"Mercedes W210": lèirmheasan, sònrachaidhean, photos

Ann an 1995, ainmeil Mercedes-Benz W214 an àite a 'mhodail leithid "Mercedes W210". Tha seo a 'annas iongnadh air a h-uile draibhearan. Traidiseanta taobh riochdairean air a ghleidheadh, ach ùr solais àirneisean. Agus aon de na prìomh fheartan seo inneal a tha an dà ugh-solais. Tha iad air a bhith na phrìomh phàirt den ìomhaigh ùr.

-Aithghearr mu dheidhinn an cruth tùsail

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an optics an càr "Mercedes an W210", dealbhan a tha a 'sealltainn dhuinn an dà lampaichean de dhiofar mheudan - tha e an aon aonad. Co-dhùnadh seo bha practaigeach agus goireasach, nuair a choimheadar bho teicneòlasach sealladh. Lionsan an fheadhainn a tha air a dhèanamh de phlastaig (co-dhiù, a 'chiad uair ann an eachdraidh a' chompanaidh), air a dhèanamh mar aon eileamaid.

Transformed cuideachd an taillights. Chiad uair ann an eachdraidh a 'chompanaidh iad pàirt a thoirt gu mullach an treallaich-turais cùlag.

Buidheann cumadh agus chaidh co-dhùnadh a thoirt atharrachadh - gus a dhèanamh nas nuadh-aimsireil agus nas beothaile. Atharraich an nì co-mheas, an t-inneal fhèin air a bhith nas eireachdail, aon a dh'fhaodadh fiù 's ag ràdh, solas. Chaidh seo a 'nochdadh ann an cuid de poblach figearan. Agus chan e mu dheidhinn a 'phrìs, ach an slaodadh coefficient. Tha e a-mhàin 0,27. Agus bha e a 'chlàr luach, mar anns na naochadan cha robh dol a-mach de chàraichean, a dh'fhaodadh uaill an comharra as fheàrr.

Meud

"Mercedes an W210" 's gann deviated bho fasan, lean an saothraiche. Tha modail ùr a tha còrr a bha ann roimhe. Length àrdachadh le 5.5 cm, agus a leud -. 5.9 cm wheelbase, fa leth, nach eil air fhàgail na aonar. Tha e air àrdachadh le 33 Astar. Air sgàth seo, tha coltas gum bheil atharrachaidhean beaga ann an taobh a-staigh air a bhith mòran nas rùmail. -sreath sa chùl luchd-siubhail a 'faireachdainn gun teagamh' aig fois, tha e a plus cho mòr ri 44 Astar ann an glùinean! Agus 34 mm a leud. Agus ma fad put air ais an t-suidheachan toisich, mura à sealladh sam bith dòrainn.

Taobh a-staigh agus crìochnachaidh

"Mercedes an W210" Fhuair lèirmheasan fìor mhath. 'S e seo a thuigsinn, oir tha e uabhasach fhèin snog a' chàr a tha h-uile càil aig àirde. Gabhaibh, mar eisimpleir, co-dhiù taobh a-staigh Trim. Bho taobh a-staigh an càr a 'coimhead dìreach iongantach. Àrd-càileachd stuthan, fiodh sgeadachadh, leathar - a h-uile laghach agus Stylish, ann an stoidhle as fheàrr Mercedes-Benz. Dhèanta e cuideachd do-dhèanta nach fa-near an aire. Ma bu tràithe neach a phianadh, mar eisimpleir, 124 m "Mercedes" agus an uair sin atharrachadh air a 'W210, fàs cleachdte ri e ri rud sam bith air nach eil feum. Dearbh a h-uile buidhnean agus smachd ionnstramaidean a chur anns an aon dòigh mar as àbhaist. Ged aca uile air atharrachadh. Ionnstramaidean dh'fhàs tuilleadh. Fiù 's ann àbhaisteach bunait annas mion-atharrachadh ann an 1995 tha còrr is 11 dealain smachd. Agus ma tha sinn a 'beachdachadh air an dreach ann an mullach an raon, an uair sin tha an àireamh aig a h-uile a' ruighinn na chomharra de 31 aonadan.

