Tuning "Toyota Mark 2", teicnigeach-chomharrachaidhean, lèirmheasan, agus a 'phrìs

"Toyota Mark 2" - tha e gu math ainmeil a 'chàr, a' riochdachadh a 'ghnìomhachais a' chlas. Thàinig e a-mach don t-solas o 1968, agus gus an 2004. Airson seo mòran ùine mhodail air a dhol fo tòrr atharrachaidhean. Ach dè dìreach a - fhiach a rannsachadh.

Tha eachdraidh

An t-inneal, a tha aithnichte an-diugh mar "Toyota Mark 2", an toiseach an dùil mar pròiseact ris an canar an Toyota Corona Mark II. Co-dhiù, chaidh co-dhùnadh a chur ris am figear airson càr eadar-dhealaichte bho na modalan eile a thogail air "a 'Chrùin" àrd-chabhsair. Ach anns na 70an a 'chàr dh'fhàs neo-eisimeileach a tha an tiotal. Thachair seo às dèidh a 'dealachadh àrd-chabhsair.

Mar-thà anns na late seventies càr "Toyota Mark 2" bha e na làn-Fledged bhunait airson a bhith a 'cruthachadh ùr eile sedans. Tha iad air an ainmeachadh mar Cresta agus Chaser. Bho a bh 'ann roimhe, tha iad eadar-dhealaichte ann a-mhàin na h-atharrachaidhean a tha a' toirt buaidh air an taobh a-muigh agus taobh a-staigh dealbhadh.

A thachair, tha e inntinneach gu bheil feadhainn de na càraichean a bhith air an às-mhalairt, fiù 's le stiùir an làimh chlì. Bha iad an aon rud, "Comharraidhean", ach a-mhàin gu bheil iad a 'ainmeile ann am mhargaidhean cèin air a bhith mar Cressida. Agus an uair sin bidh eile "Toyota" - ris an canar Avalon. Sin e-agus air a bhith gnìomhach a 'toirt seachad an Ameireaga a Tuath a' mhargaidh. Gu dearbh, chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson seo.

90 bliadhna

Car "Toyota Mark 2" luath a bhith measail agus ann an iarrtas. Ach an uair sin thàinig na naochadan. An turas seo, bha e duilich do iomadh dùthaich. An seo ann an Iapan bha lùghdachadh mòr reic chàraichean, agus tha am modail seo chan eil ach a-mhàin. Mar sin, Toyota air co-dhùnadh airson ùrachadh a thoirt a diofar sedans. Ach, mar stèidh airson an cruthachadh càraichean ùra a-rithist ghabh an "Mark". Agus bha Toyota Verossa, a thàinig gu bhith soirbheachail a chur an àite an dà mhodailean, a tha agus dè Chaser Cresta. Os bàrr, às dèidh sin ann an solas a 'dol air chuairt "Mark 2". Tha an càr a bha ri fhaotainn ann an dà dhreach - mar làn agus aghaidh-wheel drive. Tha seo a chante ris an canar càr Mark II Qualis.

An dèidh sin, nuair a chur air bhog an t-seachdamh ghinealach de chùis, ann an solas a chaidh fhoillseachadh atharrachaidh chàr V. Fo currachd an càr a bha sònraichte einnsean. "Toyota Mark 2" agus an uair sin a 'bòstadh turbocharged 2.5 liotair-1JZ-GTE 280 hp Ach, bu chòir seo a 'tighinn air ais a-rithist, ach a-nis - aire a thoirt don a' chuid as cudromach agus ainmeil dreach a 'mhodail.

5mh Generation

Ceithir bliadhna - bho 1984 gu 1998 - Fhoillseachadh càraichean, a tha riochdairean a 'chòigeamh ghinealach de "Mark" modail. Iomlan luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith 8 dhreachan a bha ri fhaotainn. Chaidh beachdachadh air an laige pàtran 2Y. Fo na currachd bha 1.8 liotair-4-siolandair 70 each-chumhachd-einnsean. Lean an cumhachd chaidh 2L - 2.4 liotair agus 85 hp E, eu-coltach ris an fhear roimhe, bha e dìosail.

