"Toyota-Mark-2", corp 110: Vehicle iomradh, gu lèir, feartan

Tha Mark II toyota - a-sgeulach agus le a leannan fad choimhearsnachd eadar-nàiseanta rathad inneal. Gus a creideis modail Tha còrr is 30 bliadhna saothrachaidh agus fad linn, a chruthachadh cult Iapanach càr.

Tha eachdraidh "Mark"

Tha a 'chiad ghinealach a thàinig modail gu solus ann an 1968. Bhon a 'chiad an còigeamh mhodail, "Comharraidhean" a bha gu h-àraidh measail san dùthaich. A 'tòiseachadh leis an t-seachdamh ghinealach Toyota Mark II chàr V Fhuair le dreach cumhachdach turbocharged engine, thòisich-mhalairt ri dùthchannan eile. Bhon àm sin thòisich an càr gu slaodach gus a bhith megapopular an t-saoghail.

Tha an naoidheamh ghinealach de diugh tha an càr mu dheireadh, air a sgaoileadh fon ainm "Mark 2". 110 buidheann air atharrachadh gu mòr a 'chàr, an coimeas ri tionndaidhean roimhe. Bha càraichean air an dèanamh anns an ùine bho 2000 gu 2004. Às dèidh seo, an naoidheamh ghinealach àite le Mark X. "Toyota Mark 2" 110 buidheann a bha an càr mu dheireadh an t-sreath agus a 'dùnadh an linn de na carbadan-Japanese gnìomhachas. Airson 4 bliadhna de naidheachd, "Mark" a 'phutan aon uair eòlas a restyling.

Versatility

"Mark 2" a tha an-còmhnaidh a bhith practaigeach càr, mar a chanas iad, airson a h-uile latha. Roomy sedan freagarrach airson tursan teaghlach a bhith ag obair agus fiù 's airson siubhal astar fada. Aig an aon àm, air fhàgail na aonar còmhla ris an dràibhear, an càr a 'sealltainn gun robh comasach air a' chabhsair. Mar sin, fiù 's an stoc dreach as aonais mion-atharrachadh mòr-chòrdte gus an là'n diugh.

Taobh a-muigh seòrsa càr "Toyota-Mark 2" 110 corp

Tha an naoidheamh ghinealach a 'coimhead air a mhaidseadh an àm. Tràth anns na 2000an, nuair a h-uile càr companaidhean a 'feuchainn ri iongnadh air an luchd-èisteachd le rudeigin ùr, a' Toyota dh'imich bho àbhaisteach biorach agus dìreach buidheann stoidhlichean "Mark 2". 110 thionndaidh nas farsainge a chorp, mar sin chan eil seun a chall agus sònraichte. Tha an càr a bha fhathast fada sòghail sedan.

"Mark 2" a chaidh a chruthachadh gus a 'farpais còmhla ris an Riaghaltas clas Eòrpach companaidhean, leithid BMW no Mercedes. Uime sin mòran is Gabhail air Iasad cuid de fhoirmean, ach san fharsaingeachd tha an càr a 'coimhead glè eadar-dhealaichte bho an co-obraichean. Tha e air a bhith nas àirde na a 'ghinealach roimhe 6 ceudameatairean. Tha an ìre dreach den sedan a 'coimhead beag agus chan eil iad a' seasamh a-mach bhon glas mass. Ann an atharrachaidh chàr càr air a h-uidheamachadh le a bharrachd buidheann kit a 'toirt sportiness. 'S e seo dreach dh'fhàs e gu h-àraidh measail air. Tha cruth an aghaidh agus cùlaibh optics Cha do dh'atharraich, ach na h-atharrachaidhean a bha a 'lasadh fhèin. Gheibh sibh "Mark 2" le diode solas le solais dhathte agus mar sin air.

Ann an 2002, bha atharrachaidhean taobh sgàthanan, doras a làmhan agus a stoc agus griola. Air cùl sin chrome eileamaidean, cho mòr anns na bliadhnaichean ud. Chrome loidhne air an stoc os cionn an nail air an griola agus ceò lampa co-fhreagarrach thug an càr nas riochdachail. Cuideachd lineup replenished grinn Stèisean cairt "Mark 2" 110.

Tuning mar sedan agus Stèisean cairt Tha mòran gus an là'n diugh. Luchd-ciùird is luchd-leantainn Japanese cultar bho air feadh an t-saoghail a 'leasachadh a' mhodail sa choltas agus ann an faclan teicnigeach. Tha an achadh farsaing: bho "Mark" a chruthachadh an taisbeanadh-chàraichean ann an stoidhle nan seasamh, a 'togail falbh na càraichean a bhuannachadh ann an co-fharpaisean agus mar sin air adhart.

càr sailiùn

Bho Chaidh an càr a dhèanamh a-mhàin airson na dachaigh 'mhargaidh, tha e a-mhàin a tha a làmh dheas an càr dreach. Ach airson luchd-leantainn de Japanese Chan eil e na chnap-starra - dìreach a 'coimhead air an àireamh de Japanese clasaigeach air Russian rathaidean.

A 'chiad turas a bhith anns a' bhothan, tha e doirbh a thoirt seachad blasad de spòrs chàraichean. Tha an sgeadachadh a-staigh a tha air a chuairteachadh le comhfhurtachd agus feuman. Tha e a 'fàs fiù' s neònach mar a gnothachais sedan air a bhith na àrd-ùrlar airson drift rèisean writhing agus pròiseactan eile? Japanese luchd-leantainn mar as trice air a thilgeil a-mach a h-uile neo-riatanach taobh a-staigh, agus atharraichidh e a-steach air uidheam spòrs. Agus tha e ann an diomhain, a chionn "Mark 2" (110 bhogsa) bòstadh drùidhteach feartan.

