"Fiat Fiorino": eachdraidh a 'mhodail ann an trì ginealaichean

Eachdraidh solas carbad coimearsalta fo ainm "Fiat Fiorino" a thòisich ann an 1977. Sin nuair a 'chiad mhodail a chaidh a leigeil mu sgaoil. Bhon uair sin 40 bliadhna air a dhol seachad, ach Fiorino LCV-chàraichean fhathast a 'tighinn a-mach ann an solas. Long-ùine riochdachaidh air sgàth mòr-chòrdte modail, a tha air fhìreanachadh airson iomadh adhbhar, agus cuid dhiubh bu toigh iomradh a thoirt air an aire.

Tha a 'chiad ghinealach

Airson a 'bhunait seo àrd-chabhsair subcompact càr modail Fiat 127 a chaidh a thogail, a chaidh fhoillseachadh ann an 1971. Tha an luchd-leasachaidh air a thaghadh leis nach eil cothrom. An dèidh Fiat 127 bhuannaich a 'chiad àite ann an roinn-seòrsa "Best Eòrpach Car 1972".

Ach outwardly Fiorino eadar-dhealaichte bho seo subcompact càr. Tha feart sònraichte a tha an cargu buidheann "sail", a 'ruighinn àirde de 1.3 meatair.

"Fiat Fiorino" a 'chiad ghinealach a bha uidheamaichte le cuibheall toisich an càr agus 45 a-each-chumhachd, a' ruith ann an paidhir de 0.9 liotair-4-ceum "cuspairean meacanaigeach." Ann an 1980, cho-dhùin na riochdairean gu cruth-atharrachadh air coltas na modail airson a dhèanamh nas nuadh-aimsireil agus tuilleadh thòisich iad air an uidheamachadh le càr ùr, nas cumhachdaiche einnsean. Bha 1.1 liotair-lìonaidh agus a 'leasachadh 50 "eich". San àm ri teachd, bha fhathast trì einnseanan, dithis a bha Gasoline, 55 hp agus aon dìosail. Tha e a 'cur a-mach 45 "eich".

End 80

Tha an dàrna ginealach de "Fiat Fiorino" modail a chaidh fhoillseachadh ann an 1988. Ach an leasachadh ùrachadh dreach na buidhne eòlaichean air tòiseachadh cho tràth ri 1984. Tha iad torrach an uair sin a leigeil mu sgaoil an càr gu tur ùr a thogail, agus air a 'bhonn àrd-chabhsair mini càr Fiat Uno. A thuilleadh air sin, a 'tionndadh an dàrna ginealach a dhèanamh mar bhuidheann dùinte, agus mar Pickup. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil na modalan sin a bhith air fhoillseachadh gus 2000. Airson 12 bliadhna a chaidh a dhèanamh agus a reic mu 250 000 leth-bhreacan.

Eight eadar-dhealaichte einnseanan air an tabhann airson modail "Fiat Fiorino" an dàrna ginealach. Tha a 'mhòr-chuid làidir a bha car coltach 75-each-chumhachd 1.6 liotair-aonad. Leis an t-einnsean fo currachd càr a bha grad ri 100 km / s airson 14 diogan. Agus a 'char as a bha 150 km / u.

Tha laige charbadan tharruing suas 57 "eich" ann an leabhar gu 1.7 liotair. B 'e an dìosail agus an uidheamachadh le 5-ceum "cuspairean meacanaigeach." Modail le einnsean seo fo currachd a dh'fhaodadh a bhith grad ri 135 km / u. A chomharra de 100 km / s speedometer a ruighinn 24 diogan. Tha am prìomh bhuannachd a innealan le einnsean seo bha caitheamh connaidh. 100 cilemeatair còmhla ann an cearcall ghabh mu 5 liotair dìosail.

riochdachaidh nuances

'S fhiach toirt fa-near gu bheil ann an 1992 thàinig foillseachadh an dreach restyled an Eadailtis LCV-chàraichean. Tha a 'phrìomh fheart a bha na àrd-chabhsair agus an stoidhle nan hatchback Fiat Tipo, mòr-chòrdte anns na laithean sin. Cuideachd restyled bòstadh dreach ùr, nas cofhurtail taobh a-staigh agus eaconamach einnsean.

