Engine goireasan 1ZZ-FE agus chomharrachaidhean

Tha a 'chiad loidhne de ZZ einnseanan a nochd ann an 1998. Bha iad air a dhealbh gus àite a dhol à cumhachd aonadan Series A. sònraichte, a 'chiad riochdaire nan in-losgaidh B' e einnsean 1ZZ-FE. Engine beatha, an coimeas ris an loidhne roimhe, a chaidh gu mòr am meud. Bha cha mhòr a h-uile stàilinn phàirtean agus co-chruinneachaidhean dhèanamh de stuthan eile, a tha gu mòr a 'cur piseach air dèanadas an t-einnsean. Nach bruidhinn ann am barrachd mionaideachd mu dheidhinn seo aonad cumhachd.

Nithean fiosrachadh coitcheann

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, a 'chiad sreath einnseanan ZZ a nochd ann an 1998, agus bha iad a' dèanamh mus deach an 2007. Ach, gu dearbh, a Canadian leasachaidh, leithid a 'chiad einnsean a-staigh losgaidh a thogail an sin. San àm ri teachd, Iapan bha an sàs ann an saothrachadh, an stàladh agus a reic. Airson a 'chuid as motha, 1ZZ-FE air a chur air càraichean airson na dachaigh' mhargaidh. Greis an dèidh an càr le na powertrains stàilinn solar anns an Roinn Eòrpa agus an Ruis.

Airson dhuinn, einnsean seo bho chionn beagan bhliadhnaichean nach robh e gu tur thuigsinn. Tha a dealbhachadh a 'nochdadh mòran draibhearan fios, ach a-mhàin ann am mòr-bhailtean. Nis, gu dearbh, chan eil a leithid duilgheadas, oir 1ZZ cumanta anns an Russian Federation. Motor tha sa mhòr-chuid air an cur air mullach modail càraichean "Toyota", mar sin, einnsean seo a chur an àite a dh'aithghearr 3s-FE, na an sreath. Agus a nis, tiugainn air adhart agus a 'bruidhinn mu na feartan teicnigeach.

Engine photo 1ZZ-FE agus a 'mion-atharrachaidhean

Tha seo a 'ainmeil Iapanach einnsean cumhachd feartan leasaichte agus earbsachd. Airson a h-uile àm riochdachaidh a leigeil a-mach atharrachaidhean a leanas:

• 1ZZ-FE - as cumanta agus na mòr-loidhne einnsean. Chaidh a dhèanamh air an Japanese factaraidh anns na Stàitean Aonaichte. Cumhachd cumhachd aonad a tha bho 120 gu 140 liotair. s., a rèir an atharrachaidh.
• 1ZZ-bheathaich - nas cumhachdaiche powertrain. Tha na prìomh eadar-dhealachadh bho na clasaigeach coltach ann an cumadh aotrom crank. Cumhachd - 140 l. a. Chaidh a dhèanamh aig an lus ann an Iapan.
• 1ZZ-FBE - dreach às-mhalairt, a chaidh a leasachadh a-mhàin airson Brazil. An t-einnsean a 'ruith air bith-chonnadh a E85 ìre.

Aig an aon àm, tha mu shia 1ZZ-atharrachaidhean FE. Stòr-einnsean a tha eadar-dhealaichte, ach tha an tighead ag atharrachadh bho 120 gu 140 liotair. a. Bu chòir a thoirt fa-near gum an t-einnsean den loidhne seo a stèidheachadh còrr is 15 modailean de chàraichean "Toyota" air "Chevrolet" agus "Pontiac".

Engine 1ZZ-FE: lèirmheasan, sònrachaidhean

Dè mu dheidhinn luchd-cleachdaidh ath-sgrùdaidhean, tha mòran air draibhearan fa-near gun einnsean seo gu math fhasa-asgaidh agus a 'dol airson ùine fhada. Ach tha e air, a rèir na dràibhearan, aon phrìomh rud a tha dhìth - air an àrd-ola caitheamh. Japanese innleadairean a 'feuchainn ri an socraicheadh an duilgheadas seo, ach a rèir coltais cha robh e ag obair leis an duilgheadas air nach eil air falbh.

