"Hyundai Santa Fe" 2.2 dìosail: lèirmheasan

Eachdraidh midsize Hyundai iomadh rud Santa Fe a thòisich ann an 2000. B 'e a' chiad SUV leasachadh le Dheas Korean automaker. Modail gu luath, dh'fhàs soirbheachas, a dh'aindeoin 'càineadh nan naidheachd airson a indistinct dealbhadh. mòran atharrachaidhean an dèidh sin fhuair deagh lèirmheasan a chaidh a leigeil ma sgaoil bho 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (dìosail) - 'S e aon de na dreachan as inntinniche. Àireamh "2" anns a 'chùis seo a' toirt iomradh ginealach. Chaidh a sgaoileadh beagan crossovers le einnseanan dìosail a sgriosaidh connadh. Ach bu chòir aire shònraichte a bhith pàighte dreach de "Santa Fe 2.2" (dìosail).

Seanalair feartan

A 'chiad bheil e riatanach a' bruidhinn mu dheidhinn an dàrna ginealach modail. Fo currachd a 'chàir, mar a fhios, muin 2.2 liotair dìosail turbocharged engine a shaothraicheas 150 "eich" cumhachd. Tha seo charbadan faodar an cur còmhla mar 5-ceum "cuspairean meacanaigeach" no 4-speed "fèin-obrachail."

Uidheam seo a 'toirt cothrom an inneal a luathachadh gu 100 km / s ann an 14.4 diogan. Neo fìor dhrùidhteach fàs, ach a 'char as àirde a tha astar 200 km / u.

Dè mu dheidhinn cosg-èifeachdas leithid de chàraichean, mar a 'Santa Fe 2.2 "(dìosail)? Ro-shealladh chur a-steach le luchd-seilbh fìor, a cheadachadh gus dèanamh cinnteach gu bheil an "miann" ann an einnsean seo meadhanach. Anns a 'gheamhradh, nuair a bha a' dràibheadh timcheall air a 'bhaile ann an ionnsaigheach an dòigh, tha e ithe mu 9 liotairean de chonnadh gach 100 km. Anns an t-samhradh, an ìre a dhol sìos gu 8 l. Dràibhearan a b 'fheàrr leat sàmhach ride, tha iad ag ràdh, gu bheil an charbadan ithe fiù' s nas lugha dìosail connadh. Ma tha thu a 'dol timcheall an t-slighe aig astaran 140-160 km / s, an t-sruth a-mhàin ìre a bhios 10 liotair. Mar sin, chan eil teagamh gu bheil an càr eaconamaidh.

Tha an sgeadachadh a-staigh

Taobh a-staigh modailean "Hyundai Santa Fe 2.2" a 'coimhead math. Aire a tharraing gu mòr ioma-gnìomh a 'chuibhle stiùiridh le dà bhloca putanan. Tha e air a riaghladh leis an dà chuid itealan agus àirde. Chan urrainn a dhèanamh sìmplidh, ach latha an-diugh ionnstramaid phannal. Màidsear digiteachaidh agus àbhaisteach seata de comharraidhean a 'dèanamh am fiosrachadh a' leughadh a 'phròiseas cho goireasach' sa ghabhas.

Tuilleadh air an deagh dhealbhadh co-chothromach ionad Console, a tha coimhead coltach alman. Tha dealbhaidh air a sgeadachadh snasail duct feadan. On a tha e chì thu an 2-din èisteachd siostam agus mòr-sgèile àile le siostam fa leth monochrome sgrion.

luchd-seilbh a ràdh an dràibhear a-seat gus aire fa leth. Faodaidh e bhith air a rèiteachadh a thogras tu agus a 'buntainn ri goireasachd a' char as àirde. Ach, tha taic airson bonn an droma nach eil gu leòr. Ach fiù 's as aonais a h-ais nach eil a' goirteachadh, agus casan ragadh. Tha an luchd-siubhail e cuideachd goireasach. Ghluinean cha crochadh air ais ann an glove cùlag, fiù 's ma tha an carbad-leanaibh suas adhart. Tha astar mòr eadar an cùlaibh agus aghaidh suidhe dòigheil mar sin, an luchd-siubhail an dàrna sreath bhios goireasach. Co-dhiù, faodaidh e cofhurtail suas ri 3 inbhich, nach bi a 'cur bacadh air a chèile. A treas luchd-siubhail ma tha, chan e, an uair sin tha e comasach gu tinn gàirdean agus cur a-steach mar ann an itealan.

