VAZ-21218 "Handicap":-chomharrachaidhean, lèirmheasan an luchd-seilbh, deuchainn ann an càr

Mu VAZ-2121 "Niva" air a bhith a thuirt tòrr de na faclan. 'S e seo a' chiad dachaigh cofhurtail SUV an t-saoghail.

Agus cia mheud Russian draibhearan tha mothachail air na "Cornfield"? Air an coimhthional an loidhne a 'dol "Taiga", aig a' phìleat lus bhuain chòig doras VAZ-2131. Ach fiù 's an dùthaich air rathaidean a tha dreachan eadar-mheadhanach. Tha e a-VAZ 2129 - an trì-doras le dreach fhada wheelbase, a tha mar-thà a thoirt a-mach às a riochdachadh, agus VAZ-21218 "fòraman". 'S e seo an càr glè inntinneach. Agus ged nach eil e nas fhaide a dhèanamh, modail a tha iarrtas ann am measg luchd-leantainn. Tha an inbhe a trì-doras buidheann "Niva" ro bheag, agus an còig-doras mion-atharrachadh air stèidh VAZ-2121 - chan eil. "Handicap" 'S e rudeigin de meadhan talamh.

"Fòraman" - dè a tha e?

"Achaidh fòraman" - trì-doras an talamh carbad le maireannach uile-wheel drive. Taobh a-staigh air a dhèanamh ann an iomlan "Suite". Tha a 'charbad a dh'fhaodadh a bhith air an ruith fo cumhaichean sam bith. Gus seo a dhèanamh, na dealbhadairean air uidheamachadh modail ge bith dè as urrainn dhaibh. 'S e seo maireannach ceithir-chuibhlichean oidhirp gus a h-uile ceithir cuibhlichean,-eadar-dhealachadh ghlais, talamh àrd fuadach. Tha am modail seo a chaidh a-steach an toiseach ann an 1998. Ach chan e seo an rud as cudromaiche. "Niva" bha daonnan ùidh draibhearan mar rud math airson tuning. Air a 'mhullach muin spotlights, bumpers uidheamachadh le winches, Bha cuibhlichean teagamh air mòr poll taidhrichean. Tha tòrr Tionndaidhean de na modalan sin. "Bronto" a 'chompanaidh an sàs ann an dèanamh de carbadan sònraichte. Tha a 'chompanaidh air leasachadh carbadan armaichte airson feumalachdan luchd-cruinneachaidh. Bha iad ris an cante "Feachd" agus a dhèanamh air bun-stèidh nan VAZ-2121. Bronto-làimhe a bha an uair sin ann an cabhlach na h-uile fèin-spèis a 'bhanca.

Ach 'chompanaidh cha do stad an dèidh cho soirbheachail' leasachadh innealan airson bruaichean ghabh leudaichte gamut. cruth-tìre càr chaidh a leigeil ris an cante "boglaichean" agus nas fhaide gu 300 mm "Achaidh fòraman". Còmhla ri "caismeachd" agus "feachd", "Fauré" ann an 1997 chaidh a shealltainn aig a charbadan taisbeanadh ann am Moscow. Tha modail an uair sin tha e fìor ùidh ann far-rathaid a bha dèidheil. An dèidh seo "Bronto" a 'faighinn teisteanas airson reic "Odds". Ann goirid, an "Handicap" 'S e an aon "Feachd", ach gun an armachd air a' bhuidheann (an t-ainm sìobhaltaich version). Beachdaich air na feartan seo càr.

fhurtachd

Tha a 'chuid as motha de eadar-dhealachadh cudromach VAZ-21218 -' S e, gu dearbh, na wheelbase, a chaidh a leudachadh le 300 mm. Cuideachd, innleadairean beagan a chaidh a thogail air a 'mhullach. Astar iad sin, bho thoradh ag èirigh, mur eil a 'meudachadh an boot volume, agus meudachadh ann an seataichean anns a' bhothan. Different chàraichean cuideachd agus nas fharsainge na dorsan. Tha an luchd-seilbh fios agam mar a tha e doirbh a 'grunnachadh a-inbheach air an ais an t-sreath àbhaisteach "Niva". Chan eil a leithid duilgheadas - anns a 'chàr, faodaidh sibh a chur a-steach gun fhuasgladh.

