Tipper "Hovo":-chomharrachaidhean, lèirmheasan an luchd-seilbh, photo

Tipper "Hovo" an-diugh 'se aon de na suaicheantasan as cumanta de chàraichean den t-seòrsa anns an Ruis agus dùthchannan eile CIS. Anns a 'chiad àite, leithid a' còrdadh e oir tha e air a mheas gu math saor an taca ri mòran de a co-aoisean, agus tha deagh luchd comas, earbsachd, agus, mu dheireadh ach chan eil co-dhiù, tha maintainable. 'S e sin, ma dh'fheumar, an urrainn dhut co-phàirtean a lorg riatanach agus a' càradh an òrdugh ann an co-fhreagarrach seirbheis.

Dè tha air a dhèanamh le cuideachadh de na h-innealan?

Tipper "Hovo" an-diugh air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson na Còmhdhail de iomadh seòrsa bathair, bho dathan agus a 'chlòimh agus a' crìochnachadh stuthan togail. Tha e gu math nàdarra gun ma tha an sealbhadair ag iarraidh cho luath 'sa ghabhas gus eaglais fhaighinn air ais cosgais an càr, bidh e a' feuchainn nach 'eil e fìor eallach.

Thuirt a 'chompanaidh gu bheil a' foillseachadh an tuairmseach an inneil a tha mu dhà bhliadhna, a thoirt seachad gun robh an làraidh "Hovo" Thèid a chleachdadh airson ochd uairean a thìde san latha. Ach, tha na feartan sin a tha san fharsaingeachd air a shònrachadh ann an tachartas a 'charbaid nach eil cus cuideim air, ged nach eil a h-uile gabhail ris.

Mar ullachadh airson obair?

An dèidh an Ionad-sgudal "Hovo" Thèid faotainn, a thathar a 'moladh a dhèanamh bacaidh obair anns a' chiad àite airson atharrachadh air an taidheir, mar a chaidh a nochdadh gu bheil an taidhear Sìnis fìrinn, chan eil diofar càileachd agus earbsachd. Ann am beachd an luchd-seilbh a leithid de làraidhean anns an fhìor mhòr-chuid de chùisean a 'chiad taidhrichean a thoirt a mhìltean de mu 40,000 km, fhad' sa bha an ìre as lugha de dh'ùine obrachadh cuid de luchd-seilbh suim gu 15 000 km.

Am prìomh adhbhar airson na taidhrichean a stàladh an toiseach "Hovo" (an Ionad-sgudal làraidh, san dealbh gu h-àrd) tha beagan ùine an obair, tha e gu bheil an RV a chleachdadh ann an seòmar a-staigh. Cha robh i comasach air seasamh an droch luchdan, mar sin aig dràsta sam bith a thoirt. Mar thoradh air seo bidh e mòran nas saoire dìreach an àite air fad seata de disks agus rims cuibhlichean agus tubeless taidhrichean mharcaich air cuibhlichean Roinn Eòrpa.

Cuideachd, tha mòran luchd-cleachdaidh a tha air a cheannach "Hovo" (an Ionad-sgudal làraidh, san dealbh gu h-àrd), tric a 'call an càr, mar a tha dìth sensaran air na ceithir cuibhlichean, fhad' sa tha eòlaichean a 'moladh àithnteil a' cleachdadh innealan sin rè an obrachadh nan carbad sam bith. Às dèidh na h-uile, ma aig aon phuing an dràibhear cha bhi e comasach a chumail air an Brùthadh (a tha gu math cumanta ann an fiùghantach agus àite chruaidh modh), a 'chuibhle a tha dìreach a' unusable, agus e a 'cosg còrr is dusan mìle. Tha timcheall air an aon àireamh a bhios a 'cosg agus stàladh sensaran air a h-uile càr-cuibhle làraidh, mar sin, leithid an ceanglachan Faodar an t-ainm reusanta.

Uireasbhaidhean a th 'ann fhathast?

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu na uireasbhaidhean a chàich, is fhiach toirt fa-near gun bheachd làidir Sìnis optics, a tha cuideachd a' sgrìobhadh tòrr luchd-seilbh "Hovo". Tipper, feartan a tha an coimeas ri eile càraichean a bheil cosgais àrd, bochda de àireamh mhòr de ghnìomhan riatanach.

