Yamaha WR450F: sònrachaidhean teicnigeach, beachdan agus dealbhan

Nuair a thug Yamaha a-steach am baidhsagal-motair 2015 WR250F leasaichte, bha mòran a 'smaoineachadh carson nach d' fhuair a bhràthair WR450F na h-ùrachaidhean bunaiteach ceudna. Bliadhna às deidh sin, nuair a nochd na modailean de 2016, bha e coltach gun deach an WR450F a-rithist às aonais. Bha seo ron Mhoto GP ann an Astràilia ann am meadhan an Dàmhair 2015, aig an robh a 'chompanaidh a' sealltainn modail làn-nuadhaichte.

Yamaha WR450F: Sealladh farsaing air atharrachaidhean

Chaidh togail an WR mu dheireadh a chruthachadh le com-pàirteachas gnìomhach mòran rothaichean, gu h-àraidh an seann bhall MXGP, Josh Coppins. Tha an inneal ùr gu ìre mhòr stèidhichte air an t-siostam einnsean, sgudal, crochadh, tarraingeach agus breacadh aig an neach-buannachaidh pòsaidh saoghail YZ450F, a thug buaidh dhìreach air lùghdachadh cuideam air a 'bhaidhsagal-motair, a' meudachadh a chumhachd agus a 'leasachadh seasmhachd.

An dèidh a 'chiad mhodail de loidhne WR an-dràsta, a nochd ann an 1998 fon ainm WR400F, bha còig ùrachaidhean mòra air an t-sreath. Ann an 2001, chaidh an WR426F a chur air bhog, agus chaidh Yamaha WR450F a chuir air bhog ann an 2003. Ann an 2007, nochd frèam alùmanum, agus inneal-connaidh - ann an 2012, ach ron t-seusan seo cha do dh'atharraich a 'bhaidhsagal beag. Cha tug seo buaidh air reic, ach an dèidh ath-dhealbhadh iomlan de mhodail 2016, thathar a 'sùileachadh gum bi buannachd mhòr ann. Nochd sgrùdadh mionaideach air cuid de na h-atharrachaidhean mòra lùghdachadh 6 meud kilogram, sgàilean agus ionad-crochaidh, atharrachadh einnsean, gàrradh gèar leasaichte agus siostam breic.

Chassis

Ann an 2016, chuir Yamaha frèam dà-fhillte aluminium bho YZF, a tha follaiseach sa bhad nuair a thèid a chur.

Tha dealbhadh fìor chothromach aig WR bho thoiseach gu deireadh, suidheachan cofhurtail còmhla ri ìsleachadh le 5 mm de dhroch-dhroch agus a 'toirt cothrom iomchaidh. Tha an eadar-dhealachadh eadar na frèaman YZ agus WR air a dhealbh gus an fheadhainn mu dheireadh atharrachadh gu trafaig thar-dùthcha agus àrdachadh air ìre an fhiosrachaidh leis an dràibhear. Cuideachd, chaidh crochadh aghaidh an einnsean sìos le 2 mm.

Tha siostam ùr ceithir-cheangail aig Yamaha WR450F, a tha gu tur a 'cur ris a' phasgan àrdachadh SUV, oir tha e a 'leigeil leis an dràibhear an t-slighe a chur air dòigh gun chosgaisean co-phàirtean eile. Tha e comasach an t-suidheachadh atharrachadh le +26.5, +16.5 agus -10 mm bhon ìre, a tha gu mòr ag atharrachadh meud an cockpit. A rèir fios air ais bho luchd-cleachdaidh a tha a 'cleachdadh stoidhle marcachd traidiseanta, tha an suidheachadh àbhaisteach a' freagairt gu foirmeil air an rathad mhòr agus air an talamh garbh.

A thuilleadh air sin, a 'baidhsagal-motair an Yamaha WR450F uidheamaichte le ìre far-rathaid cuibhlichean a' tomhas 18 agus 21 òirleach, a tha air a thoirt seachad le rim Excel dubh, mar nach airgid roimhe. Tha iad freagarrach airson teineichean Metzeler 6 Day Extreme, oir tha iad a 'coinneachadh ri sònrachaidhean FIM agus tha iad gu math cruaidh.

