Mercedes SLS: lèirmheasan, sònrachaidhean teicnigeach

Tha Mercedes SLS na chàr spòrs cumhachdach air a dhèanamh le carmaker Mercedes ainmeil san t-saoghal. Chaidh a 'chiad shealladh air an t-saoghal a dhèanamh o chionn sia bliadhna, ann an 2009, agus chaidh an càr a reic ann an 2010. Bha prìs tuairmseach a 'chàir ùr mu 175,000 dollar. Tha mòran bhuannachdan aig a 'chàr seo, agus feumaidh iad bruidhinn mu dheidhinn. Seach gur e càr a th 'ann an Mercedes SLS a tha ag adhbhrachadh ùmhlachd agus toileachas, agus mar sin tha e airidh air aire gun teagamh.

Einnsean agus bogsa gèara

Fo sgàil a 'chàr spòrs iongantach seo tha einnsean 8-siolandair cumadh V, a tha comasach air comas de 571 liotair a dhèanamh. Le. Bha a motair (M159) stèidhichte air bloc alùmanum M156. Mar sin dh'fhàs an stròc air an pìos, an trast-thomhas agus an tomhas gu h-iomlan. B 'e an aon rud, pistons a chaidh a thilgeil, co-dhùnadh a chuir an àite feadhainn a chaidh a ghearradh. Agus a thuilleadh air an sin, chaidh na siostaman fuasglaidh is sàrachaidh ath-dhealbhadh. Fìor, bha an aonad cumhachd air sgàth seo nas truime na an tè mu dheireadh le 6 cilegram.

Bidh einnsean Mercedes SLS ag obair còmhla ri bocsa gàraidh seachd-luath ro-innleachdach (tha 2 gluasadan aige). Bhon t-seann sgaoileadh fèin-ghluasadach seilbh, ris an canar MCT Speedshift, chaidh co-dhùnadh a dhiùltadh. Tha seo riatanach gus an "cuideam" cheart a choileanadh. Tha càirdean anns an tar-chur ùr air an stàladh dìreach ron phrìomh sgaoileadh, agus air a chùlaibh - gèaraichean. Faodaidh an tar-sgrìobhadh obrachadh ann an ceithir modhan! Seo "làmh-sgrìobhaidh", "spòrs", spòrs +, cho math ri "eaconamach". Plus, saothraichean air a stàladh beagan eadar-dhealachadh shleamhnach.

AMG E-Cell

Chan eil e comasach innse dha na càraichean Mercedes SLS gu lèir. Ach, tha am feum as motha a dh 'fheumar. Mar sin, 'se dreach supercar a th' ann am AMG E-Cell le uidheamachd le ceithir einnseanan dealanach (aon airson gach cuibhle). An electromobile Mercedes-SLS - sin an t-ainm a th 'air. Tha na h-einnseanan uile air a 'bhodhaig, còmhla ris a' bhucas gèara. Chaidh co-dhùnaidhean sònraichte, ion-lithium a cho-dhùnadh a stàladh anns a 'mheadhan tunail, air cùlaibh nan suidheachan cùil, cho math ri san roinn einnsein. Mar thoradh air seo, bha agam ri ath-bheothachadh a dhèanamh air an aghaidh. Às dèidh an ath-nuadhachaidh, fhuair e luchd-iomlaid còmhnard ùr.

Ach chan eil sin uile. Tha na feartan mar a tha an luc agus cumhachd iomlan an t-suidheachaidh dealanach faisg air feadhainn gasoline. Agus a thaobh a choileanadh tha an càr seo gu math nas laige na na dreachan seo. Suas gu 100 km a 'dol air adhart sa chearc ann an ceithir diogan! Bheir e ochd uairean a thìde gus a 'chàr a ghearradh gu tur.

Tionndadh airson farpaisean spòrs

Tha Sport Mercedes SLS, a tha fìor iongantach, aithnichte mar GT 3. Chaidh a 'chàr seo a leasachadh gu sònraichte airson farpaisean rèisidh anns an roinn GT 3. Ann an 2011, thòisich na dreachan seo a' nochdadh air na slighean. Tha cosgais a 'chàir timcheall air 400,000 eòrra. Dè a gheibh duine airson an airgid seo? A 'chiad uile - chumhachdach 6.3 liotair- V8 einnsean, a tha ag obair còmhla ri sia-astar sreathach gearbox. Suas gu 100 cilemeatair bidh a 'chàr seo a' luathachadh ann an nas lugha na ceithir diogan. Tha an ìre as àirde an crochadh air dè na h-uidheaman gèar a chaidh a thaghadh. San fharsaingeachd, faodaidh an inneal seo a bhith a 'briseadh a-mach mu 300 cil / uair.

Càr airson perfectionists

Is fhiach a bhith mothachail air leth aon Mercedes SLS a bharrachd, a tha na feartan teicnigeach aca nas inntinniche na tionndaidhean roimhe. Agus seo "Mercedes Roadster" gu pearsanta. Tha cosgais a 'chàir seo mu 26 millean rubles! Agus, feumaidh mi a ràdh, gu bheil rudeigin ri phàigheadh airson airgead mar sin.