Pàirtean RV sealbhadair smachd a 'tabhann chuairtean-mara, gnàth-shìde smachd, a' stiùireadh uisge, teasachadh agus parktronnik. Chaneil e dona airson toiseach na 2000an. Tha tuilleadh a 'chàr cha robh na bu daoire anns a' chlas. Tha an aon duilgheadas - tha e a "seclusion". Ged a tha na Japanese a tha deònach roinn an sàr le na cruinne carbadan-coimhearsnachd.

Trim dh'fhaodadh a bhith eadar-dhealaichte bho gnàthach plastaig gu an craicionn le fiodh earrannan. Tha an tionndadh as ùire de an deas-bhòrd a 'coimhead spaideil. Pàirtean RV tabhann taisbeanadh ioma-mheadhanach air ionad Console. Goireasaiche agus feartan a tha a 'faicinn air feadh. Airson dràibhear agus luchd-siubhail, ioma-ghnèitheachd de na putanan agus gnìomhan airson suidheachan adjustment, sgàthain agus rudan eile.

fhurtachd

Cùl luchd-siubhail a 'faireachdainn mar VIPs. Dà làn suidheachain a 'toirt a h-uile comhfhurtachd airson tlachdmhor turas. Fuincseanach cùlaibh suidheachain nach eil cus nas lugha na an toiseach. Tha na modailean a 'tabhann daor a bharrachd a' cumail sùil anns an headrests an aghaidh suidheachain. A thuilleadh air sin, an còigeamh luchd-siubhail anns a 'chàr nach eil e den bheachd gu bhith a' call, mar a tha na chleachdadh ann an sòghalachd gnothachais clas. Tha an treas luchd-siubhail ann an sreath sa chùl urrainn a bhith gu math mòr an duine, fhad 'sa tha e cha mhòr nach eil a' tàmailteachadh eile. "Mark 2" - aon de na mòr sedans. Mar sin, tha e fhathast gus an là'n diugh. Tha an aon rud a ràdh mu na stoc.

"Toyota Mark 2": Feartan

Tha an naoidheamh ghinealach de riochdairean tur a thrèigsinn a 'cleachdadh einnseanan dìosail. Tha an luchd-leasachaidh air atharrachadh an siostam connaidh fo àrd uairean. Always 4 modail bliadhna càr air a dhèanamh ann an 6 modailean eadar-dhealaichte. Tha an dà-liotair einnsean 1JZ-FSE cumhachd 160 gach eich. Aon roghainn a bha uidheamaichte le maireannach uile-wheel drive. Às dèidh 3 tairgse iomlan einnsean le leabhar de 2.5 liotair. Tha an-aghaidh a 'chuibhle agus uile-wheel drive tionndaidhean thugadh 200 each-chumhachd. Turbocharged einnsean a dhinneadh uiread ri 250.

Tha an dreach as cumhachdaiche - 3 liotair agus 220 eich. Tha a 'char as àirde a luaths seo càr tha 210 km / s, air uidheamachadh le fèin-ghluasadach gearbox agus "ith" uiread' sa 15 liotairean gach 100 km. Airson coimeas a dhèanamh, laige dreach freagairt a-steach 10 liotair. Saoire "Mark 2" Chan urrainn a bhith air a ghairm.

Cosgais Mark II 110 corp

Tha togail a 'charbaid fiù' s aig an àm a bha e gu math dùbhlan, a chionn Russian margaidh Chan eil oifigeil a thoirt seachad "Mark 2" 110. Tha prìs a 'cleachdadh an càraichean an-diugh ag atharrachadh gu mòr. Tha droch staid an càr a cheannach airson 150-200 mìle rubles. Ach mar as trice, tha an luchd-seilbh sin a tha tearc agus iomraiteach à Iapan a 'coimhead air na càraichean aca, mar sin cosgais àbhaisteach "Mark 2" (110 corp) a' tòiseachadh bho 400 mìle.

Faodaidh tu cuideachd roghainnean a lorg agus nas daoire, suas ri 1 millean rubles agus barrachd. Tha h-uile an crochadh air an t-suim airgid a thasgadh ann an càr leis an neach-seilbh roimhe. Ach fiù 's a-nis, a' togail na "Mark" - 'S e tasgadh prothaideach. Ma roghnaicheas tu an roghainn ann an deagh uidheam agus ann an staid reusanta, Mairidh an càr glè fhada àm an sealbhadair ùr. Às dèidh na h-uile, an seann Seapanais air a dhèanamh air cogais agus deònach a 'fàgail còrr 20-25 bliadhna le glè bheag de tasgadh ann an càradh.

-dhùnadh

Mark II - leannan le a h-uile inneal. Airson cuideigin a tha e co-cheangailte ri falbh agus sràid rèisean, do dhaoine eile - le comhfhurtachd agus gnothachas clas. Tha bòidhchead a 'mhodail gu bheil e choitcheann. Toyota air aon uair a chruthachadh a rèir beul-aithris, aig a bheil ùghdarras tha fhathast unshaken. Popular a-mhàin Chan eil an naoidheamh linn, ach cuideachd an triùir eile. Lorg a 'chiad dreach de "Mark", gu dearbh, gu math duilich, ach do na fìor leannanan de Japanese Cars naoidheamh ghinealach S e comharra-tìre, oir tha e a chrìochnaich an linn an dàrna "Mark". Follower Mark X cha lorg dhaoine gaoil agus glòir, ged tha, agus tha e an aon àrd-chàileachd càr.