Am measg atharrachaidhean air an taobh a-muigh tha a bhith a 'cur air frèam ceum na taobh, geama radiator, solais aghaidh is cùl-raon. Tha fuarachadh tiomnaichte feumail ann an làithean teth agus ann an earrannan troma de dh 'fhearann garbh, nuair nach eil an sruth adhair nàdarra gu leòr.

Mion-crochaidh

Coltach ris an t-seiseas, tha crochadh WR450F ann an 2016 stèidhichte air an YZ450F. Bidh an dà bhaidhsagal-motair a 'cleachdadh drochaid aghaidh le sgaradh ola air-loidhne KYB le gluasad 22-mm, slighe 114-mm agus ceàrnaidh cìse 26.2 °, ach tha an WR a' cleachdadh ionad a-staigh nas buige a tha nas freagarraiche airson dràibheadh air falbh bhon rathad.

Thathas a 'cur a-mach coltas coltach ri cùl na baidhsagal-motair, far a bheil YZF le sònrachadh KYB an sàs ann an stàladh enduro nas boige. Chaidh na leasachaidhean beaga sin a dhèanamh gus leigeil le WRF dèiligeadh ri gach taobh de dhràibheadh air falbh bhon rathad, bho earrannan teicnigeach den rathad gu loidhnichean àrd-astar.

San fharsaingeachd, an coimeas ri modalan a bh 'ann roimhe, anns a' bhaidhsagal-motair ùr Yamaha WR450F tha feartan làimhseachaidh agus ìsleachadh air leasachadh mòr.

A rèir aon neach-motair, anns na ciad turasan gu WRF fhad 'sa bha iad a' breiceadh air an aghaidh, bha buaidhean bog air am faireachdainn, ach an dèidh atharrachaidhean beaga air a 'bhriogadh, cha robh iad a' faireachdainn. Dhaibhsan a tha a 'còrdadh rium gu math goirid agus bog, agus le bhith a' dèanamh cruth domhainn air a 'bhoglach cùil, bheir an gleusadh briogadh seachad na faireachdainnean sin agus leigidh leotha gun cleachd thu gu tric ris a' bhaidhsagal-motair.

Nuair a bhios iad a 'breiceadh, bidh an WR a' sìor dhol fodha gu neo-chomasach agus a 'suidhe gu daingeann le luathachadh aig fàgail na casan còmhnard, a tha cudromach airson rèisean air talamh garbh. Tha a 'bhaidhsagal-motair cuideachd air a chothromachadh ann an gluasadan tarsainn, a tha a' cur às don fheum airson teann làidir nuair a bhios iad a 'coiseachd air an dà chuid aig astar gu math àrd.

Tha Suspension, a tha Yamaha air leasachadh airson an WR450F ann an 2016, a 'cur gu soirbheachail ris a' chassis ùraichte agus a 'toirt slighe sùbailte, cothromach. San fharsaingeachd, tha luchd-seilbh a 'bhaidhsagal-motair toilichte leis na h-atharrachaidhean agus a' toirt a-mach gum faod na puinnsean agus na fuarain atharrachadh gu furasta gus am baidhsagal-motair atharrachadh gu marcaiche aig ìre sam bith.

An einnsean

Ann an 2016 godu Yamaha-steach einnsean ùr rèiteachadh stèidhichte air YZF, anns a bheil reverse aomadh chetyrehklapannyh ùr siolandair ceann còmhla ri aghaidh adhair trusadh agus chùlaibh smùide toradh millteach. Reverse agus chùlaibh Teilt siolandair tha barrachd agus a thòisicheas èifeachdas riochdachaidh, freagarraiche sreathach Torc agus a 'toirt mòr-meadhanachaidh. Corp 44-mm, a bha 2 mm nas motha na an-uiridh. Tha an ceàrn spraeaidh air atharrachadh, tha feartan fosglaidh an fhuaim air fàs nas fheàrr, tha an toiseach air a ghluasad, tha an t-inneal-sèididh air fàs nas giorra agus nas sàmhaiche. Tha an comas ann an dealanach agus deiseil a thoirt seachad.

