Renault Kengo, càr na Frainge buidheann Renault, tha multifunctional adhbhar. An t-inneal cothlamadh cofhurtachd ìre a 'chlas meadhan minivan,-tìre garbh ann an uile-wheel drive coltach làraidh agus comasan air an dealbhadh airson loading de 550 kg. Tha e air a dhèanamh a rèir ìre na h-meatailt dà-doras an van, agus chaidh an stèisean cairt airson a chuireadh crìoch oirre Sgeama dà aghaidh, agus dà chùlaibh spèilidh aon togail tailgate. 'S e atharrachadh Renault Kengo uile lùdagach taobh dorsan, ach an t-iarrtas seo airson chàraichean nach eil a' cleachdadh, mar a chùlaibh dorsan a dhol roghainn a 'cruthachadh an cuid mì-ghoireasachd pàirceadh ann an tòrr, pàirceadh lotaichean agus àiteachan eile far a bheil rùm cuingealaichte.
Sreathan irisean Renault Kengo release-chomharrachaidhean a 'làn choinneachadh ri riatanasan aig an àm, a thòisich ann an 1998, agus bha an càr anns a' bhad dh'fhàs e aon de na modailean a shireadh-dèidh. Cumhachd stiùiridh, dealain-uinneagan, a 'sabaid len meadhan dealanach, Abs, airbags, agus mu dheireadh thall, àile. Sin uile teicnigeach a chur ris a 'tàladh luchd-ceannach, agus Rangachadh Renault Kengo sìor èirigh. Engines Bha grunn peatrail agus dìosail, ann an diofar comasan agus an tuim. Tha tar-chur an stàladh cuideachd ann an diofar dhòighean, ceithir-astar fèin-ghluasadach craoladh, chòig astar-làimhe agus leth-fhèin-ghluaiseach a gearshift gun bog fliuch faighinn.
Tha a 'chiad ùr bho Renault Kengo chaidh a chumail ann an 2005. Dìreach ann an ùine bho 2004 gu 2007, ann an cuideachd Renault dearbh-aithne chorporra ùr air a bhith a 'gabhail ris, agus Renault Kengo bha aon de na càraichean, air tuiteam fo farsaingeachd a' phrògram seo. Tha bunaiteach uidheam an gabhail a-steach inneal- ceò solais, Trim radaigeach a leasachadh mar thoradh air a 'choimpiutair Selections dhathan cathair àirneis agus taobh a-staigh doras linings ann taobh a-staigh a bh' Brighter agus seallaidh tuilleadh rùmail. A thuilleadh air leasachaidhean taobh a-staigh, a 'chothrom gus a thaghadh an Renault Kengo le ceithir-chuibhlichean dràibh air an 4x4 sgeama, a tha cho toilichte mòran luchd-ceannach a' fuireach ann an sgìrean dùthchail air dùthaich.
An dèidh Renault Kengo-leasachaidh b 'e an càr barrachd practaigeach, mar sin a bhruidhinn. Comas an inneil a chur air dòigh a dh'fhaodadh fiù 's teaghlach mòr, agus an treallaich-turais cùlag a' leigeil leat luchdadh suas àireamh mhòr de rudan. Tha an àireamh iomlan de fhaodainn àite an cargu a bha greim 2650 liotair agus a 'daingneachadh chùlaibh crochaidh seasamh a luchdadh suas ri 700 kg. Taobh a-muigh Renault Kengo a dèanamh suas cuid de uasal loidhnichean, a 'moladh a choltas Frangach tùs. An t-inneal air a chomharrachadh le co-chòrdach measgachadh de toirmeasgach chùlaibh solais le practaigeach chuairtean air feadh an ais, agus gràsmhor na taobh-loidhnichean as iomchaidh an-asgaidh uninhibited dealbhadh aghaidh deireadh.
Engines air a chur air Renault Kengo, chan eil ach beachdan matha, feartan aca cho math sa ghabhas coinneachadh ri na duilgheadasan optimization air an rathad astar, agus ann an àrainneachdan bailteil Renault Kengo dh'fhàs motairean taisbeanadh deagh luathachadh. Engines brand D7F 8V agus D4F 16V, leabhar iomlan de 1.2 liotair, an comas de 60 each-chumhachd agus 75, earbsach agus a 'leantainn pàtran àbhaisteach tòiseachaidh doirbh a-mhàin aig 40 ceum fo neoni aig Teòthachd sam bith eile, an carbad a' tòiseachadh suas gu furasta.