Cia mòr a tha ann an "Eye"? VAZ 1111 - A ùra "Oka"

Tha e duilich a ràdh carson, ach tha an smuain iomadh tursan "Oka" togail. Tha a 'Chompanaidh a' creidsinn gu bheil seo a 'chàr a tha tiodhlac mòr a' bhean no a mhàthair-san. Ach nach 'eil na h-uile a bhios toil sìmplidh leithid còmhdhail, a dh'aindeoin' s gu bheil na boireannaich a dh'fheumas rudeigin cùmhnant nuair a tha iad air tursan airson bùthan, an lùth-chleas no an amar-snàmh. Na daoine sin aig nach eil an t-airgead anns a 'bhad, cha tèid a cheannach cèin càr - an aon Ford Ka no rudeigin mar sin. Às dèidh na h-uile, gus an cruinneachadh na dh'fheumadh e, bheir e ùine. Ma tha an càr a tha a dhìth a-nis chan eil roghainn.

"Oka" ... agus carson?

Ann goirid, an roghainn seo inneal - mòr-rèiteachadh. Airson ceannach cha tug briseadh-dùil, a dh'fheumas sibh a ghabhail cùram na mion-fhiosrachadh: faighinn a-mach dè agus ciamar, agus cia mòr a bhios e a 'cosg càr. Tha mòran Chomhairlich a 'sireadh comhairle bho blasta chompanach a tha drùidhteach eòlas air "co-obrachadh" le dachaigheil Automobile gnìomhachas agus a bhith comasach a chumail sam bith sgeirean tro ghnìomhan leithid a' ceannach a 'chiad chàr. Bidh seo a 'cur às do na leiteachas buaidh a' reic agus cha bhiodh abuse an neo-chomasachd an àm ri teachd neach-seilbh a 'charbaid. Bidh na leanas a dhèanamh:

• Faigh a-mach a h-uile fiosrachadh mun chàr, mu ghabhas tubaistean air an allaban, etc.
• an dèidh conaltradh le caraidean aig an robh meanbh càr a chomharrachadh "òige galaran" agus laigsean;
• a shònrachadh far a bheil an ùir "Oka" a dhèanamh - no aig KAMAZ SeAZ.

Dè an càr airson an t-sluagh?

Air chàraichean a thàinig far a 'riochdachadh loidhne air ais ann an 2008, ach a-mhàin beag-sgèile a' phàrtaidh, a chaidh fhoillseachadh ann an 2010. Tha an càr air a dhèanamh ann an coileanadh an Pickup, ach tha cuid de dealbhadh mheang sam bith 'Chan eil cead a stàladh air a' ghiùladair bhuidheann ùr. "Oka" ann an tionndadh seo coltach ri tuilleadh Saoil dè tha a-nis nach 'eil fhios a h-uile dràibhear. Às dèidh na h-uile, a cleachdadh air a cuingealachadh ris an ìre chassis. Tha seo uile còmhla ri cho beag 'S e fìor ceist ann an prothaid a leithid de obraichean. Mar sin, gu mì-fhortanach, tha an co-dhùnadh nàdarra gu bheil ùra "Oka" ann an 2014 - inneal a tha e cha mhòr do-dhèanta coinneachadh. An dèidh an t-sreath mu dheireadh càraichean air an dèanamh aig an lus SeAZ, a reic cho tràth ri 2009. Mar thoradh air, a cheannach "Oka" tha e comasach a-mhàin le an làmhan. Rannsachadh ann an càr còmhla ris a ìosal mìlteachd dòcha gun tèid dàil gus a bheil snàthad ann an coc feòir coltas a trifle.

Mar a tha mòran "ùr", "Oka"? Tha na figearan a tha air a thoirt seachad gu h-ìosal, a 'sealltainn fìor prìs an càr a rèir teicnigeach air a staid, agus mhìltean bliadhna de release:

• Suas gu 2002 - bho 30 gu 55 mìle rubles;
• Bho 2002 gu 2004 - 60 000-80 000 'suathadh.
• 2004-2006 - an averaged luach mu 70 000 000-90;
• Bho 2007 gu 2008 - a 'char as motha de 120 mìle rubles.

cosgaisean a bharrachd

Mar a tha fhios aig a h-uile duine, chan eil seo a 'chuairt dheireannach luachan. Tuilleadh airgead a thèid a dhìth airson clàradh, a tha comasach gus dìoladh aig cosgais na malairt le càr-sealbhadair. Bliadhna dèanamh cuideachd nach urrainn a 'frithealadh mar an aon slat-tomhais, a chionn "ùr", "Oka", a dh'fhàg a' chomhchruinnich lus ann an 2006, mar thoradh air an aire, tràthail MOT agus garaids stòraidh urrainn a bhith fada nas fheàrr na aon chàr, ach an 2008 a-mach.