Gu sònraichte, tha e mothachadh a cheann solas, nach eil comasach atharrachadh mar a thathar ag iarraidh. A sail solais e do-dhèanta a ghlacadh, a tha gu mòr a 'lùghdachadh èifeachdais iomlan de na lòchrain a chleachdadh. Ma tha, ge-tà, a 'toirt buaidh eile solas stòran, faodaidh iad gu tric a' losgadh a-mach, agus feumaidh iad daonnan aire air a 'phàirt de na dhràibhear, agus air na phàirt de luchd-obrach a' frithealadh "Hovo". Tipper aig a bheil mion-chomharrachaidhean a tha gu math freagarrach airson a luach, a tha ann an iomadh dòigh nas daoire na a 'phrìs airson a' chiad an t-adhbhar a tha gu litireil ghrinneachadh.

Mar eisimpleir, a 'beachdachadh air an-chomharrachaidhean HOWO ZZ3407S3267C:

Meud (mm):

• Uile gu lèir tomhasan: 9710-10745 * 2496 * 3453;
• Buidheann size: 6200-7800 * * 2300 1400.

Engine (D10.38, Euro 4):

• ag obair volume, ML: 9726
• Teòthachd as àirde tron cumhachd hp.: 380.

Transmission: HW19710, a deich.

Stiùiridh: ZF8098, cumhachd.

chiad MOT

Nithean ath-bhreithneachadh luchd-cleachdaidh co-roinnte aca rudan mu dheidhinn mar a 'chiad sgrùdadh a' charbad a dhèanamh. Anns an fharsaingeachd, feartan an làraidh "Hovo" a bha deimhinneach, air a thoirt seachad gu bheil an deuchainn a dhèanamh an dèidh a 'chiad 10,000 cilemeatair. Anns a 'chiad àite tha e air a bhith gu tur air a thoirt às a' chiad mèinnearach innleadaireachd lionn de na prìomh phàirtean, an àite a chaidh a lìonadh le sònraichte leth-fuadain ola. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil cuid de dhaoine a b' fheàrr leis gu dìreach ris an leaghan gu ìre shònraichte, ach air a 'mhargaidh dachaigheil chan eil e cho furasta a lorg Analog a' chiad Sìnis lionn, gun iomradh a thoirt gu bheil e mèinnir.

Ciamar a tha a 'cumail suas?

Ma tha "Hovo" (làraidh), feumaidh tu àite a ghlèidheadh aig an fheadhainn a tha stèiseanan a tha air an earbsa aig a 'oifigeil-malairt, mar a' chompanaidh fhèin a thoirt seachad chan eil barantas is cumail suas oifigeil càraichean. Anns a 'chùis seo, aon uair is fhiach toirt fa-near gu bheil an Dèanadair a' cumail an càileachd a 'toirt seachad seirbheisean gu cothromach fo smachd teann, agus mar-thà air an àite grunn chom-pàirtichean airson an t-adhbhar a bh' ann roimhe nach b 'urrainn dèiligeadh ri na prìomh dhleastanasan aig àm an obair aca anns an Ruis.

Mar so, ma bu tràithe, bha mòran a 'gearan mu dheidhinn càileachd na seirbheis seo a thoirt seachad le càraichean, ach a-nis na daoine a tha aca fhèin làraidh "Hovo" Tha sgrùdaidhean a dh'fhàg deagh mhòr-chuid. 'S e sin an càileachd na seirbheis a tha aig an ìre cheart, agus oifigich an giùlan fhèin gu math ceart. A 'chiad uile, gu tur eil trioblaidean sam bith le pàirtean a bharrachd. 'S e sin, ma dh'fheumar, miannaichte nithean luath lìbhrigeadh bho taigh-bathair, agus ma tha na co-phàirtean a tha a dhìth, tha iad gu luath a thoirt don Ruis bho riochdaire.

Dè a dh'atharraich?

Tha fios gu bheil a 'chiad Sìnis càraichean a thoirt don Ruis fo a cumhachd fhèin,' se sin, bho thùs bha sreath de mu 15 000 km, agus nuair a gheibh thu ann an làmhan an luchd-seilbh an fheadhainn diofar dhuilgheadasan. Mar eisimpleir, tha e fhiach toirt fa-near gun robh an Sìonach càraichean seòrsa seo gu math tric chan eil meadhanaichte lubrication prìnichean, agus chan eil ach a-mhàin a tha cuideachd "Hovo" (an Ionad-sgudal). Ro-shealladh de sealbhadairean ag ràdh gun do cho fada slaodaidh gun sgrùdaidh a 'fulang gu mòr chassis agus stiùiridh comhairle agus pumpaichean uisge. Ann am briathran eile, tha an inneal-reic bho thùs le cuid de na duilgheadasan teicnigeach a bha follaiseach ann a-mhàin air a 'chùrsa an dèidh sin obrachadh.