Tha an gineadair a 'toirt toiseach tòiseachaidh dealain, lightlights agus siostam in-ghabhail connaidh le foltadh de 14 V agus cumhachd de 160 W. Tha an dà sheòrsa de chur air bhog ann an sgrùdaidhean luchd-cleachdaidh Yamaha WR450F glè phractaigeach, oir chan eil cuid de luchd-saothrachaidh a 'daonnan a-mhàin air dealanach, agus bidh sealbhadairean nam baidhsagal-motair sin gu tric tric a' faighinn bataraidhean air an toirt seachad mus tòisich iad air turas mòr.

Cumhachd an neach a bhuannaich

Yamaha WR450F 'sealltainn ath-ùrachadh dlùthadh co-mheas co-ionann ri 12.5: 1, a tha air leth rèidh atharrachaidhean air feadh na cumhachd lùb. Tha dràibhearan a tha ag iarraidh baidhsagal-motair, a 'toirt a-mach torque mòr, a' toirt iongnadh gu mòr leis a 'ghluasad gu cumhachdach gu WRF. Mar as trice, thathas a 'sùileachadh an luathachadh slaodach an toiseach, agus an uairsin leum luath aig a' cheann shuas, ach tha an càr seo a 'dol an aon rud ris a' prototype YZ450F. Tha e comasach gluasad bho dhàrna gu treas gèar ann an dàrna fear ann an cha mhòr pàirt sam bith den shlighe feòir no sruthadh iom-fhillte.

A 'suidheachadh cumhachd

Tha luchd-cleachdaidh a 'toirt fa-near nach eil feum air grèim nuair a tha thu a' siubhal air gèaraichean àrd, mar thoradh air an solar cumhachd rèidh, gus smachd a chumail air. Nuair a bhios tu a 'cleachdadh shuidheachaidhean Yamaha Power Tuner gus cairt connaidh bog, beairteach agus teas a stèidheachadh, tha e gu leòr gus dà no trì laps a dhèanamh gus dearbhadh nach eil na paraimeatan sin freagarrach. Tha luchd-ciùil de luing bun-luachaidh a 'tuigsinn dìreach nach eil seo idir dhaibh, eadhon ann an suidheachaidhean duilich agus teicnigeach. Chan eil e gu math duilich tilleadh gu na suidheachaidhean roimhe.

Thathar a 'comhairleachadh do shealbhadairean gun a bhith a' feuchainn ri sgaoileadh cumhachd ann an WRF air làraichean sgaoilte fliuch ... An fheadhainn a tha a 'co-dhùnadh gur e deagh bheachd a tha seo, is dòcha gum bi feum air cùram meidigeach. Ann an suidheachadh sam bith, is fhiach a bhith a 'leughadh an leabhar-làimhe Yamaha WR450F, gu sònraichte am pàirt a tha a' dèiligeadh ris na riaghailtean sàbhailteachd.

Tha Power Tuner a 'toirt cothrom dhut eòlas fhaighinn air diofar roghainnean airson roghainnean àbhaisteach. A dh'aindeoin dè an seòrsa solar cumhachd a tha thu ag iarraidh, slaodach, rèidh, dàil, cruaidh no turg, a 'leantainn air adhart gu gualainn no gun a bhith, le deagh uidheam atharrachadh cumhachd, faodar a' pheinnsean-motair a phearsanachadh a rèir an stoidhle rothaireachd agad fhèin.

Tha an teicneòlas EFI as ùire a 'toirt seachad cosgaisean connaidh èifeachdach, agus tha tanca connaidh beag 7.5-litr a' toirt cothrom dhut dràibheadh còrr is 100 cilemeatair. Feumaidh luchd-ciùil a bhios a 'siubhal fada gus a comas a mheudachadh fuasglaidhean treas-phàrtaidh a cheannach.

Gearbox

B 'e ùrachadh cudromach eile ann an 2016 an tar-chuir còig luaths. Tha an dealbhadh ùr a 'dèanamh lethbhreac den t-siostam YZ450F, ach cuideachd tha stuthan ùra, nas seasmhaiche ann an cluais enduro aotrom a dh' fhaodadh a bhith a 'dol an aghaidh fìor dhuilgheadasan obrach. A bharrachd air an sin, an coimeas ri YZF, chaidh an dàrna, an treas agus an ceathramh gèar ath-nuadhachadh, agus cha robh a 'chiad agus an còigeamh àite air atharrachadh.

