Sedan Renault domhan-leud: photos, sònrachaidhean, agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

Domhan-leud Renault - tha e gnothachas a 'chlas-chàraichean a chaidh ainmeachadh bho chionn còig bliadhna, ann an 2010. Chaidh a thoirt seachad an toiseach airson a 'phobaill ann am Moscow ann an Lùnastal an aon bhliadhna. Uidheam seo air a dhèanamh anns an Ruis, Afraga, Asia, agus an Tuirc. Mar sin, tha e a 'cuideachadh a' tuigsinn dè a 'mhodail a tha agus dè a h-chomharrachaidhean.

Meud agus coltas

Meud ann an domhan-leud Renault, feumaidh mi ràdh, seach mòr. Tha fad an carbad 4897 mm agus leud - 1832 mm. Wheelbase Tha e cuideachd na chùis spèis. Her figearan 2762 mm. -Inntinneach, ann an ionad an inneil luidh àrd-ùrlar a leudachadh an Korean modailean mar Samsung SM5.

Tha an dealbhadh a 'sedan inntinneach. Tha beulaibh deireadh bhad tàladh sheallaidhean. Cumhachdach griola, chrome-plated, chan urrainn deagh bheachd. Tha ea 'coimhead gu math drùidhteach, cuideachd air an cur dìreach ann am meadhan ainm-sgrìobhte diamond - suaicheantas. Hood, co-dhiù, beagan Concave, a tha eile dealbhaidh fhuasgladh.

taobh a-muigh pàirtean

Large solais shìn còmhnard mar sin gu bheil an cuid ceàrnan beagan fiù 's a' dol air càr taobh. Tha ea 'coimhead cruaidh agus mullach glainne. Tha e còmhdaichte le dath gus am bi an taobh a-muigh a 'coimhead dubh cha mhòr. Beulaibh gleus protruding beagan air adhart, agus ceò lampaichean-dealbhachaidh a cho-dhùin a bhàthadh anns an domhainn chùlaistean de cumadh ceart-cheàrnach. Air sgàth seo seòlta fàilteachaidh a stiùireadh gu lèirsinneach a 'dèanamh an inneal nas cumhachdaiche is farsaing.

Cruth tìre domhan-leud Renault e glè pongail agus co-chòrdach. Tha an fhìrinn gu bheil an luchd-dealbhaidh co-dhùnadh air tagradh a chur a-rithist ann an riochd clasaig càr ionad-loidhne, a tha ag èirigh beagan bho air beulaibh air ais. Alt seo mar-thà air a chur fo dheuchainn airson bliadhna, agus air sgàth e an-còmhnaidh ag obair a chruthachadh inntinneach ìomhaigh an inneil. Mu dheireadh, tha e a 'cur ìomhaigh làidir, ach cha robh iad trom chudthrom biadh.

taobh a-staigh

Domhan-leud Renault a tha mòr-staigh dealbhadh. Taobh a-staigh a fhuair gleusaidh, eireachdail, san fharsaingeachd, an t-slighe, agus bu chòir càr sailiùn a bhuineas ri gnothach a 'chlas. Taobh a-staigh,-uile càil air a sgeadachadh le nàdarra àrd-chàileachd leathair, knobs Sgèile chrome-plated, agus ma tha sinn a 'beachdachadh na bu bheairtiche seata iomlan, agus tha fiù' s a chuireas tu fìor fiodh. Fo an CDC luamhan eòlaichean air co-dhùnadh a chur an choitcheann smachd aonad le dà eileamaid - a 'seòladh agus fòn làimhe.

