Mitsubishi Galant VIII - Gnìomhachas aig Prìs Ruigsinneach clas-càr

Mitsubishi Galant a tha an ginealach as ùire Ameireaganach a freumhan. Tha an tionndadh roimhe Chaidh faicinn fhuarachadh na phàirt de ar co-shaoranaich. An dèidh restyling an càr a nochd ann an riochd tur eadar-dhealaichte.

Tha a 'chuid as motha de atharrachaidhean cudromach air tachairt ann an chùlaibh solais teicneòlas agus sgeadachadh a-staigh a' chàir, oir sin rud a dh'adhbharaich tòrr càineadh bho luchd-naidheachd, a thuilleadh air draibhearan. Machine dealbhadh - chùis bhlas, ach càileachd Trim agus fuaim còmhdach-blàthachaidh an càr gnothachais tha clas leth.

Mitsubishi Galant VIII tha iongantach smoothness, gun a faighneachd an dà chuid beag agus an ìre mhath mòr neo-riaghailteachdan. Railroad ceòl agus a dhol unnoticed seo le inneal.

A leithid smoothness e glè chudromach air an t-slighe. Mitsubishi Galant 8 faireachdainn misneachail cuibhle charan aig geur fiù 's aig astar 120 km / u. Tha seo cuideachd a 'buntainn ri droch rathaidean.

Air càileachdail uachdar rathaidean air an càr a ghiùlan gu math cofhurtail fiù 's aig àm gluasad gu h-obann aig astaran de 150 km / u. A leithid de astar-mhodh a tha gu math cofhurtail airson an dràibhear agus luchd-siubhail.

Mitsubishi Galant VIII uidheamaichte le ceart agus càileachd àrd breicichean, a tha comasach air stad a chur air a 'chàr gun piocan no a' fàgail an loidhne. Tha bhris pheadal, tha an ìre mhath ciùin agus furasta dosed. Basic rèiteachaidh seo modail uidheamaichte le anti-ghlais 'cleachdadh nam breicichean siostam (Abs), agus bhris eileagtronaigeach àrdachaidh siostam sgaoilidh (EBD).

Dà-tunna càr gu math misneachail accelerates Mitsubishi 2.4 S4 MIVEC. An t-einnsean glè "Tarruinn" agus an dràibhear a 'toirt misneachd an dà chuid anns a' bhaile dràibheadh agus air an t-slighe. Ach, tha fuaim an t-einnsean, le 5 mìle Caochlaidhean Mòra nach urrainn a bhith air a ghairm tlachdmhor.

Bu chòir a thoirt fa-near gun Mitsubishi Galant VIII bheir barrachd tlachd a thoirt a-sealbhadair aig socair Ride. Còmhla ris sùbailte einnsean a 'cur còmhla an àm deuchainn a dhèanamh fèin-ghluasadach-sgaoilidh le dealanach smachd agus an comas a làimh atharrachadh an siostam sgaoilidh.

A rèir marketers agus innleadairean, Transmission "atharrachadh" air an stoidhle a 'draibheadh càr neach-seilbhe an dèidh an ath toiseach an t-einnsean. Tha gear-mheasan airson sgaoileadh a thaghadh gus am bi an gluasad an ùine tha e gu math doirbh dearbhadh, le fiù 's trom a luathachadh.

Anns an fharsaingeachd, marcaich air an càr a mhàin a tha tlachdmhor tathaich. Tha seo gu mòr mar thoradh air an àrd-inbhe a chrochaidh, Throttle fhreagairt agus einnsean.

Le seo uile biodh luach an dùil meudachadh ann an caitheamh connaidh, ach an Mitsubishi Galant VIII eil ach a-mhàin ann a thaobh seo. Tur lìonadh anns an tanca 67 liotairean e a-mhàin gu leòr airson 600 cilemeatair, 'se sin, a' caitheamh connaidh Tha 11 liotairean sa 100 km ann measgaichte dràibheadh.

Ann an àrainneachdan bailteil, figear seo a bhios nas motha, ach an gluasad slighe, aig Turas air astar de 120 km / s, an t-einnsean a bhios a 'losgadh suas ri 9 liotairean sa cheud cilemeatair.

Tha an càr uidheamaichte le taobh a-staigh cuairt-thomhas an airbag, gnàth-shìde smachd, longan cuairt-mara smachd, Cumhachd dràibhear cathair, agus àlaichidh, agus feumail eile buadhan.

Aon de na ceistean as cudromaiche gu bheil an ùidh a dh'fhaodadh luchd-ceannach a 'phrìs a' chàir. Tha e mu 25 mile dolair, a tha gu math ìosal cosgais airson a 'chàr gnothachais clas.