ZIS-110. Tha Sòbhieteach chàraichean luchd-siubhail clas

Clas càr na roinn-seòrsa as àirde de na ZIS-110 a chaidh a chruthachadh ann an 1945. An t-inneal a tha an dùil a 'frithealadh an Kremlin ainmean, an riaghaltas agus na ministearan. Tha modail a 'riochdachadh a' toirt taic frèam structar barrachd neart comasach air taic a bharrachd a cudthrom an armaichte, a 'bhuidheann bho na inneal a bha a' coinneachadh ri riatanasan tèarainteachd sònraichte.

Ameireaganach "Packard"

Siubhal gu leasachadh modail ZIS-110, buidheann de innleadairean a 'feuchainn ri suim a ghabhail air beachdan a suarach I. V. Stalina gu Ameireaga càr brand "Packard". Tha a 'bhunait airson a' phròiseict, ghabh Packard 180 Cuairteil Sedan shaoradh ann an 1941. ZIS-110 Faigh barrachd "Packard", ach a 'coimhead air "American" mar a dh'fhaodadh gu lèir ionnsachadh. Chaidh an t-einnsean air iasad agus - iomradh "ochd." Na h-uile co-phàirtean eile co-chruinneachaidhean agus a chleachdadh san dachaigh a dhèanamh.

corp armachd

Modail-ZIS 110 air a bhith ann tha ceann goirt airson dealbhaidh rè a 'leasachadh an càr sàbhailteachd crios. Bhon a chaidh an inneal bha ri armaichte, bha e riatanach gu ath-obraich a-mach a h-uile buidheann crìochan. Chan eil gu leòr an-asgaidh àite anns an doras, far bronelisty suidhichte, stad uinneagan uidheamachdan. Frasan trom dhaingneachadh mullach a dhìth nas cumhachdaiche cuairtean sgeilpichean. Le ghlèidheadh feathering duilgheadas a bha nas lugha sgiathan mar an aghaidh agus cùlaibh, agus currachd stoc mullach bronelisty cead a thogail suas gu tighead de 8 Astar. Neartaichte dreach bha an clàr-amais "115".

ZIS-110. feartan

Meud agus cuideam crìochan:

• Vehicle dh'fhaid - 6000 mm;
• àirde - 1730 mm;
• leud - 1960 mm;
• ride àirde - 200 mm;
• wheelbase - 3760 mm;
• Àireamh aghaidh - 1520 mm;
• Àireamh chùlaibh - 1600 mm;
• cuideam - 2575 kg;
• Tanca connaidh comas - 80 liotairean;
• caitheamh connaidh - 23 liotairean sa 100 cilemeatair ann còmhla modh.

chumhachd

Engine peatrail VMS 110 carburetor le stealladh, aig an robh crìochan a leanas:

• rèiteachaidh - sreath rèiteachadh;
• ag obair volume - 6005 cc / cm;
• Torc - 392 NM aig 2000 rpm;
• àireamh de siolandairean - 8;
• as àirde tron comas - 141 liotair. a. aig 3600 rev. sa mhionaid;
• Dorsan - 16;
• Stroke - 108 mm;
• siolandair trast-thomhas - 90 mm;
• fuarachadh - uisge;
• Moladh connaidh - Gasoline AI-72.

Transmission - trì-thìmichte ìre meacanaigeach. astar roghnaichear luamhan tha e suidhichte air an stiùiridh colbh air an làimh dheis.

chassis

Tha a 'chiad Sòbhieteach le càr neo-eisimeileach air beulaibh crochaidh thòisich a leasachadh aig àm nuair a tha pròiseact ZIS-110 a chaidh a chur air bhog. Roimhe seo, a h-uile modailean, an dà chuid bathar agus luchd-siubhail, uidheamaichte le aghaidh aiseil air Leaf Springs.

Bho na "ceud agus deicheamh" a chaidh a leasachadh mar riaghaltas an òrdugh, bha e a 'chiad mhodail le neo-eisimeileach air beulaibh chrochaidh. -Mhaireannach uidheam Bha prìne-seòrsa lùbadh air lùdag, còmhla ris a 'chnuimh node tro rèitichte traction. An làimh chlì agus dheis aghaidh-crochaidh na h-aonadan a 'ceangal an movable transverse stabilizer bhàr.

Cùl-crochaidh - drochaid le dà aiseil shafts agus planaidean-eadar-dhealachadh, ag obair ann hypoid lubricant. Tha fad a 'togail a bha crochte air a leth-elliptic Leaf Springs. Uisgeach clisgeadh absorbers a chur armailteach seòrsa, còmhla ri solas charbad armaichte, mar armaichte càr bha mòran cuideam. Tha an siostam gu lèir a tha ceangailte gu teann sail thar-earrainn seasmhachd.

seanadh

Tha fad chassis stèidhichte air riveted frèam de sianal. Air an aghaidh air taobh na bhall marc-einnsean. Top mharcaich air an fhrèam buidheann structar, agus an sin an sgiathan, bhoineid, boot bhrod, a h-uile taobh a-staigh uidheam agus mu dheireadh chun an dorais. Seanadh air a dhèanamh le làimh, ged a chaidh a 'smaoineachadh gun robh an càr a tha mòr-dhèanamh. Tha gach inneal chruinnich an sgioba de cheithir daoine, a bha an uair sin a bheil uallach airson càileachd na h-obrach.

