Toyota Hilux: chan eil an ginealach ùr fada

Pickup "Toyota Hilux" Chaidh a 'chiad Eòrpach a shealltainn gu luchd-cleachdaidh ann an 2005, a dh'aindeoin' s gu bheil e ann an Iapan debuted faisg air dà fhichead bliadhna na bu tràithe. Thairis air an ùine riochdachaidh gu lèir, thàinig còrr is dà mhillean lethbhreac den mhodal bhon loidhne co-chruinneachaidh. Air sgàth a neart agus earbsa ann am margaidh nan carbadan malairt, tha Toyota Hilux a 'fuireach air aon de na prìomh dhreuchdan san t-saoghal. Tha am fios air ais bho luchd-seilbh a 'chàir seo na dhearbhadh beò air càileachd agus àrd-ùghdarras.

Ann a bhith a 'cruthachadh an ath ghinealach de dhealbhadairean uidheama a thathar an dùil a dhèanamh freagarrach airson obair, agus airson cur-seachadan. Bho thaobh an dràibhear, tha na h-atharrachaidhean a tha glè chudromach an coimeas ris an fhear a bha ann roimhe ceangailte ri structar na buidhne. Chaidh an fhrèam a neartachadh le faisg air leth-cheud sa cheud. A bharrachd air an sin, tha an nobhail a 'cleachdadh innealan nas eaconomach agus crochadh ùr, a chaidh na h-innleadairean a leasachadh a rèir sealladh nas àirde. Taing do a h-uile seo airson ùr modail "Toyota Hilux" tuning Chan eil e riatanach.

Thèid an ginealach ùr de chàraichean a thoirt gu buil ann an dà chorp - le caban dùbailte no còig-suidhe. An coimeas ris an dreach roimhe, tha am modail air fàs beagan nas fhaide, agus mar sin tha meud nan cuibhlichean air a dhol am meud. Chan urrainn dha ach a bhith mothachail air càileachd àrd a 'cho-chruinneachaidh, a dh'fhaodas an "Toyota-Hilux" ùrachadh. Aig cridhe ùirsgeul nan dealbhadairean chuir an t-àrd-ùrlar IMV cruinne, a tha na fhrèam spar clasaigeach, air a bheil sònaichean a tha a 'gabhail a-steach lùth air a bheulaibh. Tha a h-uile pannal corp air an dèanamh de stàilinn àrd-neart, aig a bheil còmhdach an-creimneach. Taing gu foirm shoirbheachail air a 'chladach, tha a' chàr air a bhith a 'caitheamh connadh air a dhol sìos gu mòr, cho math ri fuaim na gaoithe nuair a thòisicheas iad.

Cuimhnich gu ruige 2005, fo sgàil an Toyota Hilux, gun deach ach aon seòrsa den einnsean a chuir a-steach: atmosfer 102-hp diesel. Bliadhna às deidh sin chaidh loidhne an einnsean ath-nuadhachadh le aonad cumhachd trì-litr air a uidheamachadh le roth-uidheam agus comasach air 171 "eich" a leasachadh. Cha robh an dreach seo ri fhaighinn ach airson nan trucks truck a bha aig caban ceithir-dorais. Bha a 'chiad motair ag obrachadh còmhla ri bogsa meicnigeach le còig ìrean. A thaobh an dàrna stàladh, dh'fhaodadh e cuideachd a bhith uidheamaichte le "fèin-ghluasadach" airson ceithir tar-chuiridhean.

Chuir dealbhadairean an aonad a chaidh a chleachdadh roimhe le roth-uidheam airson ginealach ùr ath-nuadhachadh. Tha tomhas de 2.5 liotairean san einnsean. A thaobh a 'chumhachd, tha e a' ruighinn comharra de 120 each-eich. Is e na h-einnseanan sin a bhios air an stàladh air a 'chuid as motha de charbadan Toyota Hilux ùra, ge bith dè an seòrsa dràibhidh. Tha a 'char as astar a dh'fhaodas a bhith a' leasachadh a 'chàr, bidh 165 km / u. Mar sin bidh cosgaisean connaidh a 'chàir leis an tionndadh as àirde den einnsean agus cabin còig bùithtean a rèir dàta cead-siubhail a' dèanamh 8,3 liotair airson ceud cilemeatair anns a 'chuairt mheasgaichte. B 'e an rud as cudromaiche den chàr an t-siostam, a chionn' s gun urrainnear an ola ann atharrachadh an dèidh deich mìle mìle cilemeatair. Bidh uidheamachd as motha a 'chàir a' gabhail a-steach ath-sgeadachadh a 'bhradain le leathair nàdarra, dealanach adhartach, an diofar as cumhachdaiche den einnsean agus de chuibhlichean allaidh aotrom. Anns a 'chùis seo, thèid ainm SR-X a chur ri ainm a' mhodhachaidh.