Style-dealbhaidh air an cumail, ach taobh a-staigh phàirtean a tha nas fhasa is breagha mar an bodywork. Dè is urrainn dhuinn a ràdh mu nas iom-fhillte eileamaidean de cofhurtachd agus coziness? Fiù 's an ìre chì sinn dealain agus eileagtronaigeach uinneagan, plus h-uile càil - pasgadh headrests agus an doras a' fosgladh siostam gun phrìomh.

"Mercedes W210": teicnigeach-chomharrachaidhean

Gamma a 'tabhann deagh fineachan. Ann an 1995, bha dà aonad ùr nodha - 5-siolandair le einnsean dìosail turbo agus "ceithir", ag obair air Gasoline. Einnseanan eile a bha mar-thà eòlach air na luchd-leantainn "Mercedes" innealan S- agus C-clasaichean. Aire shònraichte airson an rud iomradh 2.9 liotair-einnsean. B 'e a' chiad chompanaidh ann an eachdraidh dìosail, uidheamaichte le dìreach stealladh. Sin bhòidheach cumhachdach engine, agus thòisich a stàladh an toiseach air a "Mercedes W210". Tha an sgeama a riochdachaidh mar a leanas: mar am bun-stèidh ghabh eile "mhullach chòig", 2.5-liotair. Air sgàth dìth ro-seòmar losgaidh phròiseas a 'gabhail àite nas èifeachdaiche agus nas lugha teas a chall. Mar so cumhachd aonad air a thionndaidh a mach a 'toirt ìre nas àirde de èifeachdas agus a' lùghdachadh a 'char as lugha na th' air stuthan puinnseanta. Agus gidheadh air an t-einnsean-leasachaidh a bhith a 'cleachdadh cho-ainm turbo intercooling. Tha seo as motha a choileanadh Torc.

'S e einnsean seo mar làidir mar Gasoline agus "sia" 3.2 liotair agus 4.2 liotair V8. Agus gu dearbh, bu chòir a thoirt fa-near gun robh seo a turbo - an aon fhear anns an raon, a tha a-mhàin an dà bhalbh gach siolandair.

uidheam

Tar-chur fèin-ghluasadach ann an "an W210 Mercedes" air a bhith air a mholadh, ach mar uidheam aig ìre-seòrsa seo tar-chur a-mhàin urrainn a bhith air fhaicinn air an dà chuid a bu daoire tionndaidhean - an E320 agus E420. Anns a 'chiad chùis a chaidh a chur fèin-ghluasadach ann an còmhlan 4-sgaoilidh, an dàrna - 5-astar.

Tha seo a 'charbad aig a bheil inbhe Abs siostam, a thuilleadh air mar a theirear Traction, a tha ag obair aig astar nach eil nas àirde na an targaid de 40 km / u. Air sgàth seo siostam breicichean gu fèin-obrachail a 'chuibhle mun cuairt. Anns a 'chùis, ma tha an càr air a thairgse le fèin-ghluasadach ginealaich, an duine le a bha comasach air òrdachadh an ASR,' se sin, traction siostam smachd. Agus air sgàth nach eil e a-mhàin leigeas às an astar a 'chuibhle, ach cuideachd a' lùghdachadh na h-ùine, a tha air a thar-chur gu cumhachd aonad dìreach bhuapa.