taobh a-staigh

Riaghaltas VMS toiseach bha torrach mar riochdaire an càr spaideil ann a dh'fhaodas sibh a 'toirt cuireadh do cèin aoighean, Tosgairean agus oifigich eile. Luchd-siubhail a tha seataichean a thoirt air aire shònraichte. A dhèanamh dhiubh fìor bog agus cofhurtail, lìonta le cluasagan deach cnò oir falt, air feartan sàr-mhath as t-earrach. Tha luchd-obrach a 'còmhdach a' sìneadh on mhullach, a tha air an cumail ann an grunn sreathan de stiallan eiderdown.

Tha seachd-seater limousine riamh làn-luchdachadh, mar as trice a thuilleadh air an dràibhear anns a 'chàr a bha dhà no trì dhaoine. Mar so tha e air a stiùireadh a chumail a 'bheachd a rùmail a-staigh le ìre àrd de cofhurtachd. Anns a 'gharaids na CPSU sònraichte a bh' suidheachadh na boot mhanaidsear. Eòlas mu na turasan ri thighinn - a 'phort-adhair airson coinneachadh ri na buidhnean-riochdachaidh seirbheis fhrithealaidh, - an t-oifigear a chur an càraichean air an làimh dheis meud, an t-sochair dhiubh bha barrachd is gu leòr.

Anns gach càr làr air a chòmhdach le bratan daor - Persian no Tekin. Tha na suidheachain agus doras pannalan tha a sgioblachadh le àrd-inbhe velor, leathar àirneis aig an àm cha robh e fhathast. Air-fionnarachd cha robh an sin, ach a 'fionnarachadh ann an càraichean ZIS-110 Chaidh beachdachadh èifeachdach gu leòr. Quietest luchd-leantainn a lìonadh cabin àile ùr a 'sìor.

Anns a 'gheamhradh, fad na h-ducts a chur gu modh-teasachaidh. Bha an teodhachd ann am fuarachadh, bha siostam mu naochad puing Celsius, bha e gu leòr airson a theasachadh an luchd-siubhail cùlag. Pàirt de teth smùide adhair gu Windshield, a sheachnadh fogging. Airson luath teasachadh an taobh a-staigh àite a tha an càr a tha cuideachd a 'cleachdadh luchd-leantainn, a chaidh a ghluasad a-steach a' bhothan tro teas feadan.

Dashboard

Air a 'phannal uile riatanach sensaran agus na taisbeanairean a tha suidhichte air beulaibh an dràibhear. Tha ionnstramaid pannal a tha teann agus a 'toirt suas beag na phàirt de "torpedo". An t-ionad e suidhichte speedometer dial le cumadh ceart-cheàrnach. Chaidh saighead a lasadh le solais dhathte. Aig astar nas motha na 60 cilemeatair gach uair a thìde a losgadh uaine, fichead gu 120 - buidhe, agus aig luaths còrr air 120 km / s a-steach dearg. Tha an sgèile a 'speedometer tha sgrìobhadh le àireamhan gun zeros. "6" - seasgad km / s, "10" - ceud km / s, "12" - ceud fichead agus a msu / s, agus mar sin air.

All smachd sensaran agus ionnsramaidean a shoidhnigeadh, ach chan eil an comharrachadh le, no an samhlaidhean. Suidhichte air taobh clì an speedometer Gasoline ìre comharra anns an tanca agus teothachd an uisge ann an siostam fuarachaidh. Right bha ammeter sealltainn cosgais loisgte a 'bhataraidh agus ola Brùthadh sensor. Bha cuideachd air an cur an t-saighead Àirde na comharran soillseadh solas dearg, gorm-solais (a 'phrìomh sail) is uaine a' sealltainn Ignition air.

Ris an làimh dheis bha rèidio-labhairt na laighe gu h-ìosal a 'Tuner. Nas fhaide air an làimh dheis, bho air feadh na cathair luchd-siubhail, a chaidh a thogail "glove bhogsa" - bogsa airson rudan beaga. Plate agus frèam-innealan, 'chuibhle stiùiridh smachdan clasaig ìbhri, ann an stoidhle a dhèanamh a-mach a h-uile a' chiad Sòbhieteach càraichean - ZIS, ZIL, "Victory", "Volga", "Moskvich".

Ann an USSR, bha aomadh chàraichean luchd-siubhail riochdachaidh ann an aon cumanta, a h-uile stoidhle de mhodailean. Bha e fasanta a sgeadachadh an taobh a-muigh chrome no Nickel-plated pàirtean, oire, sgeadaichte meatailt truinnsearan agus nameplates. Soviet seann chàraichean agus an-diugh air a chomharrachadh le pailteas de boillsgeach buadhan.

