Toyota Tundra Devolro ( "Toyota Tundra Devolro"):-chomharrachaidhean agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

Earrann mòr pickups agus SUVs toiseach Ameireaga a Tuath a leasachadh dealbhaidh. Gus an latha seo, mòr agus cumhachdach càraichean Ford, Dodge agus Chevrolet gu daingeann a 'fuireach còs, a' toirt tòrr trioblaid ann a 'mhargaid airson a farpaisich. A dh'aindeoin sin, pickups beag agus làraidhean le beagan eisgeachdan air fhathast tarraingeach a-mhàin ann an Canada agus na Stàitean Aonaichte. Tha làn-Fledged SUVs a bhith measail ann an Eòrpach mhargaidh. Dèanadair an Iapan "Toyota" an-diugh a 'tabhann tòrr inntinneach fuasglaidhean sa chlas seo, ach ann an 2013, a-dealbhaidh co-dhùnadh tilleadh gu fad-dhìochuimhn Pickup "Tundra". Làraidh bheag àrd-chabhsair fo samhla T150 bha a 'farpais le American pickups ann an 1999. Nithean soirbheachadh air a bhith na mhodail, ach tha tuilleadh leasachaidh air an sgeulachd agus nach d'fhuair. Agus bho chionn beagan bhliadhnaichean, tha an còmhlan a leigeil ma sgaoil an SUV an Toyota Tundra tha Devolro, dealbh a tha air a thoirt gu h-ìosal.

Tha mion-atharrachadh cuideachd a fhuair an ro-leasachan Diablo agus, a dh'aindeoin droch obrachadh, na bhunait de Pickup ghleidheadh mòran. Tuning stiùidio Devolro barrachd cuideam air ionnsaigheach agus sùil a thoirt air structar suas ri nuadh-ìrean sa chlas seo. Ach, tha an ùine a 'dol air adhart, a' toirt a-staigh ath-bhreithneachadh agus a 'lìonadh an càraichean.

Eu-coltach ri modail bunaiteach "Tundra"

Fiù 's ma ghluaiseas tu air falbh bhon taobh a-muigh lèirsinneach coimeas, speactram nan thuig leasachaidhean a bhios drùidhteach. Tha a 'chiad bha radaigeach ath-sgrùdadh an làraidh - modail ùr coileanadh tha 20-òirleach air solas-alloy taidhrichean XD Series, a tha air an cur le rubair Nitto Trail Grappler. Nas fhaide air notaichean-crochaidh Toyota Tundra Devolro, teicnigeach-chomharrachaidhean a tha air atharrachadh air sgàth na 7 òirlich-togail - mar thoradh air barrachd talamh fuadach 153 mm agus 508 mm suas gu diugh. Co-dhiù, a 'chrochaidh air a bhith na aon de na prìomh bhuannachdan an dreach bunaiteach, a' toirt comhfhurtachd anns a 'bhothan agus misneachail gus faighinn thairis air an talamh. stabilizers gabhail a-steach ann an dealbhachadh ùr aghaidh dh'fhàs gairbhe agus nas earbsach. A thaobh bunaiteach atharrachaidhean anns a 'bhothan, ach tha e cudromach a thuigsinn sin agus a' crìochnachadh, agus feumail innealan, agus solas an siostam - a h-uile seo a dhèanamh ann an nuadh-stoidhle agus tha beagan ann an cumantas ris a 'thogail o chionn 15 bliadhna.

A bharrachd, san t-sùil a laigh a 'suidheachadh nan 180-liotair tanca connaidh ann am meadhan na wheelbase. An ath tha an aonad cumhachd agus sgaoileadh àiteachan, a tha air a dhìon le meatailt truinnsear. Tha iad air a bhith a 'leasachadh agus bumpers. A bharrachd air a bhith a 'meudachadh na meatailt grunnd, chùlaibh phàirt fhuair cumhachdach a tòbhadh eyelet. Beulaibh gleus, ann an tionndadh, chaidh bhranndaichte dealain-unndais bho rabhadh le oidhirp de 4 500 kg agus comasach air smachd a chumail air an astar. A dhèanamh agus tha mòran feumail eile atharrachaidhean anns an Tundra Devolro. Photos a thoirt seachad gu h-ìosal, mar eisimpleir, a 'sealltainn comas a bhuidheann a thaobh comas.