Renault domhan-leud sedan thionndaidh a-mach nach presentable a-mhàin, ach cuideachd goireasach. Tha am beulaibh suidheachain Faodar atharrachadh ann an stiùireadh na h-uile. A mullach dreach Tha suidheachain le suathadh gnìomh agus cuimhne an suidheachaidhean. 'S e seo fìor shònraichte suidheachan. Cofhurtail, le Pneumatic massaging rollan (5 pìosan), faodaidh iad ag obair ann an gin sam bith de na ceithir fhaotainn modhan: làidir, bog, AC agus DC. Feart seo - fìor godsend airson daoine a tha a tric a 'dol air tursan fada no dìreach seasamh fada stopadh trafaig ann. Air sgàth rathad suathadh bidh an neach a 'faireachdainn cofhurtail agus cofhurtail.

uidheam cabin

Renault domhan-leud 'faighinn deagh mhòr-chuid ath-bhreithneachaidhean. 'S e seo a thuigsinn, oir tha seo a' mhodail sedan a tha comasach air a shàsachadh riatanasan mòran, eadhon fìor fastidious draibhearan. Mar eisimpleir, chùlaibh suidheachain fhèin a tha air leth trì luchd-siubhail. Cofhurtail is mòr - rùm gu leòr ann air na casan agus thairis air a cheann. Agus ma treas fàgaidh agus nach bi ach dithis luchd-siubhail, an tuilleadh comasan fosgailte dhaibh. Mar eisimpleir, dupaidh a 'bhòrd bho chùl, far a bheil neach-fiù airson dà cupannan.

Surcharge luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith a 'tabhann trì-sòn gnàth-shìde smachd. Feart seo roghainn a leigeas leat a chur fa leth suidheachaidhean fa leth do luchd-siubhail (agus airson a h-uile duine) agus airson an dràibhear. Agus gidheadh tha am machine a 'bòstadh a thogail ann an èadhar, air siostaman rianachd. Fios aig gach neach cho cudromach a tha e gu bothan a bh 'ann mach gu math. Mar sin, anns an adhar conditioner tha amalaichte còmhla gual-fhiodha agus an criathar ionizer (ag obrachadh ann an dà dhòigh). Air sgàth cho cudromach agus feumail a chur ris a 'salon mura faigh dust agus fàileadh. Cuideachd na roghainn seo, a 'frithealadh mar sònruichte adhair purifiers bho pathogenic Microbes agus diofar aileirgeans. Iarraidh gnìomh. Agus gidheadh tha an èadhar sàthaichte le àicheil feumail ions. Ma tha an dràibhear no an luchd-siubhail ag iarraidh a 'faighinn fàileadh snog taobh a-staigh, tha an èadhar na phàirt de na flavoring. Tha eadhon dà urchraichean.

Renault domhan-leud: càr-chomharrachaidhean

aon de na thathar a 'moladh einnsean ann an loidhne-aonadan Faodar muin fo currachd a' mhodail seo. 2-liotair 139-each-chumhachd a tha gu h-àraidh measail air. Tha e a 'ruith stepless variator CVT. Tha e gu math eaconamach agus cumhachdach. A modail a bheil stòras de einnsean seo, ris an canar an domhan-leud Renault mi 2.0 CVT.

Eile, chan eil uiread iarrtas dreach - an tè fo currachd a rattles an V6 2.5 liotair-einnsean-gineadh cumhachd 177 each-chumhachd! Figear e drùidhteach, gu h-àraidh nuair a coimeas ris a 'tionndadh roimhe. Iomlan a 'mhodail fèin-ghluasadach 6-astar gearshift. Tha a 'char as àirde a ghabhas a choileanadh a thaobh an carbad velocity tha 209 km / u. Tha e coltach gu bheil a leithid de inneal feum air caitheamh connadh cruaidh. Ach, gu dearbh, nach eil. Nas lugha na 10 liotairean sa 100 cilemeatair timcheall air a 'bhaile. An sàr thoradh air sin, chan eil e na iongnadh a chionn 's gu bheil am modail seo gu luath a bhith measail am measg Ruiseanaich.

Eòrpach draibhearan a tha comasach air a cheannach agus càraichean turbo le dìosail. Tha trì roghainnean ann - 150, 175 agus fiù 's 240 each-chumhachd! Tha modail leis an charbadan (a tha e an dàrna, gu dearbh), a tha comasach air ruighinn an targaid de 235 km / u. A ri 100 km, tha e sgapte ann an dìreach beagan is 7.5 diog.

sàbhailteachd

Càr Renault domhan-leud, na dealbhan a tha air a thoirt seachad ann an artaigil, tha e math sàbhailteachd coileanadh. Bu chòir dhut tòiseachadh leis a 'chrochaidh. Tha e inntinneach gu bheil am modail seo air a ghabhail thairis a bha ann roimhe - an càr Renault Laguna. Ach tha seo dìreach aghaidh. Ach chùlaibh càr "iasad" bho Nissan.