Aig a 'tarraing aire

Tha a 'chiad rud a' coimhead air cor nan corp agus an t-einnsean. A-mhàin na prìomh morghan a dhèanamh ann an ceart uiread de an neach-ceannach ann an cùis neo-thaitneach staid agus càradh. Uime sin, tha e cudromach beachdachadh gu cùramach ciamar mòr "ùr", "Oka", agus a bheil no nach fhiach pùdar agus loisg. Tha an lag a 'phuing aig a' chàr fhathast a 'beachdachadh air an dorus, oir bha iad Sag air sgàth neo-earbsach fastenings agus nach math dùinte, ach tha seo anacothrom nach eil e riatanach, agus' s dòcha faodar a cheartachadh.

Dè tha "Eye" 'S e na b' fheàrr: SeAZ no coimhthional KAMAZ?

An dèidh bruidhinn ri draibhearan agus luchd-seilbh an uidheam seo Tha e furasta fhaicinn gu bheil a 'bhathar SEAZovskogo iomairtean fhathast tòrr nas fheàrr na e dà bho Naberezhnye Chelny. Tha a 'chiad rud a thoirt fa-near càileachd pheantadh gu follaiseach. Ann Serpukhov àrach iomadh planaichean mòr-mhiannach. Thathar an dùil leasachadh a 'bhaile ùr-nodha càr air bunait nan Sòbhieteach a chaidh seachad. Ùr "Oka" bha còir a bhith hit an Russian Federation ann an reic, fa leth, agus a 'peantadh a dhèanamh ann an slochdaibh, ann an àrd-chàileachd uidheam cèin dèanamh. Aig an aon àm a 'pàigheadh nas lugha KAMAZ aire dhan phròiseact. A 'peantadh a dhèanamh ann an bùthan-obrach le uidheam a dhol à cleachdadh, a tha air a chleachdadh ann an loidhne de làraidhean. Mar thoradh air - an dèidh a 'gheamhraidh, a' chàraid 'S e lèirsinneach coltach càraichean b' urrainn iad fhèin a ghiùlan gu math eadar-dhealaichte. Modail de Naberezhniye Chelni feumach repainting àithnteil, sgeadaichte filleadh a chumail air uachdar na inneal, tha e buan sgàinte air blistered agus Peeled. Auto Serpukhov leithid easbhaidhean nach eil shealbhachadh.

Dàrna, a dh'aindeoin a 'cleachdadh an-ionann carbadan motair, a tha air an leigeil ma sgaoil aig WHA, gu "Oka" einnsean de KAMAZ Tha iomadh drawbacks. Ged nach eil ea 'lorg fianais aithriseach, fathannan fhathast daingeann an tagradh a chuir a h-uile SeAZ as fheàrr sampaill. Do bhrìgh 's ann Naberezhnye Chelny bha cha mhòr leth de lusan a' chumhachd ris a 'phòsadh. A dh'aindeoin sin, cha robh e a 'cuideachadh an luchd-dèanaimh a' tuigsinn an aisling na Ruis. "Oka", am modail ùr a bha a-mhàin anns na planaichean, agus cha do bhuail an Russian an gnìomhachas chàraichean.

Neo-uireasbhaidhean a-mhàin

Airson an àm, bha an càr mòr, mar sin tha i fhathast a 'coinneachadh air na rathaidean. An toiseach, "Oka" bha uidheamaichte le einnsean lìonaidh 0.65 liotairean, ach a chumhachd a bha ro lag, agus ann an 1997 thòisich stàladh an t-einnsean aig 750 ceudameatairean ciùbach. Auto accommodates 4 daoine cuibheasachd togail, mar sin, an luchd-siubhail a-mach às a 'chlub, "aig a bheil a' fàs thairis air na 190 cm" càil ri dhèanamh an sin. Anns an stoc a suas glè bheag rùm, ach ma paisg chùlaibh sreath de shuidheachain, tha e comasach gus rumannan beag frids agus telebhisean. Air an connadh eaconamaidh modail seo chan eil cuimhne, a chionn cuibheasach caitheamh nach eil barrachd na 4-6 liotairean, a rèir dràibheadh stoidhle. Ged a dhol luath air an inneal seo tha e glè shoirbh, tha mòran buannachdan eile. Às dèidh na h-uile, ann an tiugh sruth de rathad mòr a 'leigeil le càraichean a mìorbhailean air sgàth a toinnte. Ach, urram a chur air draibhearan eile a bu chòir a 'dìochuimhneachadh a' chultar aca trafaig a 'fàgail mòran ri miannachadh.

'S dòcha an fheadhainn a tha dha-rìribh a' gabhail cùram mu na tha an dàn seo an càr a bhios comasach air an suidheachadh atharrachadh. Às dèidh na h-uile, ùr "Oka" - inneal a bhios a 'feuchainn ri ath-bheothachadh a-rithist aig a' WHA. A rèir coltais ann an 2020 bidh e a 'soirbheachadh.