KamAZ 5511 - eachdraidheil figear

KamAZ 5511 faodar beachdachadh samhla linn. An dèidh a thòisich air ais ann an 1977, a 'bhliadhna anns an linn mu dheireadh (a' chùis a 'leantainn gus an toiseach ann an 1990), an t-inneal a' leantainn ri obrachadh ann an-diugh. E an uair sin a chur an àite eile, nas fheàrr modailean.

Ach, seach gu teicneòlasach obsolescence, agus thug an làraidh a cheannach no fhathast ag obrachadh sa mhòr-chuid daoine fa leth a 'dèanamh gnothachas. Still, na bliadhna a 'gabhail an cuid chìsean.

KamAZ 5511 'S e glè mhath comas luchd - deich tunna. Aig an aon àm cumhachdach einnsean dìosail a 'dèanamh deagh chomharra air 210 hp Gu dearbh, sin a-nis roth-uidheaman agus roghainnean gnàthach eile Chan eil e ann.

Ach tha fìor mhath a 'bhogsa ann an gèar atharrachadh, gun fiù' s a-nis, bliadhna an dèidh sin, gu soirbheachail a 'giùlan a-mach air an obair aice. Tha an dàrna cuid còig no deich prògram a chraoladh, a rèir an atharrachaidh.

Tha an dà chùlaibh axles cuideachd èifeachdach a chuideachadh a 'gluasad an càr air diofar earrannan den doirbh an rathad. Mar eisimpleir, KamAZ 5511, nuair a luchdachadh làn, a 'faireachdainn misneachail ann an eabar, ann an gainmheach no salchar rathad.

Chan eil ea 'seasamh duilgheadasan sònraichte dha agus doirbh an talamh - a' chàr-iomlan no leum air cnapan dol air treabhadh. An aon rud a tha dhìth - tha e cus "leum" na inneal. A-rithist, cho fada ceum adhart teicneòlas.

Air an latha an-diugh làraidhean S fhiach leumnach chab adhair crochaidh, an aghaidh crochaidh e cuideachd uaireannan a 'laighe air an "cluasagan."

Ann an 5511 KamAZ leithid dona nach eil a stàladh. Tha e a 'crathadh, agus gu math làidir. A h-uile rathad neo-riaghailteachdan a gluasad tro earrach duilleagan rigidly ceangailte ris an cèis. Bho sin, a 'bhuaidh feachd bhon rathad a' dol gu na cockpit. True,-dealbhachaidh air a ghabhail cùram-slàinte an dràibhear, a 'toirt sònraichte siostam rèidh a' bhuaidh a leithid de rèisean. Ann am briathran eile, tha an dràibhear a cathair agus leumnach. Ach falbhaibh suidhe ann an ceart-mhàin ma tha am fiosrachadh air a 'chàr aig bliadhna de sheirbheis nach eil a-mach à òrdugh no nach eil a chumail mu dheireadh oidhirp.

A dh'aindeoin seo dìth dràibhearan mar Kamaz 5511. Sònrachaidhean barrachd coinneachadh ri feumalachdan luchd-togail ann an prìs ìseal, earbsach innealan. Maintainability agus earbsachd an làraidh aonadan le barrachd a 'còmhdach mì-ghoireas dràibheadh.

Ach, miann e cuideachd caran mòr. Ach caitheamh tha eadar-dhealaichte, mar a tha e an crochadh air an teicnigeach staid gach neach fa leth KamAZ 5511.

Mar a chanas iad eòlach air daoine, aig aon àm bha mòran milleadh le Kamaz 5511, a 'phrìs air a shon aig an àm kolebetsya faisg air trì ceud, ceithir cheud mìle Russian rubles. Tha e eadar-dhealaichte a rèir na sgìre agus an teicnigeach staid an càr.

Thathar a 'comhairleachadh do dhaoine òga a' ceannach an fheadhainn a tha ag iarraidh a 'feuchainn ri iad fhèin ann am fèin-seòladh, ann an gnothachas. Daor, cumhachdach - dè dh'fheumas tu airson a 'chiad uair. Nuair a tha fois - tha seo cothrom math a bhith a 'leudachadh ur Horizons.

Agus chan eil ìoranas. Old "sheanair" KamAZ 5511 chaidh còrr air aon ghinealach de dhraibhearan. Tha an ùine a ghabhail ann an ghàirdeanan a ùra, òga failleanan ...