A thaobh feartan teicnigeach, tha e a 4-sreath le 16 ka bhalbhaichean VVTi caochlaideach bhalbh-siostam. Tha tomhas-lìonaidh an t-einnsean a tha 1.8 liotair, agus a comas - mu 120-140 each-chumhachd. einnsean-beatha 1ZZ FE - mu 200,000 uair a thìde, a tha cha mhòr. Connadh caitheamh le talamh còrr is 10 liotairean, ach an t-slighe seo airson cumhachd aonad a shealltainn fhèin a bhith gu leòr chùramach. Tha e ithe mu 6.2 liotair ann an cearcall aonaichte - mu 8 liotairean de chonnadh. Engine ola - 3.8 liotair. Tha e glic dòirtidh fuadain 5w30 le feumalachdan a tha a dhìth.

Air feartan dealbhaidh

Tha a 'chompanaidh Iapanach aig an àm a dhèanamh den t-einnsean a rinn àireamh mhòr de innleachdas ann. Seo, mar an t-ionad stuth airson saothrachaidh bloc almain alloy a chleachdadh. Rinn seo an t-einnsean mòran nas fhasa, ach tha e air a bhith nas so-leònte gu overheating. A Thairneanaiche-Bhallach iarann dhuibh cuideachd. Tha iad air an suaineadh a-steach bloc stuth. Bu chòir a thoirt fa-near gum an t-siolandair an loga bacaidh uair sin tha grunn de fheartan, a dh'fheumas a bhith air a ràdh. Sa chiad àite, tha ea 'cleachdadh fosgailte fuarachaidh seacaid. Co-dhùnadh seo a 'leigeil beagan a mheudachadh sam bi ann an dèanamh taobh a-staigh losgaidh einnseanan, ach aig an aon àm an t-aonad neart lùghdachadh.

Call neart dìoladh dealbhaidh co-dhùnadh mar a leanas. Carter Chaidh a cheangal ri prìomh buaidh ceapan. Tha e mar sin a 'tachairt a' dol sìos an loidhne a 'dealachadh an crankshaft axis, agus a tha air barrachd neart agus teannadh an t-aonad air fad.

air seirbheiseachadh

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an 1ZZ-einnsean-chomharrachaidhean FE a tha sinn ath-sgrùdadh air ro "crosda" agus forgives a sealbhadair tòrr, ach aig an àm. A 'cumail suas an cumhachd seo aonad eil càil sònraichte, a' phrìomh rud - 'S e sùil a modha cinn-latha. Bu chòir cumail ris na riaghailtean a leanas, a tha air an òrdachadh leis an Dèanadair:

• ag atharrachadh an t-einnsean ola a h-uile 10 000 cilemeatair ann an àrainneachdan cruaidh - 5 mìle on ,.
• Ìsleachadh de backlashes de bhalbh amannan a h-uile 20 mìle. Km.;
• amannan sèine ùr an àite 150-200 gach mìle. km.

Japanese charbadan 1ZZ-FE a tha a 'beachdachadh air so-chaitheimh. Seo a 'ciallachadh gu bheil e do-dhèanta a tharraing a-mach mòr-chàradh. Tha seo mar thoradh air gu bheil peregilzovat urchraichean chan obraich, seach nach eil e a 'toirt seachad leis an t-saothraiche. Tha seo cuideachd a 'buntainn ri earrannan dùthchasach. Mar sin thathar a 'moladh airson frithealadh nan einnsean uiread' sa ghabhas, oir ma gheibh e steigte, bidh e doirbh a chàradh. Ged a bha aig an àm sin Gearmailteach a bh 'càradh iseanan.

Tha a 'phrìomh-einnsean a' ghalair

A thaobh na diofar sgàinidhean a 'tachairt nach eil seo ro thric. Gidheadh unproblematic seo powerplant nach urrainn a bhith air a ghairm. Uaireannan bidh luchd-seilbh a tha mu choinneamh le thud anns an t-einnsean agus a fuaimneach obair. Mar as trice tha e na chomharra gum shìn àm sèine. Ma tha na mìltean de mu 150 mìle cilemeatair, an uair sin tha ea 'moladh gu dìreach àite. Cuideachd fhiach e sùil a Damper agus an tensioner, oir bha iad ro urrainn a lìbhrigeadh fhasa.