'S e seo gu h-àraidh follaiseach ann an GAZ-21 "Volga", anns a bheil am Windshield a tha dùinte ann an chrome frèam leud ceithir ceudameatairean, agus an aghaidh an griola de "whalebone"' S e na àilleag gu leir air beulaibh an inneil. Seann chàraichean eile de na Soviet dèanamh eadar-dhealaichte cuideachd iongantach mòr-eileamaidean.

cabriolet

Ann an 1949 factaraidh ainmeachadh an dèidh Stalin thòisich mòr-dhèanamh de na ZIS-110 fosgailte mullach ann an dà dhreach - a 'Chàise agus iompachadh. Cars gun mhullach a dhìth airson saor-làithean a 'tadhal air an Àrd Command na Soviet Arm aig àm a pairèidean airm, a thuilleadh air cuairtean taobh a-muigh a' bhaile ann an deagh aimsir, agus buill a 'Politburo na Soviet riaghaltas leis an cèin aoighean.

Modail ZIS-110 "iompachadh" coltas glè organaig air sràidean Moscow, an Kremlin nuair a motorcade de limousines a 'siubhal bho na co-thaobhadh Tverskaya-shràid, a' dol tarsainn an Red Square, chaidh e air Moskvoretsky drochaid agus lean ann an stiùireadh Big Ordynka. Atharrachadh retractable mullach bha bog dubh tarpaulin, a tha le bhith a dealain ann an càr a 'gluasad a-mach agus sònraichte cùlaistean cur charbad ann an tachartas air droch shìde.

A thuilleadh air a dhèanamh convertibles carbadan, a tha cha robh chùlaibh doras uinneagan. Tha iad sin air innealan a chleachdadh airson a 'fàgail Ministear an Dìon, nuair a bha e caismeachd air Red Square air 9 Cèitean. Bha an Riaghaltas trì garaids Chàise ZIS-110 liath-ghorm an dath. Dà càraichean a 'dol gu na caismeachd, agus bha aon a bha daonnan aig an deiseil ann an tèarmann. Tha gach inneal-uidheamaichte le sònraichte chunntair ann am meadhan a 'bhothan, a chaidh a chumail airson a' Ministear an Dìon no a ionaid. Carbadan a bhith agad cuideachd retractable mhullach, ach tha e cha mhòr air a chleachdadh a-riamh.

Càradh is cumail suas

Riaghaltas càraichean ZIS-110 is e an làmh-cruinn agus chaidh coileanta deuchainn agus an uair sin a 'leantainn gospriemka. Mar sin, chan teicnigeach uireasbhaidhean, fàiligeadh, a dh'fhàillig an t-einnsean agus dòighean eile air a bhith air an lorg. obrachadh an inneil a tha ìosal dian, gach VMS airson na bliadhna a chumail nach eil barrachd air còig mìle deug cilemeatair. Aon uair ann an dà bhliadhna a sgrìobhadh dheth càraichean, ach chan eil gin dhiubh a fhuair a-steach do làmhan prìobhaideach - fa leth sealbh riaghaltas limousines nach eil ceadaichte.

Seirbheis a chaidh a dhèanamh gu cunbhalach, teicnigeach map, sònraichte ann an Kremlin bùthan-obrach. Ma tha feum air, a chàradh an càr a 'dol a-steach do breithneachaidh ionad, agus an uair sin - a' bhùth ìomhaigh ath-bheothachadh. ZIS-110 a bharrachd pàirtean "Fhuair" teann mar thoradh air eòlas teicnigeach, ach cion iad do thachair idir.

cosgais

Tog aon chàr a stiùireadh timcheall a sum, ZIS-110 B 'e aon de na rudan as cosgaile nan Sòbhieteach Automobile gnìomhachas. Ach bho na inneal a dhèanamh airson a 'nomenklatura oifigich, agus an uair sin a' bruidhinn mun chosgais a bha a-riamh. An t-airgead air a riarachadh ann an gu leòr uireadan is nam mion daonnan air an àm.

An-diugh, an-ZIS 110 tha tearc càr, a luach mar a teicnigeach inneal, a bhith iosal, ach an eachdraidh na inneal a 'cruthachadh fìor speur-prìsean àrda. Sam bith a chruinneachadh de sheann chàraichean Faodar sgeadachadh le modail seo a sgaoileadh ann na leth-cheudan de na linn mu dheireadh. ZIS-110, a 'phrìs a tha ag atharrachadh bho 185 mìle gu leth mhillean dolair,' S e tasgadh prothaideach. Tha cosgais an inneal nach tuit gu h-ìosal an-dràsta a 'chrìoch, faodaidh e a-mhàin ag èirigh. Sin mar a tha an stàit a 'mhargaidh na seann Sòbhieteach a-càraichean a dhèanamh.

atharrachaidhean

sia diofar dreachan a leigeil mu sgaoil aig àm a 'dèanamh a' mhodail ZIS-110:

• 110A - charbad èiginn cobhair meidigeach;
• 110B - càr le buidheann "phaeton";
• 110V - iompachadh le sgàilean;
• 110P - wheel drive atharrachaidh deuchainneach dealbhadh;
• 110SH - smachd air a 'chàr, a luchd-obrach;
• ZIS-115 - armaichte.