Is e 317 cilemeatair san uair as luaithe a th 'anns a' chàr. Suas gu "ceudan" bidh a 'chàr a' faighinn a-steach 3.8 diogan. Tha an t-einnsean làidir - bidh e a 'dèanamh mu 571 each-cumhachd. Is e cumhachd sònraichte an einnsein 329 liotair. C./t. Agus, feumaidh mi ràdh, tha a 'chàr seo iongantach chan ann a-mhàin airson an einnsean aige. Coltas agus taobh a-staigh - sin as urrainn do gach neach a bhuannachadh. Chan eil salon a '"Mercedes" seo moiteil agus chan eil e beairteach. Tha e foirfe. Pàirce fìor dha neach-foirfeachd no dìreach neach-frithealaidh de bhòidhchead. Tha a h-uile càil a-staigh deiseil le leathar de dh 'fhìor dhubh nàdarra, agus tha fiosrachadh air a dhèanamh le aluminium fìor-ghlan. Tha am modail seo air a uidheamachadh le seataichean spòrs ùra (air a thionndadh chun an aon rud), le siostam AIRSCARF sònraichte. Tha eadhon ann an cabin a 'chàir seo air siostam claisneachd a chruthachadh le luchd-labhairt cumhachdach. Bidh seo gu cinnteach a 'còrdadh ri daoine a tha dèidheil air ceòl àrd. A thuilleadh air an sin, tha siostam ann airson paramaraidhean teignigeach a 'mhodail a nochdadh ann am modh fìor.

Uill, chan fheum coltas beachdan. Tha eòlaichean den t-saoghal ainmeil ainmeil Gearmailteach air a bhith comasach air càraichean brèagha a chruthachadh an-còmhnaidh. Chan eil Mercedes SLS a-mhàin.

Lèirmheasan

Is e càr a th 'anns a' "Mercedes" sin nach fhaigh fios air ais àicheil. Carson? Tha, a chionn 's gu bheil an SLS Mercedes, aig a bheil feartan teignigeach comasach air iongnadh eadhon an neach-sgrùdaidh as adhartaiche, cha mhòr gu bheil gnìomhachas na h-uinneig Gearmailteach air leth. Riaghladh, giùlan air an rathad, astar, cumhachd, comhfhurtachd - tha a h-uile dad air a 'mhullach. Agus coltas? Chan urrainn dhan chàr seo a chuideachadh ach mar sin. Tha aire shònraichte do na connoisseurs de "Mercedes" agus dìreach càraichean math air an comharrachadh airson SLS dubh. Chaidh an càr seo a leigeil ma sgaoil mar phàirt de shreath shònraichte shònraichte. Agus ann an aon lethbhreac. Elegant taobh a-muigh, dearg sgeadaichte eileamaidean, a 'cur an càr seun agus grinneas, annasach Gaidhealtachd air an griola, agus eile annasach bhris calipers. Tha seo sònraichte.

Tionndaidhean tuned

SLS - "Mercedes", nach do chuir a-mach an stiùidio tarraingidh. Agus, feumaidh mi a ràdh, na eòlaichean a tha an sàs ann an leasachadh chàraichean, bha e comasach am modail seo a rèiteachadh. Gabh, mar eisimpleir, an stiùidio Hamann. Is e "Mercedes SLR McLaren" a 'chiad mhodail, a thug an dragh dhaibh do luchd-eòlais. Is e an neach-leantainn, sin SLS, an dàrna fear. Fhuair e clàran ùra, a chaidh a chruthachadh a-mhàin airson a 'mhodail seo agus pìoban teas 90 mm. A thuilleadh air an sin, chaidh an càr a ghiorrachadh le trì ceudameatairean.

Bha stiùideo tiùneachaidh Kicherer cuideachd a 'toirt taic don mhodail le diosgan cuibhle ùr agus chuir e crìoch air an einnsean, a' togail a chumhachd bho 563 liotair. Le. Suas gu 620 "eich". Bha eòlaichean na h-Eilbheis a bha ag obair airson FAB Design cuideachd ag obair air an einnsean, a 'meudachadh a choileanadh gu 611 liotairean. Le. Agus mar thoradh air sin, dh'fhàs an càr na bu luaithe. Thug iad taic don chàr cuideachd le inneal corp ionnsaigheach, spòrsail, a bha toilichte le luchd-leantainn nan loidhnichean cruaidh. Ann an 2011, bha boghan ùra a 'tighinn a-steach agus buille nas tarraingiche.

Brabus

Agus, gu dearbh, chan urrainn dhuinn a bhith a 'toirt iomradh air obair an stiùidio Brabus. Inneal corp air a dhèanamh de fiber gualain, cuibhlichean leudaichte, crochadh freagarrach (air a uidheamachadh le gnìomh roghnachadh modh agus an comas togail air aghaidh a 'chàir gus faighinn thairis air cnap-starra no gluasad sam bith). Faodaidh tu cuideachd aire a thoirt do bhuidheann nas sìmplidhe, agus gu ìre mhòr eunonomach. Fhuair an càr an ìre seasmhach reataichean iomlaid. Salon - mu dheidhinn agus nach innis thu dad! Tha fios aig a h-uile duine gu bheil Brabus a 'dèanamh taobh chic. Bidh Alcantara, leathar nàdarra, a 'dèanamh eadar-dhealachadh air a bhith a' fuaigheal - a 'coimhead math. Agus mu dheireadh, astar-astair le comharradh suas ri 400 km / h. Cha robh an t-einnsean cuideachd air fhàgail gun atharrachaidhean, gus am bi cumhachd iongantach a 'chàir seo air a thoirt seachad.