearadh e. Mion-atharrachadh a 'riochdachadh gluasad suidheachadh a' seòladh.

Carburetor K-151: Ceartaich an seòladh

Thathar a 'comhairleachadh do lorg cuid de uidheam, a dh'fhaodadh a bhith a' cuideachadh ann an coileanadh airson tomhaisean ceart connadh ìre atharrachaidh. 'S urrainn dhut rud sam bith a cleachdadh le trast-tomhais de suas ri dà Astar. Air a leantainn le Dèan flip air a 'chomhchruinnich, agus chuir e aig an ìre as àirde àite - bidh seo a' meudachadh chothroman dèanamh tomhaisean air an làimh dheis. An ath-, a 'coimhead bho bhonn a' bheàrn air a 'seòladh gu cairt-bhòrd gaskets. Cuibheasach astar air do carburetor eil barrachd air dà Astar. Ma tha an connadh ìre ann an seòladh-seòmar ceàrr, bruchdte tabaichean. Nas fhaide, a h-uile tomhas a dhèanamh a-mach a-rithist - gach turas a dh'fheumas sibh gus dèanamh cinnteach ma tha h-uile càil ceart. -Diugh tha e as cumanta fleodraidh inneal (leithid an carburetor K-151). Inneal-smachd aonadan ann - a 'mhòr-chuid sìmplidh agus a' toirt cothrom fhaighinn stàball feartan an connadh agus adhair measgachadh.

Tomhas air suidheachadh a 'cleachdadh caliper

doimhneachd a thèid a chleachdadh. Air a thomhas bho na fìor mhullach a 'seòladh do na cairt-bhòrd spacers. Normal thoradh air sin, anns a bheil dad tuilleadh feum a ghnàthachadh - 3 ceudameatairean.

Co-dhiù a h-uile ga dhèanamh ceart?

carburettor "Gazelle" K-151 urrainn a thaisbeanadh gu ceart air sgàth an coire an neach-seilbh. Feumaidh tu a h-uile fios a tha air a shuidheachadh. Airson fheuchainn an t-aonad a 'còmhdach a chur dìreach. An uair sin gu faiceallach sgrùdadh a dhèanamh air an teanga air a 'luamhan. Ma tha an adjustment tha e ceart, bidh e beagan utaplivat ball Damper needle bhalbhaichean. Cuideachd, an taba gu mòr co-shìnte ris an needle bhalbhaichean. Axis podshtampovki mar sin bu chòir bhog a ghlacadh suas leis a 'bhrod uachdar.

Ùraich an-adhbharachaidh

Start-suas siostam a 'beachdachadh air aon den fheadhainn as cudromaiche. Tha i ag aithris an charbadan tha tòiseachadh. Ma tha eileamaid den t-siostam nach eil ag obair ceart, tha e an cunnart droch càradh. Tha e gu tric a 'tachairt nuair a tha an làn a sheirbheiseachadh h-uile co-phàirtean tòiseachaidh siostam nach eil ag obrachadh mar an cur sìos leis an saothraiche. Mion-atharrachadh a carburettor K-151 (UAZ cho math) a dhèanamh a-mhàin air an tur detaching innealan. Tha a 'chiad cheum a beagan Fosgail an Throttle agus a lorg a' tòiseachadh luamhan siostam. His tionndadh gus stad a chur agus ceart. An uair sin, nuair a Throttle air a sgaoileadh, a 'thomhas beàrn eadar an cleitearnach iomall agus an t-seòmar. Bu chòir a bhith mu 1.5 mm. An ath snìomh locknut. Tha ea 'cuideachadh a bhith ag obair le fòcas ann an riochd screws air an Throttle luamhan. Tha an sgriubha mhòr a tha a-dhealaichte gach turas le leth-turn. Mar thoradh, an eileamaid a bhios ceart-cheàrnach ris an cam. Rod dh'fhaid a tha an uair sin a thomhas agus air an atharrachadh ma tha feum air. 'S e seo a' sparradh leis a bheil an inneal-adhbharachaidh tha ceangailte ris an cam luamhan gu choke bhalbhaichean aiseil. Nuair a bha an dàrna dùinte agus a 'luamhan aig an àm seo suas gu stad, a' bheàrn bu chòir barrachd 0.2-0.8 mm. Mur eil, ceann snìomh traction. Gus nach am beàrn, tha an ceann air tightened le bhith a 'lùghdachadh fad an t-slat.

Ann an co-dhùnadh

Carburetor - cudromach a tha seo uidheam anns a 'chàr. Tha ea 'toirt an t-einnsean le connadh. Airson a h-uile daoine a tha air a chur an carburetor K-151C, a 'rèiteachadh cha bhi doirbh. An dèidh suidheachadh, tha e deatamach a chumail a 'ruith ann an comharrachadh agus dèiligeadh ri uireasbhaidhean.