Tha itealain Airbus-321: A Brief History agus Sealladh farsaing

Air sgàth an ìre mhath beag cosgais cumail, cumail suas agus càradh,-Airbus 321 plèanaichean, a tha na dealbhan gu h-ìosal, tha e a 'còrdadh glè àrd measail am measg an t-saoghal a companaidhean adhair. A thuilleadh air sin, air sgàth an fuselage nas fhaide na plèana tha comasach air a giùlan air bòrd àireamh fada nas motha de luchd-siubhail an coimeas ris a atharrachaidh. Airson tuilleadh fiosrachaidh mu na thèid a dheasbad nas fhaide.

Beagan eachdraidh

Obair air a 'phròiseact an-soitheach ùr a chur air bhog ann an 1989. Tha a 'phrìomh obair a chaidh a chur an làthair an-dealbhachaidh aig ìre dealbhaidh, a bha gus dèanamh cinnteach gu ceart farpais Ameireaganach air an itealan Boeing-757. Chaidh a 'bhunait air an dealbhadh de stuth ùr a chur sìos an 320th modail. Aig an aon àm, tha an luchd-leasachaidh a leudachadh gu seachd meatair fuselage-Airbus 321. itealain cabin, mar thoradh, air fàs nas rùmail. A thuilleadh air sin, a 'chompanaidh a' dèanamh innleadairean uidheamaichte modail le barrachd cumhachdach h-aonadan spàrraidh, mar sin a bhith a 'leasachadh raon-adhair. Atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh agus na sgèith, a bha gu bhith a 'seasamh fada nas motha na eallach a bha ann roimhe.

Tha a 'chiad dreach de na carbadan-adhair a fhuair an sònrachadh "100" san tiotal. Tha deuchainn-adhair a bha a 'gealltainn 11 March 1993 bliadhna. Dà mhìos an dèidh sin an èadhar air èirigh mion-atharrachadh, uidheamaichte le einnseanan nas cumhachdaiche. Ochd mìosan deug an dèidh sin air an itealan a 'dol seachad teisteanas. Tràth ann an 1995, air an itealan a thàinig a 'chiad luchd-cleachdaidh a tha air a bhith a' giùlan a leithid Alitalia (An Eadailt) agus Lufthansa (A 'Ghearmailt). Às dèidh sin, thòisich sinn air obair ùr mion-atharrachadh - Airbus-321-200. Tha annas a fhuair tancaichean connaidh a bharrachd, a tha a 'meudachadh as àirde tron-adhair raon de 4500 gu 5550 cilemeatair. A 'chiad turas-adhair sàs ann an 1996.

fharsaingeachd Tuairisgeul

Leis fhèin, a 'phlèan seo tha mheadhan-raon itealan luchd-siubhail, aig an robh toradh Chan eil stad a chur air an-diugh. modail a 'chomhchruinnich, eu-coltach eile Aircrafts an Airbus, dèante ann an Gearmailtis bhaile Hamburg, agus nach eil na Frangaich Toulouse. Mar latha an-diugh, tha e mar-thà air a chruinnich còrr air 700 lethbhreac de na plèanaichean. Anns a 'chùis seo, an dùil a lìbhrigeadh Tha mu aon mhìle aonadan anns an àm ri teachd, an t-saoghail diofar buidhnean-adhair.

Modail-Airbus 321 a dhealbhadh gus a dhèanamh suas ri 220 daoine ann an aon no dhà de chlasaichean. Ma tha feum air an turas raon de suas ri 5,600 cilemeatair, tha an àireamh de luchd-siubhail a tha a lùghdachadh gu 170. Tha itealain uidheamaichte le sia luchd-siubhail dorsan èiginn agus ochd slighean a-mach, a tha suidhichte air gach taobh de a fuselage.

