KTM Diùc 390:-chomharrachaidhean agus ath-bhreithneachaidhean. Mar a tha mòran a 'bhaidhc Motocross

KTM Diùc 390 chaidh a sgaoileadh o chionn ghoirid mar cho 2013. Tha e an seilbh clas neykedov - Stylish bhaile baidhsagalan leis a 'bhuidheann as ìsle aodach air a dhèanamh de phlastaig. KTM - an Ostair a 'chompanaidh, ach motair-seanadh a dhèanamh air fearann na h-Innseachan.

coltas

Aig a 'chiad sealladh, tha seo a' bhaidhc a 'dèanamh ìomhaigh bheothail bheachd. Tha e anns a 'bhad a' tarraing aire. Bha coltas glè choltach ri spòrs agus nas miosa ann an inneal-loidhne de KTM. Dealbhachaidh a bhith ag obair air an taobh a-muigh math furasta. Mar as trice a h-uile Chic a 'faighinn innealan-thaobhach, ach ann an suidheachadh seo, modail beag gu soilleir nach' eil air fhàgail a-mach. Elan barrachd cuideam air measgachadh de na mhodail de na dathan corporra: dubh agus orains.

KTM Diùc 390 sna h-Innseachan a tha air a chruinneachadh aig an fhactaraidh Bajaj. Tha e cuideachd a 'sealbhachadh agus a' cumail smachd air seilbh ann KTM. An toiseach, tha an uidheam a bha torrach mar mhodail sònraichte airson na dachaigh 'mhargaidh, far motair tha gu math cumanta. Ach fiù 's mar sin, ann an dealbhadh dhùin sinn gun a shàbhaladh agus a dhealbhadh e le latha an-diugh sùil air na h-Eòrpa sampall.

Seanalair Sònrachaidhean

Tha an leabhar ag obair an Aonaid 373 ceudameatairean ciùbach, corresponds to fìor spòrs a 'bhaidhc. Ge-tà, airson luchd-còmhnaidh ionadail anns na h-Innseachan a tha e an ìre-lìonaidh ceud fichead 'sa còig gu dà cheud ceudameatairean ciùbach agus mar sin, a' chiad suim mion-atharrachadh a chur 125 cubes. Ach anns an tionndadh seo, chaidh co-dhùnadh nach eil a shàbhaladh air a 'mhòr alùmanum tubes agus an làn ìseal. Tha ruith gu leòr neart agus teannadh. Às aonais mion-atharrachaidhean a bharrachd a dh'fhaodadh e math a bhith air a muin agus dvuhsotkubichesky einnsean, a thuilleadh air an leabhar-obrach anns na trì ceud tri fichead agus a tri ciùbach cheudameatair. Uime sin, an aon chassis agus bunaiteach dreach, agus adhartach. Tha eile inntinneach agus feumail dhuibh feart a 'mhodail KTM 390 Diùc: Abs-siostam.

crochaidh

Coitcheann crochaidh airson KTM tha WP. Ann an Diùc KTM 390 tha air a stàladh mar sin a choltas. A dh'aindeoin 's gu bheil an t-aon smachd air an seo as t-earrach gun ro-luchdaich rèitichte absorber clisgeadh nuair dràibheadh faireachdainn gu bheil an càileachd ann am pàirt seo a' fàilligeadh. Ged a bha meud agus beag, ach an-crochaidh White Power - chan eil an dòigh as fhasa. Thathar a 'faireachdainn gu bheil e ag obair shocair agus spòrs còmhla ri siùdain à alman agus chrome-molybdenum fhrèam teann.

cèisean

Terminations Mertzeller taidhrichean cuideachd a thaisbeanadh càil a thilgeil às an dòigh-obrach a KTM Diùc 390. Feartan, eu-coltach ris an Sìona agus Korean embodiment, a 'gealltainn iomlan agus unwavering feachd fiù' s ma bhios a 'neadachadh ann a' tionndadh le motair-baidhsagal. Leis an tomhas beag de chumhachd, faodaidh sinn a bhith cinnteach nach eil iad a 'cur orra a-mach sa chiad leth polusezona.

Chaidh an einnsean agus gearbox

Ach as motha a 'moladh airidh, gu dearbh, an t-einnsean. Tha mòran luchd-saothrachaidh de na baidhsagalan a dhèanamh bog agus ion-obrachail, a 'cleachdadh an dà-siolandair cumhachd aonadan. Gu dearbh, tha iad a 'feuchainn ri dèanamh suas airson na diofar dhòighean a tha dhìth traction. Ach, tha seo soilleir nach eil an t-slighe a 'chompanaidh KTM. Tha am modail seo air a dhealbh airson a 'fionnaire chaileagan agus ghillean.

Bha na figearan mar a leanas:

• charbadan Tha meud 89 * 60 mm;
• dlùthadh co-mheas - 12.6 / 1;
• Torc - 35.3 Newtons gach meatair agus 7000 Caochlaidhean Mòra sa mhionaid;
• cumhachd - 44 hp agus 9000 rpm.

Dàta sin, a thoirt an aon-siolandair aonad, a 'bruidhinn dona sa bha an uidheam.