Bha dreach le 6-siolandair 2-liotair no 130 gu 105 "each". Co-ionannachd a tha e - 100 each-chumhachd, leabhar de 1.8 liotair. An ath cumhachd chaidh 2-liotair 6-siolandair - b 'urrainn dha a dhèanamh 140 hp (Modail 1g-GEU). Ach gu h-àraidh measail air càr 1g-GTEU. Fo na currachd 185 stàladh each-chumhachd 2-liotair sia-siolandair le aonad biturbonadduvom. Tha seo uile a 'dhreachan a bha ri fhaotainn air an Japanese agus margaidhean thall thairis. Ach, bha fear eile modail, a dhèanamh airson US luchd-ceannach. Bha i aithnichte mar an t-5m GE. A chumhachd a tha co-ionnan ri 175 hp, fhad 'sa bha an tomhas de na 6 siolandair-einnsean ab' àirde - 2.8 liotair.

6mh ghinealach

Tha iad sin a càraichean a bhith air am foillseachadh bho 1988 gu fìor deireadh 1995 .. Bha dà dreachan eadar-dhealaichte den chorp - a sedan agus hardtop. Diofar a bh 'aca nach robh frèam hardtop aig an doras glainne. Plus eadar-dhealachaidhean air am faicinn anns optics agus griola. Bho 1992 gu 1995 ann an solas an toradh a-mhàin sedans. Agus co-dhiù, tha ùr na fineachan. Tha iad a 'lìonadh a-steach le cùl-wheel drive dreach leis a' ghunna, agus meacanaigeach.

Morghan bha mòran. Chaidh beachdachadh air a 'mhòr-chuid cumhachdach 6-siolandair 1JZ-GTE. Tha an leabhar suim gu 2.5 liotair, agus an uiread a dhèanamh le "each" - 280. A thuilleadh air a h-uile aonad air a bhith a turbocharged. Tha laige na bha 2L agus 2L-T. Bha iad le chèile an aon leabhar dìosail agus (4 siolandair). Tha a 'chiad dhiubh sin a tharruing suas 85 hp, agus an dàrna - 97 hp 2L-T turbocharged eadar-dhealaichte.

Still tuilleadh tionndaidhean bha 115, 135, 150, 170, 180 agus 200 "each". A thachair, bha einnsean mu dheireadh de na bha an àireamh as motha - trì liotair, a bhith an dearbh. Bha e aithnichte mar an t-7m GE.

7mh ghinealach

Cars a dhèanamh eadar 1992 agus 1996, a tha am measg an fheadhainn as ainmeile de na h-uile air an àireamh de chàraichean "Toyota Mark 2". 90 buidheann a tha air a bhith gu math mòr-chòrdte. Bha e làn agus cùl-wheel drive. Version le beulaibh an sin cuideachd. Car "Toyota Mark 2" (90 bhogsa) Dh'fhaodadh uaill sia einnseanan eadar-dhealaichte.

Tha laige na bha aithnichte mar 2L-TE - 2.4 liotair-, 4-siolandair dìosail cumhachd (air sgàth an turbo) 97 "each". Bha e cuideachd air a stèidheachadh aig 125, 135, 180 agus 220 "each", fa leth.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an dreach as cumhachdaiche (i.e., 280-hp 1JZ-GTE) a chur a-mhàin air a chùlaibh-wheel drive spòrs atharrachaidh chàr V (phròiseas air a mhìneachadh roimhe seo). Machines le ceithir chuibhlichean ann an càr b 'urrainn uaill a-mhàin 1JZ-GE (220 hp). Agus ag obair an t-einnsean fo smachd 4-astar fèin-ghluasadach. -Inntinneach, a 'chàr "Toyota Mark 2 (90)" Dh'fhàs e seòrsa de bhunait, na bhunait airson riochdachadh an ginealaich eile. Agus na h-einnseanan a tha thionndaidh tuilleadh ann an bunaiteach airson a 'ainmeil gu ruige JDM- agus gluasad cultar.

Release aig deireadh na 90 a - tràth 2000 aig

Ochdamh ghinealach a thàinig a-mach ann an solas dìreach ceithir bliadhna. Bha e cuideachd gu math cumhachdach a 'chàr, a bha fhathast eile embodiment, "Toyota Mark 2". 100 corp a dh'fhàs gu h-àraidh measail air. Tha modail a dhealbhadh, chaidh co-dhùnadh atharrachadh gu tur. Dh'fhuirich atharrachadh ach a-mhàin gu bheil na tomhasan de thaobh a-muigh agus a-staigh. Transmission agus chassis cuideachd a 'co-dhùnadh fhàgail atharrachadh. Ach seo h-uile càil eile a bha eadar-dhealaichte.

