Kia Quoris: sònrachaidhean, pacaidh, lèirmheasan

Nuair a chaidh a 'chompanaidh KIA gu Frank dàna - a chruthachadh riochdachaidh inneal fo nàiseanta brand. Iongnadh, chan eil e air a chruthachadh a-mhàin, ach cuideachd a 'stiùireadh a bhuannachadh thar comas luchd-ceannach a' Lexus agus Mercedes. Riaghaltas sedan ghairm KIA Quoris e fad barrachd air còig meatairean a dh'àirde agus a 'cosg mu dhà gu leth millean rubles. Tha e cudromach toirt fa-near gu bheil an leithid de analogues càraichean nas daoire le co-dhiù millean. 'S dòcha gu bheil seo a h-uile seòrsa de cleas?

Beagan eachdraidh

Koreans - caran àrd-mhiannach dùthaich. Uime sin, tha iad a 'fheàrr leis a' cleachdadh na rudan aca fhèin riochdachaidh, nam measg càraichean. Agus ma cuibheasach Korean Faodaidh buidseat an càr am measg an caochladh farsaing de dachaigheil mhodailean, a bu bheairtiche dhaoine ann an Korea a bhith a 'toirt taic ion an gnìomhachas chàraichean. Uime sin, an iarrtas airson oifigeil chàraichean ann an Korea a nochd bho chionn fhada. Oidhirpean gus fuasgladh fhaighinn air an trioblaid seo a bhith air a dhèanamh mu thràth, chan a-mhàin le KIA, ach cuideachd a-caidreibh Hyundai agus SsangYong. Chan eil ach an seo a chruthachadh inneal a 'coinneachadh ri ìrean eadar-nàiseanta, a' Koreans cha robh obrachadh a-mach. Mar eisimpleir, modail KIA Iomairt bha fad cho math 5.2 meatair, ach bha e air a thogail air an àrd-ùrlar Mazda 929, a tha a 'bruidhinn airson fhèin.

Sealladh farsaing

Gun teagamh, KIA Quoris - 'se seo as miosa feuchainn ri fhaighinn an Koreans ann am prìomh roinn air feadh na cruinne. An t-inneal air a thogail air an àrd-ùrlar mar-thà air a bhith eòlach anns an sgìre againn Hyundai Equus. Tha e air uidheamachadh le cùl-cuibhle spionnadh, an 3.8 liotair-einnsean, a 'leasachadh 290 each-chumhachd agus ochd-tar-chur fèin-ghluasadach. Reic a 'mhodail seach gu luath thòisich ann an diofar phàirtean den Talamh, agus an prìomh-sar bha na tha ri fhaotainn de KIA Quoris. Tha an càr a 'phrìs eadar 2,539 millean. Rubles gu 3,499 millean. Rubles. Gu dearbh tha e a h-uile an crochadh air an rèiteachadh.

dealbhadh

Tha mòran chàraichean luchd-seilbh Mothaichidh gu bheil an dealbhadh Quoris iasad bhon t-seachdamh BMW. Chithear seo ann an dà chuid an taobh a-muigh agus ann an leth a-staigh. A gèar atharrachadh a Gear 'fhiach e. Uile gu lèir, ge-tà, Coirèanais tàilleabh a 'coimhead mòran nas beothaile agus nas gealltanaiche na Gearmailt a modail. Tha e a 'faireachdainn mar a dhealbhaich KIA Quoris co-dhùnadh nach eallach fhèin le traidiseanan.

taobh a-staigh

Taobh a-staigh a 'coimhead breagha Skoromniy, gu h-àraidh a thoirt seachad an grandiose fasanan de Àisianach automakers. Taobh a-staigh air a dhèanamh ann an stoidhle clasaigeach, ciùin loidhnichean agus dathan a 'cur ri fois an neach-seilbh. Salon a sgioblachadh le àrd-inbhe de leathar agus alman. A mullach, mar an t-saoghal as fheàrr ainmean, air an còmhdach le suede. Leig an ìre de 'crìochnachadh KIA Quoris agus a' tuiteam goirid air an "Mercedes" S-Clas, ach an dreach bunaiteach an ochdamh BMW e soilleir gu bheil nas fheàrr.

càr taobh a-staigh a tha gu math mòr, gu h-àraidh a 'chùl, ach am mullach a dhèanamh agus àrd-ìre. Gu dearbh, chan eil ceann aon bhios a 'sabaid, ach inbhe na inneal, an àite a bu chòir a bhith beagan nas motha. Tha a 'dràibheadh suidheachadh ga dhèanamh aig an ìre as àirde, ach a' tarsainn taic timcheall chòrnairean nuair nach eil gu leòr. Gun teagamh, bha an càr air a dheilbh airson fois marcachd iongantach.