Ann an suidheachaidhean mar sin, a 'malairt air a bhith co-fhaireachail gus an t-suidheachadh agus gun thrioblaid sam bith às aig àm sam bith sgàinidhean a chruthachadh playout mar sin, a' dol bho sholaraichean ceistean sam bith.

Feartan eile de chàraichean

Meud làraidh "Hovo" gu math reachdachadh agus dèanamh cinnteach àbhaisteach aige trannsa de cha mhòr sam bith bailteil rathaidean. Anns a 'chùis seo, a' phrìomh teicnigeach co-phàirtean a tha cothromach earbsach agus chan eil adhbharachadh gearanan sam bith. 'S e sin, an charbadan, agus gearbox axles tha air an cleachdadh airson ùine mhòr san fharsaingeachd agus chan eil adhbhrachadh duilgheadasan sam bith. Drochaidean ann an leithid làraidhean air an suidheachadh a rèir an ainm companaidh teicneòlas duine, fhad 'sa tha gearbox muin le American Eadar-nàiseanta.

An aon rud a tha dhìth Faodar an t-ainm iomlan diofar stuthan rubair, se sin, a h-uile seòrsa de gaskets rubair agus còmhlain-ciùil. Gu sònraichte, tha mòran luchd-cleachdaidh fa-near ann an ath-bhreithneachaidhean an t-suidheachadh leis an depressurization an siostam fuarachaidh. A thuilleadh air sin, bochd càileachd ròin cuideachd a 'toirt buaidh air gnàth-shìde-smachd, a chionn freon dòcha àm gu àm à sealladh.

lochdan dona

Tha sinn air iomradh mu thràth gu bheil an Ionad-sgudal làraidhean "Hovo" eil lubrication meadhanaichte, a tha gu math dona airson an làraidh, a dh'fhaodas a bhith a 'sìor obrachadh aig na diofar làraichean togail, ie a bhios a' sìor san eabar. Gus a dhèanamh gu cunbhalach agus sgrùdadh làimhe greasing dòigh a bhith a 'cur seachad tòrr ùine, agus anns a' chùis seo an t-inneal feumaidh iad a bhith buileach glan. tha e do-dhèanta lubricate na prìnichean nuair a bha iad a-mach le crèadh agus gainmheach bùrn.

Cuideachd, bu chòir aire shònraichte a bhith pàighte air a 'chàileachd de stiùiridh tips, oir thùsail Chinese co-phàirtean sìmplidh nach urrainn seasamh an luchd dhìth, agus faodaidh iad a bhith an làthair a' cluich an toiseach. Cuidhteas fhaighinn air an duilgheadas seo tha e comasach a-mhàin ann an tachartas a tha thu a 'co-dhùnadh a chur an sàs àrd-ìre càileachd co-aoisean bhon Roinn Eòrpa no an Ameireaga.

crochaidh

Dh'fhaodadh tu ràdh crochaidh phàirtean eadar-dhealaichte gu math ìre àrd de cho earbsach, agus seirbheisean bacaidh sam bith nach eil iad a dhìth. Tha an aon rud fhiach toirt fa-near - druma breicichean, a tha air a dhèanamh à iarann agus tha iad gu math tric a 'sgàineadh. An toiseach iad dìreach a theasachadh agus ciorramach, agus an uair sin tòiseachadh a 'whittle ceapan, a tha a' dol gu fiù 's barrachd teas.

Air an làimh eile, a tha cofhurtail agus proifeiseanta fallaineachd inneal a chlàras cha mhòr a h-uile dràibhear. Mar sin, tha cuid ag ràdh gu bheil an Ionad-sgudal làraidhean Howo luach an airgid agus tha e air leth freagarrach airson bathar a ghiùlan trom thairis air astaran goirid.

Ease dràibhear

Dèanadair a 'cruthachadh sàr Howo cumhaichean airson an dràibhear aig àm a' giùlan bathar eadar-dhealaichte, nam measg, rèidio, a 'cadal poca, audiopreparation, gnàth-shìde smachd, a theasachadh seataichean, stiùiridh colbh agus cuideachd comasach air atharrachadh deònach ceàrn.

Tha an aon rud a dhìth - a 'seòladh agus einnsean preheating, air a bheil feum airson obrachadh àbhaisteach an càr sa gheamhradh.