Toyota Sera: ath-sgrùdadh de mhodailean, dealbhan agus ath-sgrùdaidhean

Car Toyota Sera a-mach airson còig bliadhna. Tha seo a 'inneal a tha sònraichte ann gu bheil e ann an sin a-dealbhaidh is luchd-leasachaidh a' chompanaidh "Toyota" dheuchainnean le foirmean de chorp agus taobh a-muigh. Tha a 'cho-ainm "biodesign" Thàinig a' blasad air, chan eil na h-uile, ach air a 'bhathar seo fhuair a ceannach.

Start riochdachaidh

Dealbhadh airson a 'chiad uair a chaidh a thoirt don phoball ann an 1987 ann an Tokyo. Uidheam seo fhaicinn mar bhun-bheachd càr AXV-II. B 'e sin an seann ainm. Tha an sreath a chur air bhog leis a tomhasan nas motha agus nas cumhachdaiche einnsean. Airson seo a thogail càr, saothraichean air gabhail ris bho a bh 'ann roimhe agus a chur as fheàrr cuid de na teicneòlasan ùra agus nua. Mar sin, mar eisimpleir, Toyota Tercel modailean, chaidh co-dhùnadh a ghabhail air an t-einnsean agus sgaoileadh. Agus an càr, ris an canar an Starlet, ghabh e thairis a 'chrochaidh.

Rè a 'dèanamh a' mhodail air a dhol tro cuid de atharrachaidhean. Tha iad air a smachdachadh gu taobh a-muigh, taobh a-staigh agus dealbhadh. Ann ar n-ùine a lorg airson Toyota Sera ann an staid mhath - tha e cho tearc. Chaidh a leigeil mu sgaoil air fìor àireamh ìseal de chàraichean bho cheann riochdachaidh air a bhith còrr is fichead bliadhna, a bharrachd air a h-uile càil na Ruis a 'mhargaid chàraichean nach eil a' solarachadh. Ach, bha mòran luchd-leantainn a cheannaich na modalan sin ann an Iapan agus ghiùlan iad rithe. Mar sin, uaireannan chì thu an leithid de cho tearc anns an Ruis.

teicneòlasan a chleachdadh

Toyota Sera math bho teicnigeach sealladh. I 'bòstadh uisgeach duilleag punching, mar eisimpleir. Roimhe seo bha e air a chleachdadh a-mhàin anns a 'phròiseas saothrachaidh an solas headlamps agus pàirtean eile de na foirmean toinnte. Ach an "Toyota" air a bhith a 'chiad chompanaidh a cho-dhùin a' cleachdadh an teicneòlas seo a chruthachadh currachd, earball agus an corp pannalan.

Tuilleadh rè dèanamh cho-ainm multiplunger punching chaidh a chur an gnìomh. Agus àrd-astar trì-axis a 'gearradh an workpiece sònraichte carbon dà-ogsaid leusair. A rèir a 'mhodail Chithear gu bheil na deuchainnean Dh'fhàillig. Bu chòir a bhith mothachail cuideachd gu bheil Toyota Sera a 'chiad chàr a leigeil ma sgaoil san t-sreath, a tha uidheamaichte le optics sail sgàil mask agus fòcas an lionsa plèana. Agus gidheadh tha e air a 'chàr seo airson a' chiad uair a chaidh a stèidheachadh SLSS-labhairt an t-siostam.

dorsan

'S fhiach toirt fa-near gun robh an càr Toyota Sera, an dealbh air a thoirt seachad ann an artaigil, tha e gu tric air ainmeachadh mar sreatha càr, aig a bheil dealbhadh an toiseach a chur an gnìomh dorsan-seòrsa "sgiathan de dhealan-dè." Dh'fhaodadh seo a bhith a 'beachdachadh air cho fìor, mura airson Alfa Romeo 33 Stradale, a chaidh a leigeil ma sgaoil ann an ùine bho 1967 gu 1969 anns an t-suim de 18 pìosan. Agus gidheadh, mar a deuchainneach mhodail de Iapanach a 'dol a-mach a-mhàin ann an dùthaich aca fhèin, a' dorsan an t-seòrsa seo air a bhith aithnichte ach tro càraichean McLaren F1 agus "Enzo Ferrari".