Inntinneach mu dhealbhadh

Agus aon phuing tuilleadh mu dheidhinn seo a 'chàr mar "Mercedes W210". Feartan an uidheam seo a cruth-atharrachadh, ach cuideachd dh'atharraich an chassis dealbhadh. Transfiguration 'tachairt ann an aghaidh aiseil. San fharsaingeachd, tha an luchd-leasachaidh a bha a leithid de ghnìomh - a 'lùghdachadh cuideam a' charbaid. Ach an uair sin chaidh co-dhùnadh a thrèigsinn teinne agus ro throm-crochaidh, a tha aithnichte do na h-uile (ie. E., Mar aon a dh'fhaodadh tomhas, a 'gabhail a-steach a stàladh "Mac a' Phearsain"). Agus leasachaidh a stèidheachadh traidiseanta, dà luamhan. Air sgàth a 'stiùireadh a thoirt seachad sàr-cuibhle gluasad an rathad. Agus tha e gu math follaiseach ann an giùlan an inneil. Plus, cha mhòr nach eil a 'cur orra air taidhrichean agus cha leantainneach. Air sgàth an cuideam math sgaoileadh, feartan agus sàr-crochaidh dèanamh cinnteach càileachd taidhrichean thionndaidh "Mercedes W210" sàr-mhath a 'làimhseachadh agus a stiùireadh.

Agus co-dhiù, airson a 'chiad uair ann an càr a bhuineas do E-Clas, a' cur cèis agus pinion uidheam stiùiridh a chaidh a chur an gnìomh. Agus a phrìomh bhuannachd sa chùis seo a tha cho furasta. Às dèidh na h-uile, tha e ga dhèanamh comasach a shàbhaladh uiread 'sa sia cilos! Agus aon barrachd buannachd - tha e an aon èifeachdas anns gach stiùiridhean.

cudromach a chur ris

Tha am modail seo air a bhith air a chur uisge innealan-tomhais. Tha iad sin a diodes fo-dhearg air an cur aig mullach na Windshield, neo-fhaicsinneach a 'cur ghathan agus mar sin gu bheil iad a' nochdadh bho uinneag agus bhuail na lorgairean. Tha seo a 'toirt buaidh air boinnean uisge a' refractive Clàr-ìnnse, agus an siostam fèin-obrachail an uairsin windscreen shuathair.

Headlight coimhead breagha drùidhteach. Mura bheil iad ag obair, chan urrainn dhaibh a bhith air fhaicinn, oir tha an luchd-leasachaidh air co-dhùnadh a fhalach eileamaidean sin eadar an t-solais. Agus ma tha thu gabhail a-steach orra, iad a 'cur air adhart agus a' tòiseachadh a perfuse optics le cumhachdach Jets. Co-dhiù, tha na solais aig nach eil àbhaisteach, agus xenon, gas silteach. Optics seo a 'toirt barrachd air dà uair mar soilleir, ach ithe trian nas lugha lùtha.

Agus fear no dhà de na faclan mu dheidhinn an-crochaidh, a chaidh an ainmeachadh gu h-àrd. Tha an roghainn luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith a 'tabhann grunn roghainnean ann. Tha a 'chiad - ann an coileanadh an "Vanguard". Tha an dàrna roghainn - an dreach spòrs. Treas - gnìomhach chrochaidh. Agus bha e, agus a 'gleusadh an suidheachadh na buidhne, a tha freumhaichte ann an cùl-crochaidh mar roghainn. Air sgàth thionndaidh e a-mach a thoirt seachad chòmhnard suidheachadh na inneal, ge bith dè an luchd no air a thoirt seachad.

Tha a 'chosgais

Tha tòrr dhaoine agus fhathast airson a bhith nan sealbhadairean air seo càr. Tha seo furasta a thuigsinn - càradh "an W210 Mercedes" cha mhòr nach eil cosgail (agus a h-uile càr a chionn 'briseadh sìos tearc), tha ea' coimhead math, agus a bharrachd, tha i air sàr-mhath feartan teicnigeach. Ann an deagh staid, seo an càr a 'cosg timcheall air 350-500 Bidh mile. 'S dòcha tuilleadh, ach tha a h-uile an crochadh air an rèiteachadh agus a' bhliadhna chùis. Mar eisimpleir, cùl-spionnadh le dreach 3.2 AT-einnsean le 197 hp Cosgaidh 570.000 rubles (aig urramach sreath de 300 000 cilemeatair).