Noise iomallachd, a tha a 'toirt buaidh air comhfhurtachd, a' chàr a tha iomchaidh. Tha fuaim na ruith-einnsean agus na cuibhlichean a tha cha mhòr inaudible. "Crickets" uaireannan a 'nochdadh (dìosgadh plastaig), ach tha seo uireasbhaidh nach eil e ro dhàna.

machado

Ciamar gus dèanamh cinnteach an luchd-seilbh, ann an "Santa Fe 2.2" (dìosail)-uile càil a tha goireasach agus practaigeach. Stiùirean agus putanan a tha far a bheil iad a bu chòir a bhith, ach an t-seic airson puing luamhan, faisg air làimh, tha ashtray agus dà thoitean aotroime. Ach tha drawbacks.

Taobh a-staigh solais caran lag, ach faodar a cheartachadh le bhith a 'gabhail àite an lampaichean gu LED. Ach tha an stoc mòr. Tha e comasach do chuir dad. Agus fiù 's ann an staid àbhaisteach. Às dèidh na h-uile, tha an tomhas-lìonaidh 774 liotair. Agus ma tha sinn a 'leudachadh, bidh e comasach a mheudachadh e suas gu 2274 liotair.

Ach, "Hyundai Santa Fe 2.2" mì-ghoireasach atharrachadh bho àbhaisteach sedans agus chàraichean eile. Anns a 'freagairt mar anns na jeeps, ciod a tha riatanach gus fàs cleachdte ri. Fiù 's cuid an toiseach a mheasgachadh le solas gorm.

Anns a 'chàr, tha frids, ach tha mòran nach eil a dhol a chur a-steach innte. Ach roomy glove cùlag agus pòcaidean airson stòradh rudan eadar-dhealaichte pailt.

uidheam

Tha mòran luchd-seilbh agus bruidhinn mu na roghainnean uidheam a 'chàir, a' fàgail air an ath-bhreithneachaidhean. An t-inneal a tha an ìre mhath. Tha an liosta gabhail a-steach uidheam sàbhailteachd Abs agus EBD, agus aghaidh-cùirteir airbags, gnìomhach ceann chuingealachadh, cathair Còmhdach leanabh, 'ghlas-uisge air a chùlaibh dorsan agus tèarainteachd shailean.

Tuilleadh feartan fionnarachadh-àile, cumhachd is air a theasachadh an dràibhear a cathair, longan cuairt-mara smachd, halogen solais, 16-òirleach air alloy cuibhlichean, cùlaibh shuathair agus factaraidh toning.

Mar a chì sibh, taobh a-staigh a tha h-uile càil a dh'fheumas tu airson cofhurtachd. Ach tha mòran faireachdainn thoir dìth feumail feartan mar pàirceadh sensaran, a theasachadh sgàthanan, sail adjuster, 3-phuing na criosan-suidheachain, a theasachadh chuibhle stiùiridh , agus mar sin air. D.

Ach, anns a 'char as àirde a rèiteachadh, a thuilleadh air na h-àrd, a' tabhann roghainn teas an dà chuid an aghaidh na seataichean, àirneis leathar air a 'bhòrd-stiùiridh a' choimpiutair, sunroof, CD atharrachaiche-, ceò optics agus 18-òirleach air solas alloy cuibhlichean. Ach a 'chuid as cudromach' sa bha an fìrinn a tha aig daoine an cothrom gus a 'mhodail le' uile-wheel drive.

chassis

Mu mar "Santa Fe 2.2" (dìosail) ghiùlan air an rathad, tha mòran dhaoine ag innse gu mionaideach. Tha an luchd-seilbh a ràdh aire korotkohodnaya, bog, cofhurtail chrochaidh. Tha e air leth freagarrach airson dràibheadh bhaile. "Gaoithe cnapan" agus neo-riaghailteachdan eile an inneal a 'ruith aig astar de 40 msu / s gun bhriseadh sìos, ach beag "tilgeil suas" air ais. Gus nach robh seo, feumaidh ea luchdachadh mullach cèis no an luchd-siubhail anns an t-sreath chùl. Co-dhiù, taing dhan 20.3 òirleach talamh fuadach, an càr a ghiùlan gu math air grinneal, gainmheach agus solas far-rathaid.