An-dràsta, modail a thathar a 'cleachdadh le mòran chompanaidhean san t-saoghal: airson a' bhuidseat, agus airson còir-sgrìobhte itealain. Chan eil seo na iongnadh, oir tha an t-itealan as saoire a thaobh seirbheis anns a h-uile teaghlach. Tha cosgais an dreach saor aige a 'tòiseachadh le comharra de 110,1 millean dhollairean.

salon

Mar Coitcheann, an Airbus 321 airliner-cabin sgeama a 'toirt seachad airson 185 suidheachain. Anns a 'chùis seo, 16 dhiubh a bhuineas ri gnothach a' chlas. Tha an seòrsa rèiteachaidh airson còir-sgrìobhte-adhair Faodar atharrachadh leis an luchd-cleachdaidh. Gu sònraichte, an t-soitheach uidheamaichte airson furasta Còmhdhail de 220 daoine, ach sa chùis seo, a h-uile luchd-siubhail a bhios a 'sgèith eaconamaidh clas. Chan eil teagamh nach e na seataichean as fheàrr a tha suidhichte anns a 'chiad chlas. Mar suidheachain airson an rèiteachadh, tha e eadar-dhealaichte airson diofar buidhnean-adhair.

pRÌOMH CHOMHARRAN

Iomlan itealain tha 44,51 meatair a dh'fhaid, agus bha an cothrom aca a sgiathan - 34,1 meatair. Tha an sgioba air a dhèanamh suas de dhà daoine - pìleat agus neach-cuideachaidh dha. Turas air astar-Airbus 321 co-ionann ri 840 km / u. Mar airson caitheamh connaidh, an t-soitheach a 'gabhail cuibheasachd de 2900 liotair de Player One gach uair a thìde air iteig. Airplane uidheamaichte le smachd siostam didseatach, cho math ri avionics EFIS (mar a chleachdadh ann an 320th mion-atharrachadh). Coltach ro-ruithear a tha cuideachd an ìre fuaim agus sgaoilidhean dhan àile de stuthan cronail. Tha a 'char as àirde a tha turas-adhair 11.800 meatair, agus astar - 5950 cilemeatair.

Tha an tubaist as motha

As motha a thachair an tubaist le itealan an Airbus-321 ann am Pacastan an t-Iuchar 28, 2010. An sin an t-soitheach le àireamh-sreatha 1218, a-mach ann an 2010, a 'cluich dachaigheil-adhair eadar na bailtibh Karachi agus Islamabad. Tha plèana gu làr rè a 'laighe an dòigh-obrach aig 9:45 pm àm ionadail. Tha a 'phrìomh adhbhar na bròn-chluiche, a chaidh an uair sin a mharbhadh a h-uile 152 duine air bòrd, iom-fhillte na Sìde h-aithneachadh a bha air an stèidh a' rannsachadh. Bu chòir a thoirt fa-near gur ann aig an àm an long a stiùireadh gu swoop airson còrr is 34 mìle uair a thìde, an dèidh a bhith air a dhèanamh le còrr air 13 mìle-adhair.

Air mion-atharrachaidh

A thuilleadh air an dà phrìomh mhion-atharraichidhean, a tha sinn a dheasbad na bu tràithe, tha tionndadh eile air an Airbus-321. Ro-shealladh de riochdairean bho mòran de na companaidhean obrachaidh agus eòlaichean fianuis mu dheidhinn an làthair ann a 'mhargaidh de iarrtas àrd airson connadh nas èifeachdaiche-chàraichean. A thaobh seo, an ath-ùrachadh dreach a 'mhodail, a nochd ann an tiotal a' comharrachadh «Neo» chaidh a leasachadh. Her bha luchd-ceannach a thaghadh eadar an dà cumhachd ùr lusan.

Gach fear dhiubh aig a bheil nas lugha a 'caitheamh connaidh, an coimeas ri ìre tionndaidhean, agus uime sin an t-astar an-adhair na bàta air a dhol suas le cha mhòr mìle cilemeatair. A thuilleadh air sin, nithean ùra sgiathan a tha ann an riochd siorca a pheaca, a tha a 'cur ri coileanadh aerodynamic as fheàrr. Luchd-siubhail comas na plèana air a dhol suas gu 235 daoine (còmhdhail eaconamaidh a 'chlas a-mhàin). Thathar an dùil gun an cleachdadh de nithean ùra a 'tòiseachadh ann an 2016. Mar latha an-diugh, Airbus a fhuair òrdughan airson còrr is 500 de na Aircrafts.