KAMAZ 53229: iomradh goirid de atvomobilya

Airson iomadh bliadhna, an Kama Automobile Plant riochdachaidh carbadan a tha fìor cumanta ann an àrainneachd luchd-cleachdaidh, nach eil e na iongnadh thoirt aca reachdachadh co-mheas càileachd, prìs agus furasta an cleachdadh. Aon de na h-innealan, a tha gu soilleir a 'coileanadh a ghnìomhan, tha KamAZ 53229, a thèid a dheasbad anns an aiste seo.

brand ceannard

Anns a 'bhad, tha sinn a' toirt fa-near gu bheil a h-uile làraidhean Kama 'chompanaidh - a tha earbsach is maireannach innealan, a tha, ged-tà, gu math tric chan eil iad a bhuilich leis an ìre iomchaidh comhfhurtachd airson ag obair luchd-obrach, a tha, ged-tà, bha cha mhòr nach eil a' bhuaidh air a 'cheann thoradh air an obair aca.

Cruthaich làraidh KAMAZ 53229 - inneal a dhealbhachadh dha còmhdhail agus lìbhrigidh gus an àite cheart concrait agus measgachaidhean eile togalach mòr ann an leabhraichean. Tha seo a 'mheasgachaidh a tha comasach air siubhal astar fada gun milleadh sam bith gus an stuth a ghiùlan.

coltas

KAMAZ 53229, ann an dearbh, mar an raon iomlan de na seann-sgeulach càraichean, Tha fìor eadar-dhealachaidhean bho an bhràithrean eile anns a 'bhùth. Tha an cabin ga dhèanamh ann an cumadh ceart-cheàrnach agus Griola protruding beagan air adhart. Sealladh farsaing air uinneagan mòra. Taobh a-muigh solais atharrachadh agus tha e cuideachd air a chomharrachadh le solas math toradh. Machine tric a 'peantadh aig an fhactaraidh ann an liath no soilleir orains.

Taobh a-staigh cruth

KamAz 53229 uidheamaichte le àrd cabin, a tha ann a tha suidhichte dìreach thairis air a 'chumhachd. Tha an dràibhear aig rùm uidheamaichte le trì seataichean. Faodaidh e cuideachd a bhith ri fhaotainn agus leabaidh. Air sgàth 's gu bheil an dràibhear cathair a thogail, tha e a' toirt seachad cha mhòr ceud cheud Fàire agus sgàthan a 'toirt dealbh air dè tha a' tachairt air an taobh an inneal. Tha ionnstramaid pannal cofhurtail agus goireasach, a h-uile sensaran a tha taobh a-staigh daonna 'shùilibh, a thoirt air falbh chan eil fianais dìreach duilgheadas sam bith. Ann faisg air an dràibhear, agus tha iad uile ri fhaotainn ann an inneal-smachdan a 'dèanamh cinnteach gu sàbhailte agus earbsach smachd an làraidh. Am measg nan droch comharradh feartan gu dona fuaim iomallachd bhothan.

motair

KAMAZ 53229 uidheamaichte le dìosail aonad 740.31-240, a tha cuideachd a 'bhathar de na Kama Automobile Plant. An t-einnsean uidheamaichte le turbo supercharging agus eadar-mheadhanach fuarachaidh siostam adhair biadhadh a-steach dhan t-seòmar losgaidh. Ann an làthair 8 siolandairean a chur air dòigh le cumadh-V. Tha charbadan fhèin aig lìonaidh 10,85 liotair. Ainm a comas air 240 each-chumhachd agus Torc canastair gun duilgheadasan sam bith a choileanadh 834 NM aig astar de 2200 rev. / 'Mhàigh uairean. Tha trast-thomhas de gach siolandair 120 mm.

Fiosrachadh coitcheann air an uidheam teicnigeach

Sònrachadh Kamaz 53229 bhiodh neo-iomlan gun iomradh air gear bogsa. Tha i deich astaran a dhèanamh a nì e furasta atharrachadh an inneal ri cha mhòr gluasad sam bith call astar aig diofar earrannan den rathad. Gluasad bogsa làraidh adhair agus tha an comas gus briosgaidean a bhacadh, ma dh'fheumar, an t-ionad-eadar-dhealachadh.

Technical comharran

KamAz 53229, teicnigeach feartan a thèid a shealltainn gu h-ìosal, Tha deagh làimhseachadh agus a 'cur an aghaidh rathaidean ionadail gu math tric fò ìre.

Am measg nam prìomh teicnigeach crìochan an inneal bu chòir a thoirt fa-near na leanas:

• cuibhle foirmle - 6x4 no 4x2;
• GVW - 27500 kg;
• as t-earrach crochaidh;
• an àireamh de tuaghan - 3;
• tomhas-lìonaidh an obair hopair - bho 6 gu 8 cc. m;
• Paramadairean angle - 10-45 ceuman;
• druma drive - sgaoileadh hydromechanical seòrsa ceangailte ri neo-eisimeileach einnsean-D 242;
• ùine a 'measgachadh - 20 mionaid;
• speed - 0-4-18;
• tanca uisge - 400 liotair;
• falamhachadh àirde - 3700 mm;
• Tanca comas - 250 liotair;
• caitheamh connaidh a chaitheamh anns an t-samhradh tha 30 liotairean, agus anns a 'gheamhradh - 35 liotair.

Am measg nan uireasbhaidhean càr dràibhearan ag ràdh gu tric sgàinidhean ann an connadh an t-siostam, a tha a 'coileanadh an dreuchdan ceart airson dà adhbhar:

• teicnigeach neo-choileantachdan;
• an droch chàileachd connadh diesel a chleachdadh, a tha ga thabhann ann an tìr ar staid.

Smachd a chumail air an t-obrachadh a 'chonnaidh uidheam bu chòir an-còmhnaidh seach clogged agus fail nozzle as tric.

A thaobh a 'cleachdadh nam breicichean siostam, ann an càr a tha e air a thoirt seachad ann an cruth bròg-aonadan le Pneumatic spionnadh earbsach' toirt fhorsa gus smachd a chumail aig an àm a bhith a 'stad no a' pàirceadh chàraichean.

Ann an cuid de chùisean, air iarrtas kamaza measgachaidh Faodar uidheamaichte le uidheamachd sònraichte a bhith a 'cleachdadh còmhdach-blàthachaidh tearmach, a tha an dùil a' dìon a 'measgachadh gu bhith air a ghiùlan bhon droch bhuaidh air an àrainneachd agus teòthachd ìosal àile.