Fiosrachadh inntinneach eile

'S fhiach toirt fa-near gu bheil na dòighean obrach a' fosgladh dorsan a 'leasachadh agus a' leasachadh eòlaichean "Toyota" airson trì bliadhna. Ach modail a 'Toyota Sera, a shealltainn gu h-ìosal,' bòstadh iom-fhillte glainne chumaidhean. Agus chan ann a mhàin air an taobh dorsan. Tha e eadhon air a bhith air a chur ris an frameless, a h-uile glainne-tailgate. As modailean a reic ann an 1990, nuair a thòisich e riochdachaidh. An uair sin tha sinn air a chlàradh 11,200 carbadan a cheannach. Car co-dhiù a cheannach ann an 1996 - a-mhàin ochd lethbhric.

Mu togail agus feartan eile

Mar sin, tha am modail seo a dhèanamh ann ach aon chuairt càr dreach. Agus fo currachd an t-einnsean a thogail ach an aon seòrsa - 5E-FHE (16 bhalbhaichean, 4-siolandair, 110 hp). Tha an càr a bha air beulaibh-cuibhle. Motor-leasachaidh a cho-dhùin gun uidheamachadh an fuaimneach intake eugsamhuil, agus air sgàth gu bheil an t-einnsean Chan eil cumhachd 115, agus 110 eich. Ann an càr air sgàth an obair togail ann an cathair ais urrainn cofhurtail a 'freagairt dà-sluagh, ach trì bhiodh e ro làn.

Dè chì thu a dh'innseas dhuinn mu na feartan eile modailean de Toyota Sera? Sònrachaidhean gu ìre, an comas luchd-ceannach a dh'fhaodadh a thaghadh. Ga thairgse mar aon dreach ri 4-ceum "fèin-obrachail", agus le 5-speed "cuspairean meacanaigeach." Beulaibh èadhar ghlan disc breicichean a chaidh a stàladh. A chùlaibh - druma. Ach bha e comasach do chìs fhaighinn disc uidheamaichte le Abs. Beulaibh deasg bha "Mac a 'Phearsain", agus chùlaibh - torsion sail leth-eisimeil.

Fuaim siostam SLSS

Tha seo a 'giorrachadh a' seasamh airson Super Live timcheall air Caolas, agus tha e eadar-theangachadh mar a leanas: "Superzhivoy iom fuaim." Agus an siostam-fuaim dìreach gu tur eadar-dhealaichte bhon àbhaist. Tha e a 'toirt taing airson a' mhodail de "Toyota", uidheamaichte SLSS, sònraichte a-mach mar leth a 'chomhchruinnich.

Tha an siostam seo tha deich claistneachd stòran. Tha na colbhan air an rèiteachadh ann an dorsan, agus ann an ceàrnan meadhan a 'phannal, air a chùlaibh sgeilp agus ann an treallaich-turais cùlag. tha e cuideachd a uidheamaichte 2DIN ceann aonad le a thogail-effector agus CD, FM, AM, agus MD. Tuilleadh èisteachd bòstadh 5-sianal amplifier agus innealan. Ie actuators a thionndaidh sgoinneil air a chùlaibh parsail sgeilp, a dh'atharraicheas an stiùireadh a 'fàgail na fuaim gus an luchd-siubhail. Agus aig SLSS Tha trì modhan obrachaidh. "Normal", "Concert Hall" agus "Stadium".

-Inntinneach, an làthair a 'phìos seo siostam gus an inneal-mhàin Chan eil nas ion-mhiannaichte, ach cuideachd trom. Tha cuideam a chur ris i 20 cilegram de SLSS.