Ach an dona ann an "Santa Fe 2.2" (dìosail) tha e cuideachd ri fhaotainn. Tha iomadh rud an gineadair a tha ro ìosal. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil an amaran domhainn a dh'fheumas a dhol timcheall a' chliathaich. Agus air throm far-rathaid Teann furasta a dhìon air cùl an gearbox. Agus tha e nas fheàrr a chur air deagh einnsean dìon mar làn-ùine air a dhèanamh de phlastaig, agus mar sin mu earbsachd urrainn bhi cheist.

Mu treas ginealach

Tha e cudromach toirt fa-near gu bheil iomadh rud eile Hyundai Santa Fe le 2.2 liotair dìosail a-einnsean. Chaidh a leigeil a-mach còmhla ri modailean eile an treas ginealach ann an 2012. Agus a 'dèanamh, co-dhiù, tha e dol air adhart fhathast.

Tha an dreach seo bha nas cumhachdaiche na dàrna ginealach modail, ris an canar an "Santa Fe 2". Diesel 197 each-chumhachd a 'cuideachadh gus a' sgaoileadh an càr ri "ceudan" ann dìreach 10.3 diogan. Ach, as earranta an aon chomharra ann an 200 km / u. Agus feumaidh mi a ràdh, an t-einnsean 'fhan an aon Meadhanach "miann." 100 "bailteil" cilemeatair e ithe mu 10 liotairean de chonnadh dìosail. Àite-còmhnaidh prìobhaideach ùine a chur seachad mu 6.2 liotair.

Agus na daoine aig a bheil sealbh seo càr, a 'dearbhadh an eaconamaidh caitheamh. Fiù 's anns a' gheamhradh an t-einnsean ithe tòrr - mu 12 liotairean de chonnadh dìosail sa bhaile.

Dè a b 'fheàrr?

Daoine a 'fàgail iomadh rud mu "Hyundai Santa Fe" (2.2 l, dìosail) lèirmheasan, puing aire mòran inntinneach nuances. Gu h-àraidh beachdan feumail de dhaoine aig an robh suas ri ùr a 'togail air an dàrna ginealach modail, mar a tha iad rudeigin gus coimeas a dhèanamh.

Tha sealbhadairean ag ràdh gu bheil air a bhith a 'sìor sgrùdadh a dhèanamh air mar coitcheann loidhne de na h-uinneagan na b' ìsle. A h-uile dòigh leòr ri fhaicinn fiù 's ma tha na suidheachain ann an suidheachadh ab' ìsle a ghabhas. Sgeilpichean bha cho farsaing, ach meudaichidh an sgàthan compensates seo uireasbhaidh an làn.

Cuideachd ùr ann an 2012 a fhuair an teasachadh chuibhle stiùiridh ghnìomh, cha robh mòran a draibhearan. Agus cathraichean a tha nas fharsainge, air lorg nas soilleire airson bonn an droma taic. Agus gidheadh an leasachaidh air am filleadh a sensor Windshield fogging. A glè ghoireasach feart. Nuair a bhrosnaich sensor tha, an uair sin an teas a chur Windshield èadhar blàth.

Tuilleadh dhaoine a 'mothachadh barrachd rùm airson chùlaibh luchd-siubhail agus ducts nochd dhaibh cuideachd. -leasachaidh air a bhith air a leasachadh cuideachd claistneachd seasgair. Ann an deireadh, le a h-uile h-atharrachaidhean ann an càr air fàs nas cofhurtail agus goireasach.

controllability

Daoine aig a bheil sealbh ùr "Hyundai Santa Fe" (2.2 dìosail), innis iomadh rud inntinneach mu dheidhinn a 'giùlan iomadh rud an seo. Tha iad ag ràdh gu bheil e air sàr daineamaigs - 197 each-chumhachd gu leòr dha. Gu h-àraidh drùidhteach luathachadh aig astaran ìosal. 'S e sin, co-dhiù, "airidheachd" an einnsean dìosail, an Torc a tha cha mhòr dà uair an àireamh peatrail aonad.