Ùr einnseanan nochdadh cuideachd. Dh'fhuirich e 97-làidir "einnsean dìosail", agus na tha air fhàgail aonadan a bha Gasoline. 1.8 liotair-4s-FE 130 "Horses", 140-each-chumhachd 1g-FE leabhar 2 de liotairean, ùr 1g-FE (sailean), a 'gineadh 160 hp - a h-uile de na dh'fhàs motairean a tha air a stàladh fo currachd ùr chàraichean "Toyota". As einnseanan cumhachdach a bha trì - 200, 220 agus 280 "each". Gu dearbh, bha iad as dèidh a 'sireadh agus mòr-chòrdte. Chan iongnadh carson a teicnigeach tuning "Toyota Mark 2" a tha air a dhol tro anabarrach tearc - agus mar sin bha a h-uile feartan àbhaisteach.

Tha e inntinneach gu bheil bhon t-Sultain 1996, ann an einnseanan ruith air Gasoline, thòisich a chur an gnìomh sònraichte a 'sgaoileadh a' ghas ìre-atharrachadh teicneòlais. Bun a ràdh, fiù 's ann an 1g FE-einnsean, a' tighinn gu dà liotair, gnìomhail a dh'ùraich siolandair cheann.

Technical buannachdan

"Toyota Mark" na 2000an bha mòran nas adhartaiche ann an faclan teicnigeach, ann an coimeas ri sinnsirean aca. Dà turbochargers, chaidh co-dhùnadh a chur an àite aon mòr ST15. Leasachadh mòr a dhèanamh air siostam fuarachaidh, Torc cuideachd a 'meudachadh. Connadh eaconamaidh air fàs mòran nas fhollaisiche. Fiù 'luathachadh an càr a dh'fhàs nas beothaile. Agus ùr-nodha "Toyota" a bha air an tabhann le èadhar ghlan disc breicichean, xenon solais, fuaim, cumhachdach ann an luchd-labhairt an t-suim de na sia aonadan, subwoofer agus alloy cuibhlichean de 16 òirlich. Agus bunaiteach uidheamachd eadar-dhealaichte VSC TRC agus siostaman. Gnàth-shìde smachd fhaotainn mar roghainn.

"Toyota" ann an corp 100 a fhuair aithne shònraichte bho na daoine. Tha an luchd-seilbh tagradh a dhèanamh - an uidheam seo a tha comasach a 'tuiteam ann an gaol le fear sam bith a' tuigsinn nan soilleir agus sporty coltas an càr. Ro-shealladh, gu dearbh, eadar-dhealaichte. Tha cuid den bheachd gu bheil an coltas a dh'fhaodadh a dhèanamh nas Tòraidh, agus cuid eile mar h-uile càil. An fheadhainn nach toigh leam rudeigin a dhèanamh tuning. Nithean chuir buidheann ùr uidheam, griola, optics. Daoine eile a tha luchd-leantainn de fhìor dràibhidh, a 'cur an sìol a mheudachadh tionndadh an aghaidh cuibhlichean. Tha iad cuideachd buailteach a bhith a 'fuasgladh agus a' leasachadh an t-einnsean a 'leasachadh coileanaidh. Agus gu dearbh, stylize an càr a rèir sin.

Tuning a dh'fhaodas a bhith eadar-dhealaichte. Ach, a 'phrìs nach eil air a cuingealachadh gu dhà deichean de mhìltean de rubles. Agus tha e cudromach a thoirt dhan chàr aice fìor eòlaichean ann a 'chùis seo. Seach tuning làmhan feadhainn neach urrainn dìreach a 'milleadh a' chàr. Agus cha saor. "Mark" toiseach na 2000an ann an staid mhath a chosgas mu 300-500 mìle rubles.

Tachartasan càraichean

9mh ginealach air a bhith deireannach. Tha e 'tighinn mar ceithir bliadhna - bho 2000 gu 2004. Tha an càr a stad airson coimhead ri mar càr le spòrs agus ionnsaigheach caractar. Dh'fhàs e cumanta sedan le frèamaichean anns an doras. Bho spòrs robh ach crochaidh. De na h-atharrachaidhean - a 'gluasad air ais fo chathair a tanca connaidh, àrdachadh de stoc, plus iomlan a dhiùltadh an diesel aonadan. Ach bha connadh stealladh a 'cleachdadh teicneòlas àrd uairean. Agus dh'atharraich e an t-ainm. Tha mullach dreach chàr V ainm a bha air Grande IR-V. 5 Agus bha còmhlan-innealan. Ann an 2002 dh'atharraich sinn air coltas an càr - a tha ùr solais, griola, Stylish gleus agus solais ùr fhoirm.

Ach ann an 2004, a 'dèanamh na modalan sin gu crìch. Tha an càr, ris an canar an Mark II, bha ùine mhòr mar sin, chaidh ainm aige sìos ann an eachdraidh le urram.