uidheam cabin

Tha an càr taobh a-staigh làn uidheamaichte ann an co-rèir ris a 'chlas. Solais LED, èadhar ghlan seataichean, didseatach le ionnsramaidean a projection air an Windshield, doras closers, longan cuairt-mara smachd agus tòrr a bharrachd a tha a 'feitheamh airson an t-sealbhadair seo càr. Tha e fiù 's tha an Analog Sàbhailte Ro-siostam le Mercedes, a tha ann an èiginn teannachadh criosan-suidheachain, agus a' gluasad a 'chathair. Gu dearbh, air coitcheann seata de eileagtronaigeach-cuideachaidh, agus a h-uile seòrsa de goireasan Chan eil feum ri ràdh, a chionn an làthair anns a 'chàr an ìre seo chan eil e fiù' s a dheasbad. Tha a 'cheist a-mhàin a thòisich an riochdairean Coirèanais' chompanaidh a 'stad, "Dè a-steach ann an dòighean ùr-ghnàthach seo a' chàr?". Anns a 'chàr, a chruinnich mi na h-uile as fheàrr a tha an-diugh, agus tha ùr a tha dìreach dad. Ach tha 7 bliadhna a 'gealltainn, seach nach urrainn uaill de fiù' s as urramach farpaisich.

KIA Quoris: deuchainn càr

Dealbhadh de chàraichean a 'togail gearanan sam bith, mar sin, mòran dhaoine a' smaoineachadh gu bheil an "cheapness" na inneal buaidh a thoirt air a coileanadh rathad. Teagmhaich mì-shealbhach a-rithist - an càr a ghiùlan air an rathad glè mhath. Gu dearbh, chan eil e nas àirde na na sgoilearan eile Eòrpaich, ach bhiodh e cus.

Wheel càraichean a bhith fiosrachail gu leòr, fad na h-oidhirpean a tha a 'dèiligeadh ann an bloigh dàrna. Tha, gu dearbh, na bancaichean, ach chan eil iad ag adhbharachadh mòran o ùpraid. 3.8 'S e einnsean-liotair gu leòr airson a sgaoileadh leithid trom càr. cuideachd ceart gu leòr leis na breicichean. Tha an cùrsa a 'chàir a tha rèidh, lùth-dian chassis. Everything Innleadaireachd rèidh.

Ma nitpick, gheibh thu trì drawbacks dealbhaidh. Sa chiad àite, ag obair air fuaim blàthachaidh, gu leòr aire a phàigheadh do einnsean cùlag agus cuibhle stuaghan. Mar thoradh air, rè trom einnsean tòiseachadh làidir snarls agus cuibhle rustle. Dàrna, a 'fèin-ghluasadach sgaoilidh caran leisg a chur sìos, pleadhaig Shifters bhiodh glè ghoireasach. Agus, anns an treas àite - gum biodh e snog nan charbadan modh agus a 'chrochaidh a bhith ag èisteachd fa leth. Mar eisimpleir, nuair a bhios a 'dràibheadh air an rathad, an chassis as fheàrr gus dèiligeadh le neo-riaghailteachdan agus a' cumail an buildup de chàraichean ann an "Spòrs" modh, an t-einnsean air a leithid de rathad a bhiodh loidsigeach atharrachadh gu modh "eco". Of cùrsa seo a h-uile stuth. Ach, airson neach a tha air a thoirt an dà leth mhillean sa chàr, agus tha iad a 'gabhail pàirt.

Dè KIA Quoris-rìribh cho cudromach ri aige ainmeil còmhstrithich sa chlas, mar sin tha e ann an individualization comasan. "Gearmailtich" a bhith uidheamaichte airson a bhith freagarrach do roghainnean. Tha seo cuideachd a 'buntainn ri chrìochnachaidh, agus roghainnean. Ach luchd-ceannach tàilleabh Cia urrainn ach tagh aon de na seataichean a 'tabhann iomlan. A h-uile còig dhiubh. Tha a 'chiad trì aig a bheil tomhas-lìonaidh de 3.8 liotair einnsean, agus an còrr - 5.0 liotair, agus is e am prìomh eadar-dhealachadh eatorra. Mar airson an uidheamachd agus measgachadh de eileagtronaigeach-cuideachaidh, an sin tha iad bochd saoire uidheam. Tha e cuideachd a 'gabhail a-steach chan eil solas-alloy cuibhlichean agus còmhdach farsaing. Ach an "blàth roghainn" ri faotainn airson a h-uile modailean.

KIA Quoris: lèirmheasan

Tha a 'mhòrchuid de luchd-seilbh an càr glè mhath a ràdh mu dheidhinn. Ag ràdh a h-uile deagh chàileachd airson laghach phrìs. Tha an fheadhainn seo inneal Abairt a shuidh cùl na cuibhle, dìreach cuimhnich air na Gearmailtich. Tha mòran, a 'taghadh eadar E-clas Mercedes agus KIA Quoris, aig prìs a tha mòran nas ìsle, bheir aca roghainn gu na Koreans. Nach 'eil e soirbheachail?

co-dhùnadh

Koreans air a stiùireadh gus a 'cruthachadh deagh tàilleabh càr, a tha glè mhath a stèidheachadh anns a' mhargaidh. KIA Quoris, teicnigeach feartan a tha a 'bruidhinn air an son fhèin, sònraichte a dhèanamh gus dragh farpaisich. Mhòr-chuid de na beachdan a chaidh a thogail bho luchd-cruthachaidh na Gearmailtich ainmeil, ach tha seo a-nis chan eil e na iongnadh. KIA Quoris fhiach beachdachadh, co-dhiù gus an tèid a 'crochadh prìs taga.