Another an ìre mhath àbhaisteach duilgheadas seo airson ionad cumhachd - àrd-ola caitheamh. Tha an duilgheadas as trice tha fuasgladh le stàladh an ola fàinne an 2005 agus às dèidh sin. Decarbonizer agus gnìomhan eile a tha gu tric neo-èifeachdach. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' chùis seo bho 2002 air fuasgladh tur, agus mar sin tha e glic a 'ceannach seo a' chàr a thoirt roghainn gu na aonad cumhachd aig an àm.

Tha na feartan as cudromaiche

Tha mòran de dhraibhearan a tha gu math draghail mun einnsean beatha 1ZZ-FE. Tha e doirbh a ràdh, tro bhith a 'ruith air cumhachd an t-aonad a' fàilligeadh. A dh'aindeoin sin, air na fòraman lorg fiosrachadh a dh'fhàs motairean an ruith mu 150-200 mìle cilemeatair. Gu dearbh chan eil e. Chiad, àm sèine ùr a 'coileanadh a h-uile 150-200 km. Mar sin, a 'charbadan dìreach' fuireach nas fhaide. San dara àite, 200 000 fosgailte - tha sin gu math tòrr. Tha e soilleir nach eil a h-uile taobh a-staigh losgaidh einnsean sin ag obair, a chionn mòran a 'crochadh air na modhan-obrachaidh agus cumail suas.

Gu math tric tha eisimpleirean ann le na mìltean fo 300-400 mìle cilemeatair. Uime sin, faodaidh sibh sàbhailte bruidhinn mu 500 mìle. Km. Ged a bha seo a choileanadh gu frith-rathad Cha bhi e furasta, oir sa chùis seo, an t-seirbheis a bu chòir a bhith fìor mhath. Uill, anns a 'chùis faodaidh tu daonnan a' ceannach cùmhnant einnsean 1ZZ-FE le ìosal mhìltean.

Ciamar a leudachadh am beatha na charbadan?

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha tòrr an crochadh air an dràibhear. Chiad, àrd-inbhe lubricant. Einnsean ola a bu chòir a-mhàin a cheannach dè thathar a 'moladh le bhith a' dèanamh, no co-ionann ri na feumalachdan iomchaidh. San dara àite, tha e glic atharrachadh na h-ola air an àm. Ach nach eil e a 'dèanamh a h-uile 2-4 mìle cilemeatair. Ann an obrachadh àbhaisteach, a 'chiad lubricant a' ruith mu 10 mile le beag coileanaidh call. Tha e riatanach gus feuchainn ri casg a chur air an ola leis an acras, mar a dh'fhaodadh seo leantainn gu lùghdachadh mòr air an taobh a-staigh losgaidh einnsean den ghoireas.

Sgàinidhean anns a 'fuarachadh an t-siostam dh'fhaodadh einnsean overheating "Toyota" 1ZZ-FE. Bhon t-siolandair ceann a dhèanamh de almain, an sin dh'fhaodadh e stiùireadh. Tha seo charbadan nas fheàrr àite a 'chùmhnant. Tha e glic a thaghadh socair modh -obrachaidh. Gach seòrsa breab sìos droch bhuaidh a thoirt air an aonad cumhachd, cho fada draibheadh aig astar a sheachnadh.

Mu tuning charbadan Japanese

A h-uile seòrsa de powertrain leasachaidhean a dhèanamh cho tric, bhon a ìosal maintainability. Ach fhathast tha deònach a dhol a-mach 120 liotair. a. - 200 no barrachd. Mar as trice sa chùis seo Toyota air muin Japanese SC14 dinneadair agus intercooler airson fuarachadh. Atharrachadh injector agus an connadh pumpa gu barrachd chinneasach. Fine-tuning an einnsein siostam a bheir àrdachadh ann an cumhachd airson suas ri 40%.