A dh'aindeoin 's gu bheil an "cnap-starra" Chan eil e glè eadar-dhealaichte ann an coltas bho ìre modail ann an diofar a thathar a' faireachdainn a 'bhad. A nis tha lùb fhaighinn air ais sòfa. Agus an aghaidh tìr a tha gu math goireasach. Air sgàth 300mm luchd-siubhail na bu chofhurtaile. A-nis, chan eil a dhìth lùbadh e air a ghlùinean. Cathraichean a thoirt air falbh bhon an sgìre a 'chuibhle stuaghan, air sgàth a tha, agus mar sin bha beag leud a' bhuinn air a chuingealachadh fiù 's tuilleadh.

stoc

Mus do thòisich an VAZ-21218 ann an stoc "Niva" a chur beagan de suitcases cho caol innealan. Prìomh "aghaidh" tuilleadh. Ma dh'fheumas tu a ghiùlan sam bith tomadach bathair, a-nis chan fheum paisg chùlaibh suidheachain. Taobh a-staigh, an treallaich-turais cùlag a chòmhdach le sgeilp na VAZ-2108. Chan urrainn dhut suidheachadh èisteachd. Cùl cathair cuideachd air iasad bho VAZ-2108.

dealbhadh

Ann an coltas eadar-dhealachadh an VAZ-21218 "Bronto" S dòcha gum bi ach beagan fiosrachaidh. Tha a 'chiad rud a b' fhaide an doras seo a 'dol. Tha an dàrna pàirt - 'S e am mullach, a tha a-nis an òrdugh meudachd nas voluminous seach an ainm. Bha ea 'dèanamh fìor inntinneach. Thòisich i coltach ri na Beurla "Land Rover Dìonadair". Ach, ann an "Cornfield" sam bith a bharrachd uinneagan. Mu dheireadh, an treas eadar-dhealachadh - a bharrachd wheel crochadh thairis air cùl an dorais, mar anns a 'chuid as motha SUVs cèin luchd-saothrachaidh.

Tha seo a 'gluasad air a chleachdadh nach eil a-mhàin air sgàth na mhaise agus ergonomics, ach cuideachd air sgàth an cleachdadh air "Toiseach" nas fharsainge na taidhrichean agus cuibhlichean. Spare cuibhle dìreach eil a 'freagairt fo currachd. Nithean ùine a bharrachd taidheir crochte air a 'cheap camagan. Ro-shealladh de dhraibhearan a 'comharrachadh gun robh e gu math mì-chofhurtail. Airson Fosgail an stoc, tha an luchd-seilbh a 'chiad tionndaidhean bha e riatanach a chiad àrdachadh a bharrachd taidhr, agus an uair sin tinn e gu taobh. Na modhan sin gu math tric ann an aodach dhathach. An uair sin, gun ceartaich an t-suidheachadh. Dh'fheumadh tu do làmh a chur fo na cuibhle a bharrachd agus am lìobhar. Mar sin, a 'chuibhle leans ais gun duilgheadas sam bith.

Tha a 'bhuidheann nas fhaide agus a earbsachd

Tha a 'bhuidheann a dh'fhàs e nas fhaide is nas fhaide na an àbhaist "AvtoVAZ" dòigh. Mar sin, bunaiteach "Niva" air a ghearradh ann an dà leth, agus a chur a-steach don dealbhadh ùr pàirtean. Gu dearbh, earbsachd a leithid de dhòigh-obrach Chan eil ris. Uime sin, "Bronto" co-dhùnadh nach eil a bhith a rèir na h-ìre, a 'thionndaidh a mach teicneòlasan, agus a dhol an dòigh eile. A h-uile neo-àbhaisteach fhaide eileamaidean fa leth. Gach mionaideachd gu cùramach obrachadh a-mach. Chaidh seo a dhèanamh gus dèanamh cinnteach gu bheil a 'bhuidheann Chan eil a' call a neart. "Bronto" Innleadairean air feuchainn ri dhol eil lagachadh mar thoradh air togail.

Mar sin, sidewall bonn a ghearradh air beulaibh an stairsnich. Os cionn a 'gearradh a dhèanamh ann an chùlaibh phàirt de fosgladh an dorais. Paul fhaide tro ceum a cuir a-steach. Tha am mullach air a thogail leis a 'cleachdadh amplifiers. Ann an "Bronto" cinnteach gu bheil an VAZ-21218 "fòraman" seachad air a bhith soirbheachail h-uile deuchainn, thoradh tha barrachd is sàr-mhath. Tha feartan structarail neart agus earbsachd an ionad fhathast aig an ìre "Achaidh."

Tàthadh dùnadh agus altan, a thuilleadh insertions, leudachain air a 'bhodhaig a tha cha mhòr nach eil a lorg. Ach, gheibh thu fios thugainn a 'bhogsa air a' mhullach, a tha a 'còmhdach an ceann shuas an dorais.