Tuning agus Spòrs

Dh'fhaodadh seo càr uaill de dheagh daineamaigs. Ach ann an motorsport, nach robh san àm ri teachd. Agus chan ann a-mhàin air sgàth na cuingealaichte sreath. An toiseach, anns a 'chorp tha ìosal torsional teannadh. Cuideachd air an inneal pragtaigeach do-dhèanta stàladh a 'rollcage. Agus an tomhas-lìonaidh an t-einnsean cùlag ro bheag. Air sgàth seo, a 'suidheachadh eile charbadan e comasach cuideachd. Ged a bha san Ruis air a 'mhodail seo, bha cuid de dhraibhearan ann an rèisean agus slaod ralaidh-dian.

Ach ann an raon eile a fhuair i fhèin Toyota Sera. Tuning tur chruth-atharrachadh seo a 'chàr. Air an stèidh seo modail, chruthaich sinn tòrr de phròiseactan. Stoidhle, tuning, a 'togail a' sealltainn càr - carson nach robh e a 'cleachdadh a-mhàin.

Gu h-àraidh dèidheil air an cruth-atharrachadh seo càr leannain. Bha e gu math measail air an àite fo a currachd turbocharged 4E-FTE. Tha an leabhar a tha 1.3 liotair, agus cumhachd - 135 each-chumhachd Tha mòran fuasgladh gus piseach a thoirt einnsean seo gu bheil e a chruthachadh 180 hp A domhainn tuning leigeas leat a dhèanamh iongantach - cumhachd a thoirt suas gu 300-350 "eich". Tha mòran tuilleadh seata roth-uidheam. Le e, an fhactaraidh 1.5 5E-FHE dh'fhaodadh gineadh cumhachd 400 "eich". Gu math tric, proifeiseantaich chuir fiù 's na h-uile-wheel drive sgaoilidh agus meacanaigeach supercharger. Ach tha grunn chùisean, 'nuair a "Toyota" Chaidh atharrachadh gu dealan.

Dè tha an luchd-seilbh?

Vehicle Toyota Sera mhòr-chuid deagh lèirmheasan air fhàgail. Feumaidh mi ràdh gu bheil an fhìor mhòr-chuid de latha an-diugh cheannaich fear seo càr iompachadh e do d 'bhlas. Advantageously seo, a-muigh agus a-staigh stoidhle.

Duine sam bith a tha a fhuair a 'chàr, tha tòrr air dè tha e an àite. Rinsing nozzles, àite sradag agus criathragan ùr generator / airson Toyota Sera, nuadhachaidh an corp agus an t-einnsean - tha seo dìreach beag liosta de dh'obraichean. Tha an càr a dh'aois, oir gach neach a tha ag iarraidh a bhith na neach-seilbh, a bhith deiseil airson a 'phròiseas ath-bheothachadh.

Ach an uair a càradh thairis air, mar thoradh nas àirde a h-uile dùil. Mar sin, ag ràdh a h-uile neach aig a bheil inneal seo. Lus 20 bliadhna a dh'aois "Toyota", mar spòrs ùr càr. Fast, fiùghantach,-shùil a ghlacadh - 'S e foirfe roghainn do dhaoine a' faireachdainn a 'draibheadh càr dòigh-beatha.

A-nis faodaidh tu seo a lorg chàraichean ann an deagh staid an àiteigin còrr is 250 mìle rubles. Tha cuideachd nas lugha na prìs, ach anns a 'chùis seo, tha e riatanach gus ullachadh airson na tasgaidhean. Co-dhiù, ma gheibh thu sin chàraichean ann a 'reic, tha e nas fheàrr a cheannach an dreach le na "cuspairean meacanaigeach." Tha sealbhadairean ag ràdh gu bheil na bliadhnaichean seachad an cuid eòlach agus modail "inneal" twitches gu làidir nuair a bha an gluasad suidse.