pRÌOMH CHOMHARRAN

Uile gu lèir carbad a 'nochdadh chrìochan a ballrachd ann an SUV earrann. Faodaidh sinn a ràdh gu bheil ann an co-theacsa ùr-nodha riochdairean a 'chlas a tha e gu math beag, ach bonn na Pickup fhathast a' toirt dhi a rèir airidheachd fhèin. Gu sònraichte, taing don bunaiteach dreach an àrd-chabhsair luchd-seilbh a 'moladh na feartan farsaing de dhealbhadh, a tha a bhuilich le "Toyota Tundra Devolro". Technical feartan a 'mhodail ann an inbhe dreach mar a leanas:

• Length - 5809 mm.
• Leud - 2029 mm.
• Height - 1930 mm.
• wheelbase - 3701 mm.
• Transmission - fèin-ghluasadach "bogsa" airson 6 ceumannan.
• Ground fuadach - barrachd fuadach a thoirt seachad dealaichte bho chochall air 264 mm.
• BACADH foirm - 2551 kg.
• Luchdaich comas - 1360 kg.
• Drive Seòrsa - Full plug.

Cumhachd bodywork chaidh a dhèanamh le dùil a 'chuid as motha doirbh starra gus faighinn thairis air ann far-rathaid h. Tha an cleachdadh a 'mhodail' sealltainn gu bheil a 'chumhachd, còmhla ri bhunait agus a' leigeil leat airson dèiligeadh ri domhainn puddles air an unpaved, agus le gluasad ann an àth. Ach, talamh àrd fuadach dòcha gnothach a ghabhail ri aerodynamics agus a 'lùghdachadh na buannachdan a bh' ann ro modail a thaobh seasmhachd. Gidheadh, ann an cùis Dh'fhàillig atharrachadh leis an carbad air impassable cruth-tìre, faodaidh sibh a 'cleachdadh an-thogail ann an unndais "Tundra Devolro" photo tha air a shealltainn gu h-ìosal.

Tha feartan cumhachd aonad

Nuair a thuig a 'sìor fhàs cudromach de nuadh-àrd-Torc far-rathaid càr an tuners bho Devolro a thoirt seachad grunn einnseanan cumhachdach. Tha an inbhe a 'mhodail air a thoirt seachad le 6-liotair dìosail aonad Cummins, a tha a' toirt a 'dràibheadh 215 "eich". Tha cuideachd roghainn cumhachdach, a thoirt seachad le 12-bhalbh suidheachadh ro air 6 l. Tha seo a 'mion-atharrachadh a chomharrachadh le sìmplidh, àrd comas cumhachd agus, as cudromaiche buileach, èifeachdas agus earbsachd. Le t-slighe, an dreach seo den einnsean a chleachdadh ann an uidheam togail uidheam - fa leth, agus an t-aonad a 'toirt togail mòr do traction Toyota Tundra Devolro. -Chomharrachaidhean 4 liotair einnsean mar a thuirt am measg luchd-leantainn modail - 'S e 4-siolandair mion-atharrachadh an cuideam de 400 kg, a tha a' toirt seachad suas ri 180 a 'char as àirde a l. a. An ath turbodiesel einnsean embodiment riochdachadh le MG Duramax. Anns a 'chùis seo an t-aonad a tha 6.6 liotair comas agus tha comasach air suas ri 600 liotair. a.

Feumaidh mi ràdh gu bheil an t-cruthachaidh a 'far-rathaid dreach den clasaig Japanese Pickup Truck cha do stad an sin agus a' planadh a 'meudachadh comas a th' ann einnsean raon. Gu sònraichte, fìor àrd-Torc dreach gheibh san àm ri teachd suas gu 1 200 liotair. s., agus Tionndaidhean le ìsle comas cumhachd a bhith air àrdachadh gu 600 liotair. a. Ge-tà, agus a 'tabhann chothroman aig a' dràsta, tha mòran luchd-seilbh nach eil am "Tundra Devolro". Photos, suidhichte gu h-ìosal, a 'sealltainn dòigheil "obair" teicnigeach stuffing ann an dreach làithreach.

