Ciamar a gleusadh an bhalbh gu 2107 le a làmhan fhèin

Anns an aiste seo, ionnsaichidh tu mar a 'gleusadh an bhalbh air an VAZ 2107 le a làmhan fhèin, gun a bhith a' tionndadh gu bhith a 'cuideachadh nan eòlaichean ceud. Ged a mhodh-obrach seo a tha an ìre mhath beag, tha e feumail a dhèanamh a h-uile 10-15 mìle. Mìlteachd. Seadh, chan eil e daor, ach a chailleas tu tòrr ùine. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an suidheachadh fìor mhodh a bheir sam bith barrachd air 20 mionaid. Agus nuair a tha thu ag ionnsachadh, no fiù 's gum bi e comasach an gnìomh e ann an leth na h-ùine, fiù' s anns a 'mhachair. Le riatanach innealan, gu dearbh.

Dè Feumaidh bhalbh

Mar sin, an toiseach feumaidh tu a 'tuigsinn beagan ann an taobh a-staigh an inneal-einnsean, no an àite, ceann an loga bacaidh. Machine 2107, a thuilleadh air a h-uile clasaigeach, uidheamaichte le 8-miklapannym charbadan. Ann am briathran eile, anns gach siolandair, dà - aon caolas, cho mòr air a 'chùis. Le na dorsan dùinte làn-seòmar losgaidh airson greis gus an piston stròc a dhèanamh. Tha seo a 'meudachadh an einnsean cumhachd, tha e atharrachadh bhon dà ri ceithir.

'S e seo am prìomh adhbhar na dorsan. A-nis beagan mu dheidhinn mar a tha iad air an iomain. Agus tha seo a 'tachairt tro camshaft a tha ceangailte tro slabhraidh an t-einnsean crankshaft. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' cuartachadh crankshaft a 'dèanamh de 360 ceuman agus an cam a' dol thairis air an sin rèis 180 ceum. Ann am briathran eile, tha e rotates leth cho luath.

Comharraidhean atharrachadh ann beàrnan

Nuair a tha a bhriseas beàrnan, an t-einnsean a 'tòiseachadh a malfunction. 'S e an t-adhbhar gun robh na bhalbhaichean Chan eil fhosgladh aig an àm seo nuair a tha e riatanach a' coileanadh a thòisicheas stròc no release. Mar thoradh, an inneal 2107 no ag obair a-rithist, no dìreach bùird agus chan eil e airson tòiseachadh. Agus e a 'tachairt a-mhàin air an t-einnsean' S e teth, fuar beachd sam bith seachad air an obair sin.

Ma tha thu a 'mothachadh gu h-obann leithid comharraidhean, anns a' bhad a dhol air adhart dhan t-suidheachadh modh-obrach, an dèidh an tuilleadh obrachadh an càr a 'fàs eu-comasach. Faodaidh tu fiù 's a' dèanamh atharrachaidhean anns a 'mhachair, cha-fhillte mu dheidhinn sin, thu ach feumaidh fios a bhith òrdugh anns a bheil an suidheachadh air a dhèanamh. Agus, gu dearbh, a-riamh a dhèanamh gun inneal, bu chòir a bhith an còmhnaidh ann an glove cùlag. Seadh, 'se sin far a bheil a h-uile deatamach agus iomchaidh, an t-inneal a' toirt suas mòran rùm.

An t-inneal airson obair

Mus tèid thu 'gleusadh an bhalbh gu 2107, bu chòir a thogail a dh'fheumar a innealan. Mar sin, feumaidh tu a bhith meatailt deuchainn. Tha tiughad bu chòir a bhith 0,15 mm. Anns na stòran a tha e air a reic airson suim amaideach, mar sin, nach eil iad a 'faighinn an trioblaid. A thuilleadh air sin, an plastaig làmh an deuchainn a tha beag "iùl" - diagram a 'rèiteachadh. Bidh thu cuideachd a dh'fheumas ìre seata innealan - screwdrivers, wrenches.

Of iuchraichean a dhìth mheudan 10, 13, 17. A bharrachd air sin, tha e feumail gu 'chiad tube-seòrsa, tha e nas fhasa a unscrew nan cnòthan a dhèanamh tèarainte siolandair ceann còmhdach. Agus feuch gun a bhith a 'call an Puck. Mus tèid thu 'gleusadh an bhalbh air an 2107, feumaidh sibh a thoirt air falbh a h-uile càil a' cur stad an Làn-ullaichte an t-siolandair ceann còmhdach. Agus, ann an cuid de chùisean, co-dhiù, tha e a dh'fhaodadh a bhith riatanach a chur an àite an gasket. Tha fhàgail iuchraichean eil feumalachdan sònraichte, tha e ion-mhiannaichte a-mhàin gun robh iad fada. Tha barrachd leudachaidh, na b 'fheàrr a unscrew a' sireadh cnò. Cuideachd feumaidh sònraichte key 38, a Scrolls an crankshaft. Ach, ma tha do chàr a tha a "lùb tòiseachaidh", chan eil feum ann airson key.

Modh-obrach de adjustment

Agus a nis gu bheil, dè an dòigh-obrach airson mion-atharrachadh nam bhalbhaichean VAZ clasaig sreath. Chiad, gu dearbh, a ghabhail dheth an currac, an èadhar a 'chriathrag ma dh'fheumar. 'S e seo a' chùis ma tha sibh air a chur carburetor stealladh siostam. Crank an crankshaft gus gus thaobhadh chomharra. Chan eil ach trì, feumaidh tu a chur air an ìre chuibheasach. Nuair a fosadh air an draibh camshaft pulley bu chòir a stèidheachadh mu choinneamh an taigheadas protrusion. Leigibh a-nis air na cnothan air an t-siathamh agus an ochdamh bhalbh.

Tha an cunntas a 'dol air aghaidh taobh an càr, dìochuimhnich. Seo mar a 'gleusadh an bhalbhaichean VAZ-2106 agus chàraichean eile bho seo a-saothrachaidh. Tha e riatanach gu bheil an deuchainn a 'tighinn le beagan suathadh. E nach bu chòir a bhith saor a dhol a stigh a 'bheàrn, ach cuideachd ceart gu bheil a thàinig e leis cus fhorsa. Rang, tightened iad na cnothan, agus an uair sin feuch ris a-rithist gus an stàladh dipstick gus dèanamh cinnteach gu bheil na ceart de shuidheachaidhean. A h-uile ceart? Rach tuilleadh sìor crank crankshaft le 180 ceum (eadar gach paidhir de smachd bhalbh). An ath - an ceathramh agus an t-seachdamh. An uair sin - a 'chiad chun an treas, agus o chionn ghoirid - tha an còigeamh earrann de dhiog.

co-dhùnadh

A-nis tha fios agad mar a 'gleusadh an bhalbhaichean 2107 a tha ceart, fad modh-obrach a' toirt nas lugha na 20 mionaid àm. Tha soilleireachadh a-mhàin - feuch an modh-obrach a dhèanamh aon uair ann an 10 mìle. Km. ruith. Sa chùis seo, tha thu a shàbhaladh charbadan bho cus aodach, agus chan Thèid àrachas leis gu bheil bhalbhaichean àm truailleadh.