Tha seo a 'bòstadh inneal latha an-diugh an siostaman tèarainteachd. Os bàrr, an dà chuid fulangach is gnìomhach. Uidheamachadh mar coitcheann le sia airbags, làidir, trì puinge criosan, bhris a 'cuideachadh agus Abs. Eòlaichean a 'co-dhùnadh mar sin a dhealbhadh stiùiridh colbh ris an dràibhear a' faireachdainn nach eil a 'chunnart sam bith ma tha ro throm' cleachdadh nam breicichean. Tha sinn a stiùireadh gus seo a choileanadh taing do beagan socair ceàrn Teilt chuibhle stiùiridh.

uidheam

Renault domhan-leud ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean a fhuair deagh mhòr-chuid. Tha seo, an t-slighe, tha mòran dhaoine a bhrosnachadh a cheannach modail seo. Ach tha an inneal nach urrainn adhbharachadh eile faireachdainnean, fiù 's bhon bunaiteach uidheam pleases drùidhteach liosta de uidheamachd ri fhaotainn. Electronics, faodaidh an dràibhear a bhith co-cheangailte tro Bluetooth, agus 3D-èisteachd an t-siostam (le MP3 gnìomh agus CD) le sia cumhachdach ard luchd-labhairt gus tlachd a ghabhail an t-slighe. Tha an càr a tha teagamh airson leannanan of loud ceòl agus "reamhar" bass. Tha cuideachd siostam ris an canar Plug & Music. Tha e ga dhèanamh comasach a 'ceangal àireamh mhòr de eadar-dhealaichte taobh a-muigh na cluicheadairean. Fiù 's an iPod a' faighinn taic.

Tuilleadh-ceannach a dh'fhaodadh a bhith Tha cuireadh gu sònraichte an t-siostam. Agus sin Bose Sound System. Tha e eadar-dhealaichte cumhachdach luchd-labhairt ann an tomhas de dheich pìosan agus equalizer le ioma-sianal amplifier! Uill, tha liosta de na roghainnean eile a tha an ìre mhath farsaing. Ma tha neach aig a bheil a 'mhiann agus ionmhais comas, faodaidh sibh a cheannach alloy cuibhlichean agus solais LED, mar eisimpleir. Parktronic, Bi-Xenon, uisge sensor, solas, agus mòran a bharrachd a tha ri fhaotainn cuideachd airson cosgais a bharrachd.

cosgais

Brand ùr "Reno" bidh a 'cosg mu 900 mìle rubles. Price caran mòr, ach feumaidh sinn cuimhneachadh gur e seo gnothaichean 'chlas-chàraichean le glè fharsaing liosta uidheam, uidheam Sònraichte, cumhachdach coileanadh agus cofhurtail taobh a-staigh. Ach tha seo a 'phrìs as lugha. Mar eisimpleir, dreach 2.5 AT6 SOCHAIR le 177 eich-einnsean agus sia-astar fèin-ghluasadach ginealaich a bhios a 'cosg 1,532 millean rubles. Tha dreach nas saoire ann an rèiteachaidh Dynamique Confort sheasamh aig 60,000 nas saoire.

Anns a 'chumantas, tha e na h-uile an crochadh air an rèiteachadh. Ma tha an càr a tha na h-uile: .. Power uinneagan, 16-òirleach air rothan stàilinn, ceò solais, sùbailte airbags, diofar cuideachadh siostaman, a theasachadh seataichean, chip cairt, CD MP3, fionnarachadh-àile, etc., thairis air a 'mhodail Bidh agaibh ri pàigheadh suim mhòr. Ma bhios an uidheam beag, cuid nas lugha. Le a làmhan a ghabhail aig a h-uile beagan cheudan mile.