Connadh caitheamh dàta

Tha eisimpleir de modail seo a 'sealltainn cho mòr' sa dh'fhaodas a bhith pearsanta beachdan mu caitheamh connaidh. Pàirt de seo nuance tha nas miosa le fìor specificity spòrs utility carbadan. 'S e aon rud - gus faighinn seachad air na rathaidean doirbh a' ceangal as àirde tron comasan an t-einnsean, agus eile - a bhith ag obrachadh an càr ann an àrainneachd bhailteil. Gu dearbh, tha dealachadh eadar-dhealaichte rèimean a 'cleachdadh an càraichean, ach tha e gu tric a tha air chumha. A dh'aindeoin sin, tha dàta airson cuibheasachd na taisbeanairean seo Toyota aig an Tundra Devolro. Characteristics a thaobh connadh a shàbhaladh ann an far-rathaid a h-eadar-dhealaichte bho 20 gu 25 liotairean sa 100 km, agus an uair a 'dràibheadh air rathad inneal ithe mu 17-18 liotair. Tha e ùidheil gun dàta sin stèidhichte air figearan oifigeil agus an t-eòlas ag obair an luchd-seilbh nach eil iad gu làidir an aghaidh. Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn mar a tha an ìre caitheamh connaidh sa chùis seo eadar-dhealaichte bho na buill eile air an earrann, tha e ann am meadhan an raon.

Aig an aon àm bunaiteach dreach de Pickup ìrean sin le cuibheasachd de liotairean 3-4 gu h-ìosal. Toirt buaidh air buannachd structar, a 'toirt a-steach na feartan ùra agus innealan, gu dearbh, uidheamachadh modail tuilleadh voracious fineachan. Mar so, ma Toyota Tundra Devolro caitheamh connaidh nuair a 'dràibheadh air an rathad a tha 18 liotairean, an clasaig càr air an àrd-ùrlar T150 ithe nas lugha na 15 liotair. Ach a-rithist, tha na comharran a tha pearsanta, bho tòrr an crochadh air do dràibheadh stoidhle agus a sgaoileadh far-rathaid fiùghantach comasan.

roghainneil uidheam

Nuair a bhios an còmhlan a leigeil ma sgaoil an Pickup 'Tundra', a bharrachd accessories agus gach seòrsa de uidheaman teicneòlasach nach robh cho cumanta. An-diugh, tearc càr dhealasaich a 'fàs "lomnochd" chàraichean ann an bunaiteach uidheam. Tha seo gu sònraichte a 'buntainn ris an SUV. Leasachadh Toyota Tundra Devolro Diablo gu crìch aig àm an dealas coitcheann airson diofar roghainnean carbadan, a 'leigeil leat dol a leudachadh an comas-gnìomh na carbadan. Tha am modail seo ann an seata iomlan faodar a meas mar fhìor-shòghail air an talamh carbad le deagh-fhurtachd. Dearbh, a tha ri fhaotainn dhòigh air leasachaidhean a roinn ann an dà bhuidheann - structarail agus gnìomhachail. Tha a 'chiad roinn a-steach lioft kit 6-òirlich de stiùireadh bho Devolro, stabilizers, air crochaidh, cuibhle bogha leudachain, a dhaingneachadh sòil, plastaig bhuidheann dìon, cumhachd bumpers, eadar-cuibhle ghlais, agus mar sin air. D.

Fuincseanach a chur ris na tha air a dhealbh gus piseach a thoirt air carbad ergonomics agus cofhurtachd. Mar eisimpleir, seo buidheann gabhail a-steach pàirceadh sensaran, ceò solais, taobh a-staigh Trim de perforated leathair, an dòigh teas agus fuaim, agus còmhdach-blàthachaidh ann an cabin Toyota Tundra Devolro, comharradh solais air mullach, gnàth-shìde smachd, dealain sgàthain, clisgeadh, EIR pocannan, uinneagan, agus roghainnean eile . Bu chòir a thoirt fa-near gun seata iomlan Chosgadh dòigheil suim, bho cuid de na stuthan agus na siostaman a thomhas aig 40-50 mìle. Suathadh. Ach, ionnsaichte luchd-leantainn a 'draibheadh a-mach às a' bhaile nach eil feumail uidheam nach urrainn a dheanamh.