Terrific solas cudthrom an charbadan a tha air a choileanadh le bhith a 'Cova piston agus siolandairean de alumina an còmdhach le nikasilom a tha sàr-mhath gluasad teas fhaighinn.

Àrd-coileanaidh ola pumpa solarachaidhean ola gu cunbhalach far a bheil sin a bheil feum air. Tha seo a 'toirt cothrom turas a phlanadh teicnigeach sgrùdaidh aon uair a h-uile seachd gu leth mìle cilemeatair, a tha gu math tòrr seo airson clas motair-baidhsagal. Co-dhiù, ma tha sin riatanach, an àite a 'chiad ach tha e gu math freagarrach airson Chinese pàirtean motair.

Gus dèiligeadh ris an gearbox, bheir e beagan oidhirp. Le, feumaidh tu a bhith ag ionnsachadh a bhith ag obair gun cus gluasadan, gu soilleir agus gu làidir, a bhios a 'cur às do na nedovklyucheny agus mì-thuigse eile a dh'fhaodadh nochdadh, gu h-àraidh aig a' chiad ìre den obair.

Giùlan air an rathad

An fheadhainn a dh'fheuch an uidheam air an rathad, tha iad ag ràdh gu bheil a h-uile inneal dynamically crìochan a chur an gnìomh ann an cleachdadh. Fiù 's nach eil sibh a' faireachdainn cion "ìsle chlasaichean". Gu dearbh, a tharraing air falbh gun gas no a 'gluasad aig an leisg, nach urrainn e. Ach tha e cumhachd furasta a gluasad ann an trafaig, a 'cur car de gas agus ag obair leis a' faighinn. Baidhsagal-motair na sealbhadairean ag ràdh gum bu chòir aire a - a làimhseachadh an t-einnsean feumaidh iad a bhith faiceallach, ach ann an tilleadh bheir e fìor spionnadh nuair a bhios a 'dràibheadh aig astar.

Seach an geàrr-bhuille charbadan spins suas gu luath, agus mar-thà anns a 'chiad treas cuid de na tachometer comharra a bhios a' faireachdainn math Pickup. Tarsainn charbadan Feumaidh fèin-spèis. Wrong ath-shuidheachadh no tar-chur mearachd ann an roghainn acasan a 'dol a chall beòthalachd. Ach ag ionnsachadh mar a ceart dèiligeadh ri einnsean seo agus a 'faireachdainn do chàr, a' mharcaiche bidh e comasach do mean air mhean ag ullachadh airson a 'mhòr-inneal, tha e fa-near le bhith a' h-uile aig a bheil an KTM dràibheadh san dòigh.

ergonomics

Tha ergonomics a 'bhaidhc cuideachd ag ainmeachadh gu bheil an uidheam a chaidh a chruthachadh gu sònraichte airson spionnadh agus chan e dìreach a' gluasad ann an rùm. Cruinn-fhaotainneach tìr, mòr a chaidh a thogail agus a chur air ais beagan agus footrests-làimhe le leathad beag, nach eil a 'leigeil le slouch. Long tursan gum biodh e ro chruaidh màirnealach agus suidheachain aig an aon àm bidh cuimhne fhada fhèin. Ach leithid a giùlan dhaoine leigeadh breagha smachd air motair-rothair agus gnìomhach a stiùireadh dhaibh.

Tha an luchd-siubhail suidheachan air a thoirt seachad, ach an luchd-siubhail footrests gann duine sam bith a bhios a 'còrdadh, ach' s dòcha an tè a bhios a 'chiad uair ann mo bheatha a' marcachd air motair-baidhsagal.

Tha seo uile a 's dòcha Dh'èirich am miann a charbad seo a cheannach. Mar a tha mòran a Motocross bhaidhsagal? Airson na h-ùine air deireadh 2015 cosgais KTM Diùc 390 tha e mu 310 mìle rubles.

co-dhùnadh

Mar thoradh air, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil a dh'aindeoin a meud an inneal air a làn a 'fàs. Chan eil e freagarrach airson cadalach ride a bhith ag obair bhon dachaigh agus air ais. Le aon amasan air a 'urrainn e ach a bhi "a' sgèith." KTM Diùc 390 a 'teagasg a-sealbhadair smachd a chumail air fhèin: a bhith ag obair leis an t-motair is gearbox, a' lorg an t-slighe cheart airson an cuairteachadh agus mar sin air. Uime sin, an uidheam a tha foirfe trèanadh airson daoine a tha an co-dhùnadh atharrachadh gu runabout nas cumhachdaiche modail. Fhuair e bho na h-uile a tha 'sa ghabhas, a' mharcaiche gheibh luachmhor san dòigh. Ach chan eil seo a 'ciallachadh nach bi ach beag ceum ann an gluasad KTM 390 Diùc dha. Ro-shealladh innse sgeulachd eadar-dhealaichte. Tha am modail seo a tha gu tric a earbsa caraid airson ùine fhada. Às dèidh na h-uile, tha h-uile càil a 'gluasad an dà chuid a' bhaile agus na dùthcha rathad. Osbarr a tha ag iarraidh a bhith soirbheachail ga chleachdadh agus air an spòrs loidhne. Ach nach biodh a 'cleachdadh an uidheam seo, aon rud fhathast teagamh: a shealbhadair, bheir e toileachas mòr.