Tha an American Automobile dragh Ford, a 'leantainn poileasaidh aice leantainneach leudachadh riochdachaidh agus an naidheachd air modailean ùra a shuidheachadh airson innleadaireachd dealbhadh taigheadais a doirbh a dhèanamh, a' cruthachadh spòrs càr airson luchd-cleachdaidh na h-Eòrpa. Bha am pròiseact air fhaighinn bho thùs iom-fhillte ann an fhìrinn, a chionn 's san Roinn Eòrpa airson ùine fhada chaidh e gu Ferraris agus Lamborghinis, agus tha na h-innealan sportiness-rèisidh charactar nach eil a' cumail. Still, Ford co-dhùnadh a 'feuchainn a-fhortan ann an dleastanas doirbh cothromach fharpais. Tha na h-Ameireaganaich a bha deiseil caill cairt - an prìs reusanta air a 'chàr aige.
Agus àireamhachadh a bha ceart, mar a Eadailteach bòidhchead fhiach Chan e dìreach cosgail, ach glè dhaor. Agus mar Ride air luath spòrs chàraichean ag iarraidh a h-uile òga Eòrpach, a 'Ford phròiseict a dh'fhaodadh a bhith a chur an gnìomh. Mar so, an leasachadh spòrs chàraichean beaga clas a chur air bhog ann an 1993, dà-doras Coupe le cuibheall toisich an càr. Cuideachail leasachaidhean leithid stiùireadh bho Ford air a bhith, ach sampall toradh a chur na h-Eòrpa a 'mhargaidh le clas beag inneal a dhèanamh a' chiad uair. Agus, a dh'aindeoin sin, tha obair a 'dol. A 'chiad uile bha e riatanach a mhìneachadh àrd-ùrlar airson an àm ri teachd a' chàir, tha sinn a 'smaoineachadh as iomchaidh ionad Ford Fiesta. A spòrs ùr ris an canar an càr Ford Puma.
Gu dearbh, a 'bhuidheann air a bhith gu tur ath-dhealbhadh chassis atharrachadh taobh a-staigh crìochan reusanta, a' toirt an aghaidh crochaidh barrachd spòrs, agus a leudachadh gu mòr thar-earrainn stabilizer. Taobh a-muigh an inneal ùr a dhèanamh lèirsinneach luath agus beothail air sgàth deònach an Windshield agus barrachd buidheann leacan. An t-einnsean cuideachd a fhuair mòran aire. ìre charbadan Zetec SE air a bhith air an cleachdadh, a tha ann an 'fheudar dearbh, a' dèanamh an t-siolandair-thollaidh bho 76 gu 80 mm. An t-einnsean a 'tionndadh a-mach mar thoradh air fìor torquey, 125 hp, airson dà-doras Coupe, mar a bha Ford Puma, bha e gu leòr. Air an càr a chur air bhonn còig-astar goirid gearbox le gear luamhan seòrsa spòrs.
Ford Puma a chaidh a chruthachadh fo smachd teann de na co-chothromachd, tha e co-dhùnadh gus beachdachadh air an staid airson barrachd seasmhachd àrd-astar innealan. Tha a 'chiad leth-axis tha cothromach aghaidh-wheel drive. Innleadairean dùil mòr connaidh fheudar charbadan, ge-tà, Ford Puma chaitheamh a-mhàin 7.5 liotair gach 100 km. Tha seo a 'suidheachadh meudachadh mòr air na cothroman Eòrpach càraichean. Tha bhris siostam nan modail Ford Fiesta deise-dealbhachaidh ann am prionnsabal a thaobh an spòrs Coupe air earbsachd is èifeachdas cleachdadh nam breicichean, mar sin bha e air a chur air spòrs chàraichean gun sam bith leasachaidhean cudromach.
Ann an deireadh 1996, Puma càr Ford a bha deiseil, agus ann an 1997 chaidh a shealltainn aig an Geneva Motor Show. Aig an àm, bha an Roinn Eòrpa a 'fulang seòrsa de baile soirbheas mòr ann an iarrtas airson beag-àiteach beag chàraichean meud. Ann an Ameireaga, leithid iarrtas a-riamh, agus a rèir sin, eòlas a 'reic chàraichean bheag cha robh an sin. So Ford bha a bhith ag ionnsachadh leithid reic anns an Roinn Eòrpa mar eisimpleir de spòrs ùr a càraichean Ford Puma, a 'phrìs a tha, a thachair, bha e gu math reusanta. Ge-bith dè a bha e, ach an t-saoghail sgaoileadh nan Ameireaganach càr anns an Roinn Eòrpa nach d'fhuair. Am Breatainn, air òrdachadh 500 lethbhreac de na Ford Puma, deas-làimh spionnadh, agus a bhith a 'lìbhrigeadh de spòrs chàraichean ann an roinn Eòrpach a thàinig gu crìch.