Tha e cuideachd inntinneach gu bheil fios ann an 1994, a 'chompanaidh ùr a leasachadh àrd-ùrlar airson Eòrpach dreach de na droch chliù "Fiat Uno", a tha air a bhith aithnichte san àm ri teachd mar an Fiat Mille. Tha an ionad a thionndaidh a mach gu math, mar sin a 'chompanaidh eòlaichean air co-dhùnadh a' togail air agus a "Fiorino".

tuilleadh chùis

Tha an treas ginealach modail a chaidh a thoirt gu aire na draibhearan ann an 2007. Bha e tur eadar-dhealaichte "Fiat Fiorino." Characteristics atharrachadh mar a bhios taobh a-muigh a-staigh. Tha seo a 'chàr a tha air tighinn gu coltach eireachdail, teann, sgioblachadh minivan.

Fiat modail a chaidh a leasachadh le eòlaichean còmhla ri proifeiseantaich Tofaş agus PSA Peugeot companaidhean mar sin, ann an cruthachadh a h-ìomhaigh an sàs grunn dealbhadh maighstirean. "Comharraich" an càr a thòisich sgiobalta optics chruthachail foirmean, nas fhaide wheelbase agus mòr cumhachdach gleus.

A 'coimhead taobh a-staigh, chì thu mar a tha an ergonomically chur a-mach taobh a-staigh. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu sgeadachadh a-staigh, faodaidh sinn a ràdh le misneachd: ann an suidheachadh seo, feart a tha a' planadh gu cùramach pàirtean, smachdan agus pàirtean Fiat Fiorino. "Fiat Fiorino" dh'fhàs nas comhfhurtail, spaideil agus eireachdail. Agus Gnìomhachail! Tha am pasgan a-steach leathair multifunction chuibhle stiùiridh, rèitichte toiseach agus an bhreithneachadh, labhairt, èisteachd siostam le dleastanas airson Windows sa Bùth-làimhe agus USB-ann, air-bòrd a 'choimpiutair, cumhachd accessories, pàirceadh sensaran, Abs agus mòran eile laghach roghainnean.

feartan

Tha beagan fhaclan bu chòir a ràdh mu dè tha einnseanan a chur fo currachd as ùire ghinealach de chàraichean a "Fiat Fiorino." 1.3 turbocharged càraid dìosail a 'tighinn le 5MKPP - sin as mòr-chòrdte agus eaconamach roghainn. Leasaichidh e 75 "Horses", le cuideachadh an càr faodaidh luathachadh ri 155 km / u. Chaidh a 'chiad "ceud» Fiat gluasad sam bith an dèidh 13 seconds gluasaid. Tha am prìomh bhuannachd a tha am modail seo an ìre eaconamach. 100 cilemeatair a 'bhaile a' gabhail a-mhàin 5.7 liotair. Agus air an rathad an t-einnsean a-mhàin ithe 3.8 liotair.

Bha e cuideachd peatrail charbadan. Nuair a bha an leabhar de 1.4 liotair, bha cumhachd 73 hp Agus an dreach leis an aonad fo currachd, cuideachd, bha daoine measail, mar a tha iad a 'tabhann 6-speed "fèin-obrachail."

beachdan an luchd-seilbh

Mu dheireadh b 'fhiach e gu beantuinn fhàgail le aire an càr "Fiat Fiorino' ath-bhreithneachaidhean. Agus chan urrainn ach gàirdeachas a dheanamh gu bheil iad a 'mhòr-chuid mhath.

Tha prìomh bhuannachd a bhith a 'mhodail seo, daoine a lorg comhfhurtachd, comhfhurtachd agus sàr fuaim iomallachd, taing do nach urrainn a bhith air a chluinntinn, mar an t-einnsean a' ruith. Tha e glè unpretentious ann an seirbheis, co-dhiù. Agus tha e mu dheidhinn gach aon de charbadan gun ach a-mhàin. Tuilleadh bho "Fiat" Sònraichte, àrd-chàileachd crochaidh agus sàr optics. Tha an solas a tha cho soilleir gu bheil thu a 'gluasad sìos an rathad, cha gabhail a-steach an àrd-shailean.

Agus, gu dearbh, chan eil an neo-shuim daoine salon an càr. Chan e a-mhàin maiseach taitneach, ach cuideachd practaigeach, iompachadh. Tha na suidheachain chùlaibh a thoirt air falbh ann an diogan.

Anns an fharsaingeachd, na buannachdan seo chàraichean gu leòr. Minus ach aon - a 'chàr Chan eil an lìbhrigeadh gu na Russian mhargaidh. Oir, ma tha thu ag iarraidh a cheannach, a bhith air an òrdachadh ann an dùthaich eile.