Door tàthadh bho dà phàirt. Na h-Eileanan phàirt de monolithic structar stàilinn duilleag. Air fad an doras ann an "Bronto" eadhon a chur a bharrachd a 'fosgladh a' làimhseachadh airson an luchd-siubhail anns an t-sreath chùl. Glass mòr gu leòr - meud an doras. Taobh a-staigh mionaideach deiseil leis ìre stuthan. Chan eil iad a 'còrdadh cuid de luchd-seilbh a tha an cion-staigh doras pannal pòcaid airson rudan beaga.

salon

Taobh a-staigh, aig a 'VAZ-21218 nach urrainn dad a lorg ùr. An seo, taobh a-staigh àbhaisteach "Niva". A h-uile aon mì-chofhurtail PPC roghnaichear vazovskaya an aon chuibhle stiùiridh, cruaidh plastaig agus velor àirneis. Uile gu lèir ergonomics nach eil rud sam bith a dhèanamh, bha e fhathast "limping" - note lèirmheasan an luchd-seilbh. Ach a 'bruidhinn mu dheidhinn ergonomics nach eil e buileach ceart - an inneil a dhealbhachadh chionn 40 bliadhna. Chan eil e a 'cuideachadh fiù' s tuning. Tha e comasach uidheamachadh an inneil le fionnarachadh-àile, ach chan eil e gu tur fuasgladh fhaighinn air a 'chùis cofhurtachd a-staigh.

Chaidh an einnsean agus PPC

Fo currachd, a thuilleadh air anns a 'bhothan, chan eil atharrachadh. An seo, tha an neach-seilbhe an dùil a chleachdadh vazovskaya modail einnsean 21213. Tha an aonad cumhachd a 'dèanamh 79 each-chumhachd. Tha charbadan toraidhean Torc 127 NM. Bho na "fòraman" gu ìre "Niva" tha barrachd aifreann, luathachadh gu 100 km / s e a 'toirt 21 diog. 'S e as àirde tron astar 135 km / u. Caitheamh connaidh ann an "aghaidh" tuilleadh air liotair àbhaisteach "Niva".

Bu thràithe air an innealan airson a chruinneachadh fo currachd an àite a bharrachd Shasannach, gas bha gineadairean airson teine a chur 'sabaid ann an catharra dreach de an roghainn seo chan eil na bu shaoire air sgàth togail. Transmission agus chassis nach eil air atharrachadh. Tha e air a stàladh air an aon chòig astar-làimhe gearbox agus gluasad bogsa. Driving axles - toisich agus deiridh. Tha e eadar-dhealaichte a-mhàin ann an propeller cas - mar a tha an càr a 'fhaide le 300 mm, an àite an ìre chas "Bronto" a stèidheachadh nas fhaide.

feartan eile

Bhon a seo nas fhaide càr, a 'phrìomh rud a tha e eadar-dhealaichte bho cunbhalach "Niva" ann an corp mheudan. Tha fad an "aghaidh" de 4040 mm, leud - 1680 mm, àirde an càr - 1750 mm. Wheelbase aig "aghaidh" - 2500 mm. Bacadh a chuideam - 1270 kg. Teòthachd as àirde tron cuideam - 1720 kg. Mar a chithear, ann an càr VAZ-chomharrachaidhean 21218 fhathast gun atharrachadh. Ach mar seo càr nach eil e airson astar, ach airson a permeability.

Test Drive

Air an t-slighe air an càr a 'cumail gu math misneachail. Chan eil an còrr den fheadhainn leuman mar goirid "Niva". Crochaidh math slugadh rathad neo-riaghailteachdan. Tha e coltach nach eil seo cruaidh agus droch SUV, agus cofhurtail luchd-siubhail chàraichean. Nuair timcheall chòrnairean, an càr cuideachd a bhith nas fheàrr na an ìre "Niva". Ach, bha mothachadh mòr-tionndaidh radius - fhathast fada wheelbase dèanamh fhèin a 'faireachdainn.

Ach an Asphalt - chan e àite airson a 'VAZ-21218. Test càr bu chòir a dhèanamh air a eabarach salchar rathaidean anns a 'pholl, anns a' ghainmhich. Agus seo an càr barranan dad nas miosa na an dreach bunaiteach. All na buannachdan agus na feartan, a tha air a ràdh leis an t-saothraiche, làn dhearbhadh.

seata iomlan

Basic rèiteachaidh Chan eil a 'toirt seachad airson an làthair alloy cuibhlichean agus nan adharcan griola air beulaibh gleus. Ma agus a 'togail a' VAZ-21218, tuning an Dèanadair a tha e nas fheàrr a thoirt air òrdugh. Tha iad sin a bumpers - glè fheumail a ni ann an obrachadh a 'chàir. Tha an eileamaid seo tha, co-dhiù, tha làn dearbhadh. Of uidheam eile Dèanadair a 'tabhann uisgeach agus àile.

co-dhùnadh

Dè eile a tha thu ag ràdh mu dheidhinn an-VAZ 21218? Ro-shealladh a 'leigeil le luchd-seilbh a bhith ag ionnsachadh mu dheidhinn seo an càr a-nis. Car luchd-seilbh a 'faireachdainn gu math cofhurtail agus goireasach. Nàdarrach, chan eil e freagarrach airson astar a leannain. "Handicap" air a dhealbh airson daoine nach eil ann an cabhag. An t-inneal a tha càradh, morghan a tha earbsach. Breakage - a h-uile ìre airson "Niva".