Chaidh taisbeanadh a 'chon-bheachd ùr Opel Signum a chumail ann an Geneva ann an 1997. Cha deach tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air a 'mhodal, chaidh ainmeachadh gu h-oifigeil nach tèid a' chàr bun-bheachd a chuir gu mòr-thoradh. A rèir riochdairean bhon chompanaidh Opel, bha an inneal ùr air a dhealbh airson fuasglaidhean teignigeach a dhearbhadh. Fiù 's an uair sin, Opel Signum eadar-dhealaichte neo-àbhaisteach pannal smachd, uidheamaichte le ceithir-earrann glacadh, agus a thaobh ruith na inneal dhùisgeadh ùidh mhòr chòrr 19-òirleach air cuibhlichean.
Chaidh an ath Opel Signum a thoirt a-steach aig Fèill Chàraichean Frankfurt ann an 2001. Chaidh an inneal a dhearbhadh cuideachd mar atharrachadh bun-bheachdail airson deuchainnean teicnigeach deuchainneach agus buileachadh bheachdan ùra. Aig an àm sin, le cuideachadh bho Opel Signum, chaidh clàr-gnothaich GM Epsilon, àm-obrach teann-fhillte ach gealltanach corporra MG, a thoirt air adhart. Agus fhathast ann an 2003, bha am concept car a 'tighinn faisg air a bhith a' cur air bhog gu bhith a 'dèanamh bathar. Mar mhodal deuchainneach, tha an càr air a bhith a 'fàs a-mach mar-thà, agus bha na feartan teicnigeach aige aig ìre gu math àrd. Agus an dèidh a bhith a 'sgrùdadh iarrtas luchd-cleachdaidh, chaidh Opel Signum a ghluasad bhon roinn chonnaidh bun-bheachd don roinn de chàraichean clas gnìomhachais agus chaidh a chur gu riochdachadh.
Mar sin bha car ùr air cuibhle-cuibhle le corp de dhaoine iomallach agus feartan cùl-toisich còig-dorais. Bha tomhasan an Opel Signum iongantach, cha robh e na b 'ìsle na meud do chàraichean a' chlas riochdachaidh. Bha saileon mòr ga dhèanamh comasach dha na suidheachain cùil a shuidheachadh leis a 'bhuannachd as motha gus dèanamh cinnteach gum biodh luchd-siubhail nas luaithe. Às deidh na leasachaidhean taobh a-staigh, tha taobh a-staigh seòmrach agus cofhurtail air a dhèanamh suas le mòran ghoireasan, mar earrann meadhanach freagarrach den t-sòfa cùil, a 'tionndadh a-steach do bhòrd, no tobhtaichean cruth-atharrachail a bheir gu fèin-ghluasadach an leathad cheart airson gach neach-siubhail fa leth.
Chaidh na h-einnseanan a chur air Opel Signum de dhà sheòrsa: peatrail 2.2 liotair le 155p. Agus turbodiesel 3.0 liotairean le comas de 130 cp. Dà-einnseanan a chaidh còmhla ri còig-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh Gnìomhach Thaghte, a tha, ma dh'fheumar, eadar-theangachadh gu meacanaigeach modh chaochlaidich. Tha an inneal air a uidheamachadh le siostam àraidh Adaptive Forward Lighting, air a dhealbhadh gus tionndadh gun fhaicinn a shoilleireachadh, a 'tionndadh aig astar ìseal. Anns a 'chabain air a' chumadh le roghainn smachd air gnàth-shìde, bheir grunn inneal-tomhais cead dhut atharrachadh a thoirt air an t-slighe a th 'aig an t-sruth èadhair. Tha an consol air a 'phannal ri taobh taobh an dràibhear, agus tha an dùblachadh air a cheangal ri cùl an t-suidheachain cùil.
Tha iom-fhillte fulangach sàbhailteachd anns a 'bhothan Opel Signum, freagairtean do a bha an t-aon mhath a, tha e air a dhèanamh suas den dà shreath de airbags, cuairteachadh a h-uile taobh a-staigh àite a leantainneach fàinne. Tha cuaileagan air am falach gu faiceallach, tha e doirbh a bhith a 'tomhas gu bheil iad ann. Tha criosan-suidhe le gach neach-suidhe agus luchd-taghaidh àirde aig gach làrach airson a 'phrìomh phuing ceangail. Driver sàbhailteachd a 'toirt pasgadh stiùiridh colbh, cho math ri siostam Pedal Release System, glanaidh pheadal. A bharrachd air an sin, tha an Opel Signum air a uidheamachadh le glas meadhanach agus pasgan làn dealain airson gach uinneag cumhachd anns gach dorsan aghaidh is cùil.