Anns an fharsaingeachd, bidh an bogsa gèara ag obair gu rèidh, tha na shifts air an dèanamh gu dìcheallach, a tha a 'co-fhreagairt gu mòr ris a' chòmhlan "solas" sanas. A bharrachd air a sin, cha do nochd tagraidhean luchd-cleachdaidh, agus bha an coimeas gèar 13:50 air leth soirbheachail dha gach marcaiche.

Brèic

Fhuair siostam breacaidh Yamaha WR450F de 2016 cuideachd iasadan bho YZF. Mar thoradh air an sin, tha tract-thomhas mòr, 270 mm a-nis aig a 'bhaidhsagal-motair, ach tha am briceadh tarsainn air a dhol beagan nas lugha.

Bha coileanadh breic an WRF, mar a bhathas an dùil, sàr-mhath, ach cha robh feum aig luchd-cleachdaidh ach air atharrachadh beag gu àirde a 'bheulaidh aghaidh agus na bratan breic air an taobh a-muigh a bha a' faireachdainn aig an taigh. Tha sealbhadairean a 'toirt fa-near gu bheil iad a' breiceadh gu luath nuair a tha iad a 'dràibheadh ann an seòrsa sam bith de dh' fhearann, a leig leotha briseadh agus luathachadh nas misneachaile nuair a bha seo riatanach.

Yamaha WR450F: mion-chomharrachaidhean

• An t-einnsean 'S e leaghan a-fuarachadh, aon-siolandair, ceithir-bhuille, tomhas-lìonaidh 449 cm ^_3.
• Is e an co-mheasadh co-chruinneachaidh 12.5: 1.
• Briseadh piostaist: 60.8 mm.
• Tha an siolandair 97.0 mm ann an trast-thomhas.
• Slat fliuch.
• Crann fliuch, ioma-plàta.
• Inntrigeadh: in-stealladh connaidh, corp le 44 mm.
• Adhartachadh transistor TCI.
• Deiseil dealanach agus dealanach.
• Tar-chur 5-luath le cliùch leantainneach.
• Tha an frèam leth-dhà-fhillte.
• Forc telescopic tùsail, stròc 310 mm.
• Toirt air falbh, mm: 114.
• Is e an t-adhbhar air an t-seiseis 26º 20.
• Tha pendulum air cùl crochadh, stròc 318 mm.
• Briseadh aghaidh 1-diosg / briseadh suas le trast-thomhas de 270/245 mm.
• Teann: 90 / 90-21 54M (aghaidh), 130 / 90-18 69S + M (cùl).
• Meudan, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Àrd an t-suidheachain, mm: 965.
• Fuadach, mm: 325.
• Cuairt eadar cuibhlichean, mm: 1465.
• Connadh / tanca ola, l: 7,5 / 0,95.
• Aifreann ann an òrdugh ruith, cg: 123.

Grafaigs

Ann an 2016, tha an WR450F ri fhaighinn anns a 'ghorm traidiseanta airson Yamaha, agus gheibh luchd-ceannach ann an Astràilia agus New Zealand dath dathte. Tha an tairgse eisimeileach seo mar chomharra air an àite a tha luchd-ceannach bho na dùthchannan sin a 'dèanamh ann am mion-atharrachadh a' bhaidhsagal-motair. Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, bidh an samhla air a chomharrachadh le sreathan dubha Black Excel, dìon làmhan bho Bark Busters agus neach-dìon dubh aotrom bho shìos. Tha dìon frèama plastaig bhon bhùth motair Yamaha WR450F air a dhèanamh le luchd-dèanaidh treas-phàrtaidh, mar eisimpleir Light Speed no Hyde Racing. Ach a rèir luchd-cleachdaidh, chan eil iad gu math freagarrach airson a 'mhodail seo. A 'dìon an fhrèam bhon Yamaha WR450F Bidh Moto Racing Hyde Racing fhèin a' milleadh uachdar a 'bhaidhsagal-motair, agus chan eil Light Speed a' toirt aire do làthaireachd a 'bhogsa-adhair.