dràibheadh coileanaidh

Tha an dràibhear anns a 'bhothan a h-uile na cothroman sgilean aca a thoirt gu buil - Math faicsinneachd, ergonomics agus cathair adjustment smachdan a' cur ri cofhurtail Ride. Fiù 's air an gluasad briste Asphalt tha pragtaigeach sam bith eadar-dhealaichte bho shàr àrd-Wei. Buaidh aig an àrd-tìr, ionnsaichte-crochaidh agus feachd stuffing, a tha, ge-tà, nach eil a sgaoileadh gu leithid craiceann. Tha am prìomh bhuannachd a Toyota Tundra Devolro nuair a 'dràibheadh air an rathad agus anns a' bhaile aig an goireasachd an ath-structaraidh. Cloc ann an sruthan - cumanta duilgheadas mòr airson SUVs, ach anns a 'chùis seo a' cuideachadh an taobh a-muigh sgàthain agus toinnte.

Le aire air falbh bhon rathad, a tha a 'tòiseachadh a' sealltainn an uireasbhaidhean structarail an cruth agus an co-chòrdalachd nan aonadan fa leth. Tha seo a 'chuid as motha a' bruidhinn air a 'bhreic uidheamachdan, nach eil a' cur as fheàrr de charbadan gnìomh agus sgaoileadh. Miosad leis an t-suidheachadh anns a 'far-rathaid measgachadh de stèidh frèam, mòr wheelbase agus taobh a-muigh footrests. H-eileamaidean sin, còmhla ri talamh àrd fuadaichean agus a 'strì gus topple Toyota Tundra Devolro Diablo. Tha an dealbh gu h-ìosal, co-dhiù, a 'sealltainn gu soilleir cho àrd an carbad a thogail.

Cothrom airson tuning

Ged a tha an inneal Chaidh a chruthachadh mar thoradh air nuadh tuning, theich smuaintean dealbhaidh a 'leantainn. A 'chiad uile, tha obair a' dol air adhart a thaobh a bhith a 'meudachadh comas coileanaidh, mar-thà air an ainmeachadh. Air iarrtas, faodaidh sinn mar-thà a 'meudachadh comas cumhachd gu 800 liotair. a. Tha sònraichte modail "Toyota Tundra Devolro" bhliadhna 2015 cuideachd a 'comharrachadh spaideil-eaglais am broinn a' bhothan. Tha seo chan e dìreach a bhith habitual leathair suidheachain agus a 'chiad clas-solais àirneis, ach cuideachd le meanbh-bar TBh, cho math ri ceòl as ùire siostam le fuaim cuairteach.

Leasaichte agus uidheaman teicnigeach airson iompachadh an SUV ann am fìor turas carbad, air a dheilbh airson tursan fada. Mar eisimpleir, a 'tabhann tuners ùidh luchd-ceannach a' toirt mòr stoc, a dh'fhaodas a bhith air a chleachdadh mar fasgadh. Anns a 'chùis seo, chan eil blasad dhe na bhùth agus nach eil e an dùil - àite seo, a tha a' toirt leabaidh, stòbha, sinc agus fiù 's taigh-beag. Mar a chithear, "Toyota Tundra Devolro" a 'leantainn a' leasachadh ann an iomadh eadar-dhealaichte. Gus an tèid an ùrachadh a 'tachairt air an t-seann àrd-chabhsair de Pickup, ach' s dòcha faisg air crìoch a chur air ann an àm agus buaidh a thoirt air a 'phrìomh structar.