Ach tha roghainn eile a leigeas leat a mheudachadh an comas suas ri 300 liotair. a. agus barrachd. Ach, leithid ath-sgrùdaidh a bhios a 'cosg tòrr a bharrachd na charbadan fhèin. Airson fhaighinn a leithid a tuning-kit Kit Garrett GT284, nozzles 550/630 cc, ag atharrachadh agus a 'chonnaidh pumpa. An sin a 'suidheachadh an cumadh le slatan agus pistons airson eile giorrachadh. Cuideachd, an dealanach smachd aonad atharrachadh gu Apexi Power FC. Chan eil mòran an Siuthad a leithid atharrachaidhean, a chionn 'fhiach dha-rìribh nach eil e saor, ach air an toradh a bhios a dhearbhadh a h-uile dùil. Anns a 'chuid as motha de chùisean an t-einnsean mar so Rework 1ZZ-FE 1,8 liotair.

Nithean fiosrachadh inntinneach

Tha sinn mu thràth a 'dèiligeadh ris na tha a beatha an t-einnsean-1ZZ FE. Fo freagarrach h-urrainn e a choileanadh mu 500 000 cilemeatair. Ach ann an cleachdadh, mar as trice chan eil còrr is 350 thous. Km. 'S e adhbhar airson seo sìmplidh, a cheannach b / càr le einnsean seo gu feum gu cùramach. Às dèidh na h-uile, tha cothrom ann sin a bhuaileas tu an taobh a-staigh losgaidh einnsean, a tha cha mhòr a trèigsinn. Sa chùis seo, tha thu cha bhi e comasach a choileanadh às ùr. An aon rud ri dhèanamh - tha a 'ceannach cùmhnant powerplant. Cosgaidh e mu 60 000, a bharrachd air an obair a thoirt air falbh agus a stàladh. Total mu 75 mìle. 'S fhiach e no nach eil, tha e suas riut.

Anns an fharsaingeachd, 1ZZ-FE engine, na feartan a tha sinn air beachdachadh air anns an aiste seo, tha mòran draibhearan moladh gu mòr. Ma zhraskhoda ola trioblaid mar-thà fuasgladh e, an sin gach ni a tha air fhàgail a dhèanamh airson a dh'fhaid agus trioblaid saor-obrachadh - tha e an ùine a dhèanamh 'cumail suas. Gu dearbh, a tha ann an einnsean seo agus a-eas-bhuannachdan, ach gu tric tha iad dìreach gu luath agus am fuasgladh, agus a 'chuid as motha a tha co-cheangailte ri obrachadh, seach gu fheartan structarach sam bith.

Airson geàrr-chunntas

Japanese ZZ einnsean sreath teagamh airidh air aire. 'S e truagh gu bheil na luchd-leasachaidh nach eil a' toirt cothrom do às ùr agus 's dòcha air a dhèanamh a dh'aon ghnothaich a' dealbhadh a leithid, gus an coileanadh a leasachadh. Aon rud a tha sònraichte: a 'mhaith agus an t-einnsean gu math tarraingeach. Bho a feartan dealbhaidh a thoirt seachad crathadh. Tur faighinn cuidhteas iad a 'fàilligeadh, chan urrainn dhuibh ach an àite air ais chluasaig einnsean-sliabh, nach eil daonnan a' fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas.

Airson an àm seo, tha an cumhachd aonad coileanaidh gun choimeas feartan. 1ZZ-einnsean FE bho Iapan - tha e an-còmhnaidh ìre àrd de cho earbsach. Ged a leasachadh agus air a mheas mar phàirt de Ameireaga, oir tha e a 'cleachdadh an gas sgaoileadh siostam DOCH, a chaidh a chruthachadh anns na Stàitean Aonaichte. Ach fhathast air tuilleadh atharrachaidhean a chaidh a dhealbhachadh dìreach ann an Iapan. Sin an charbadan dh'obraich sin ùine fada agus ceart, tha e riatanach a chumail suas agus àm gu àm an sàs ann an minor càradh. Tha e soilleir gum feumar overheating tur dùnadh a-mach, bho dh'fhaodadh seo leantainn gu mòr às ùr. A 'dèanamh obair cumail suas an deagh àm - tha leth a' bhatail.