Fèin-ghluasadach sgaoilidh Innleadaireachd flawlessly. Chan eil dàil ann an gèar gluasad nach eil e fa'near. Tuilleadh inneal sònraichte nuair a gabhail seachad a 'coileanadh agus ag atharrachadh shràidean.

Cuideachd, daoine mar an iomadh rud a 'cumail sùil a chumail air Asphalt - gun an lugha raskachek. Turns ea 'dol gu cunbhalach, ach aig astar reusanta. Agus an ainm taidhrichean a bhith sàr-mhath modail a 'toirt deagh traction le uachdair an rathaid. Agus a thaobh Hyundai Santa Fe làimhseachadh, an taca ris an dàrna ginealach dreach, tha e air fàs gu bhith fiù 's nas fheàrr.

mu eileagtronaigeach

Daoine a 'co-roinn an cuid bheachdan air iomadh rud ùr, na dìochuimhnich a' toirt iomradh air an obair eileagtronaigeach. Seach gu bheil e airidh. Uile ri fhaotainn taobh a-staigh na feartan a 'cuideachadh an dràibhear fhad' sa 'dràibheadh, ach a h-uile càil a thachras socair' sa ghabhas. Math stiùiridh agus suidheachadh. Connoisseurs beothail, gnìomhach dràibheadh b 'fheàrr ri "Spòrs" modh. Nuair a tha e air a chur an gnìomh, a 'chuibhle stiùiridh ma mar thaom a' fàs nas truime follaiseach. Agus tha beachd dòigheil. Taing do aice, rianachd chan eil e seòrsa de "smuain."

Agus ma tha an càr gu h-obann steigte (anns an t-sneachda, mar eisimpleir), bidh e a 'nochdadh deagh sabaid len. Iomadh rud a thèid tarraing a-mach gun cus duilgheadais. Co-dhiù, seo an càr e cha mhòr do-dhèanta a 'brosnachadh skids air rathad sleamhainn no air an deigh. Electronics a ghnìomhachadh sa bhad agus chan eil seo a cheadachadh.

2.0 CRDi 4WD

'S fhiach pàigheadh aire gu theisteanasan air daoine eile aig an robh atharrachaidhean a' mhodail "Hyundai Santa Fe". 2-liotair dìosail engine, 112 "eich" - tha e cuideachd math a einnsean. Uidheamaichte le turbo a bharrachd. Tha e air a chur air na bu tràithe dreachan den iomadh rud, a chaidh a-mach bho 2001 gu 2004.

Tha am modail seo a dh'fhaodadh a bhith sgapte ri "ceudan" dìreach nas lugha na 15 diog. Agus a 'char as àirde astair tha 166 km / u. Tha an càr nach robh fìor fiùghantach, ach beag air a caitheamh nach urrainn ach gàirdeachas a dheanamh. 100 "bailteil" cilemeatair aonad ithe 9.5 liotairean de chonnadh. Nuair a bhios a 'dràibheadh air an rathad a ghabh mu 6.5 liotair.

San fharsaingeachd, air a 'mhodail seo, tha e duilich a lorg dona. Daoine ag ràdh gu bheil e mòr airson iomadh rud reusanta airgead, a tha eil duilgheadas sam bith ann an fhìor Fuar a 'tòiseachadh suas, pleases toinnte anns a' bhaile mhòr agus a 'faireachdainn air an t-slighe.

cosgais

Mu dheireadh, bu mhath leam a ràdh beagan fhocal mu dheidhinn prìs a leithid modailean measail mar an "Santa Fe 2.2" (dìosail). Caitheamh connaidh, daineamaigs, deagh uidheam ... làthair a h-uile na buannachdan sin a 'dèanamh an cuid de dhraibhearan a' smaoineachadh mu cheannach iomadh rud an seo. Agus iomadh smuain, fhathast hesitant a cheannach. An dèidh iomchaidh prìs eile laghach fheart seo càr. Tha modail ùr le 197 'S e einnsean-each-chumhachd bho 2.1 gu 2.5 millean rubles air (a rèir rèiteachadh). Chaidh an dàrna làimh fiù 's na bu shaoire. Ma tha thu a 'ceannach modail b / a 2013 naidheachd, bidh e comasach a shàbhaladh mu millean rubles.