Deimhinneach beachd air a 'mhodail

Car a 'gleidheadh luchd-seilbh mar as trice Rave ath-bhreithneachaidhean. Pretty àrd comharran a bheir iad an cumhachd, chomas, taobh a-staigh cofhurtachd agus earbsachd. Faodaidh sinn a radh gu bheil leasachaidh litireil ro-shealladh a h-uile iarrtasan a 'nuadh-aimsireil neo-dhreuchdail SUV agus ag iarraidh a chruthachadh, a' chuid as iomchaidh dhaibh. Gu dearbh, a 'chiad de na h-uile a' tarraing einnseanan tilleadh gu 300 agus 600 liotair. a. Nas fhaide notaichean Roghainneil barraidhean. A thaobh seo, Toyota Tundra Devolro 'S e stòr-dàta far an urrainn dhut a thoirt gu buil sam bith beachdan dealbhaidh. Anns a 'mhargaidh a tha air chumha dealachaidh eadar utilitarian agus sòghail SUVs.

Tha a 'chiad amas air an practaigeach agus an dàrna fear, nas coltaiche, a chruthachadh an ìomhaigh. So an Japanese mhodail agus a 'measgachadh na buannachdan a "workhorses" agus ealain feartan de shàr-chluicheadairean na riochdairean earrann. Tha modail soirbheachail cur inneal-togail, a dhaingneachadh bumpers, a chur air adhart treallaich-turais agus airson luchd-leantainn eile accessories anabarrach dràibhidh agus siubhal. Aig an aon àm, "Toyota Devolro" gleidheadh annasach agus presentable. Airson seata seo de luach agus buannachdan an SUV a luchd-leantainn.

àicheil lèirmheasan

Tha mòran a 'creidsinn gun atharraichear an "Devolro" càil ùr a' tabhann, a thuilleadh air fuasglaidhean traidiseanta ann an riochd barrachd talamh fuadach agus cumhachdach charbadan. Mar a tha eòlas de luchd-cleachdaidh, modail a tha dligheach gun raon farsaing de roghainneil uidheam a tha gu math beag a thaobh comas-gnìomh. Gu dearbh, a 'sàbhaladh cumhachd àrd ach a chasg structarail uireasbhaidhean. Buill a 'càinneadh an càr agus cosgais àrd, a ruighinn 6 millean. Rithist, e SUV "Toyota Tundra Devolro" ann an inbhe dreach gu math aig prìs ruigsinneach airson an t-airgead, eadhon cuibheasach motorist, ach airson a' solarachadh e le riatanach atharrachaidhean Bidh agaibh ri pàigheadh mòr an t-suim. Rud eile gu bheil mòran de na roghainnean a tha dìreach nach robh feum air. Tha an aon optics, a tha a 'coimhead snog le iomlan taobh a-muigh, chan eil e saor, ach tha e a' toirt an aon obair càileachd mar a co-aoisean ann an nas lugha daor modailean. Gun lasadh spaideil SUV 'call a b'àbhaist a bhith ionnsaigheach ceithir-seòrsa "uilebheist".

co-dhùnadh

Cha bhi e superfluous a chuimhneachadh tùs modail seo. An toiseach bha e a thogail, a chaidh a dhealbh gu ìre mhòr, le fòcas air American càraichean Ford agus Dodge. Dearbh, taing don seo àrd-chabhsair le nuadh-SUV Tha meud drùidhteach agus a 'toirt tòrr chothroman airson restyling. Ach, feartan co-ionann a bhith nas lugha agus ana-SUVs. Dè a 'buannachadh Toyota Tundra Devolro? Tha a 'chiad àrd-chumhachd. A dh'aindeoin na trioblaidean ann an cur an gnìomh na ginealaich agus bhris siostam, a 'chàr a tha a h-uile makings airson marcaich ann an suidheachaidhean dùbhlanach de bhoglaich agus eabar. A bharrachd air sin, tha mòran luchd comas leigeil leis a 'cleachdadh càr airson adhbharan utilitarian. Tha grunn tionndaidhean de chruth na cargu greim, nam measg draibhearan gheibh roghainnean freagarrach ri feumalachdan eadar-dhealaichte. Nas fhaide, is fhiach toirt fa-near, agus comhfhurtachd dhan draibhear agus dha luchd-siubhail. Tha e airson na slatan-tomhais gu math tric a 'call sedans agus hatchbacks mòran SUVs. Ann an cùis an dràibhear Devolro faireachdainn cofhurtail anns a 'chathair, le a ergonomic smachd inneal-innealan.