Honda HR V. Reviews Vehicle

Fiù 's am measg parquet SUV Honda HR V' cruinneachadh lèirmheasan tric faoin. Gu dearbh, grinn, meud an dèideag inneal seòlta le cruth na buidhne cus a tharraing air spòrs bhoireannach. Cuimhnichibh, mar ann an leabhar, "Ciamar a soitheach ghairm agus mar sin, bidh e a 'fleòdradh." An seo, cuideachd, tha leithid 'a margaidheachd mearachd, oir airson seo coltas fhalach ach an neach-obrach ann an Honda a earbsach aonad. Fìor dhroch sgairteil san fharsaingeachd.

Parquet SUVs trice canar carbadan gnìomhach airson chur-seachadan. 'S e sin carson a nochd iad inscribe SUV Feartan - mòr-iùil airson treallaich-turais air a' mhullach, fender flares, agus ann an stoc agus luchd-siubhail cùlag falach buidheann de àirneisean a-muigh airson cur-seachad no còmhdhail uidheam spòrs.

Ach, Honda HR V rud sam bith nach fa'near. An toiseach, an trì-doras chàraichean a chaidh a chruthachadh mar bailteil Dandy leis an modh de SUV, tha e a 'cuimseachadh gu sònraichte air daoine singilte. Uime sin, dòigheil stoc, còmhla ri chùlaibh seataichean, a tha a 'suidhe breithneachail ìosal. Nuair a bhith a 'taghadh càr an teaghlaich, a' fheàrr Sùil air leudaichte chòig doras dreach 2002 Honda CRV.

Rach air ais gu Honda HR V. Ro-shealladh seo a 'comharrachadh mar SUV càr le geàrr-bhuille tiugh-crochaidh agus a' làimhseachadh ceàrrachd. Le lùbach Asphalt sràidean ga riaghladh eil duilgheadas sam bith, ach air an rathad briste salchar càraichean misneachd a 'tuiteam.

Anns an fharsaingeachd, leig dhuinn mar ar beachd mu na chàr, a 'dèanamh anailis air na sgrùdaidhean mu dheidhinn bho dhaoine ceart.

Honda HR V, ath-sgrùdaidhean sàbhailteachd

Tha chassis an dèideag càr a 'sealltainn math. Fiù 's anns na h-eil air an dòigh as fheàrr air na rathaidean san Ruis t-saoghail. Anns a 'chuid as motha de chùisean, na prìomh phàirtean Stiùiridh agus crochaidh tòisich ag iarraidh a "leigeil dheth a dhreuchd" an dèidh mar-thà 120,000 cilemeatair. Bho àite sgillinn fhiach toirt fa-near aghaidh stabilizer bushings. Tha iad mar as trice a "beul" airson 30-45 mìle cilemeatair.

Tha càraichean tràth release Bha duilgheadasan le Bearings a chùlaibh ionad, ach aig an àm seo duilgheadas seo mar-thà fuasgladh. Nis am earbsachd an raon 100-150 mìle mhìltean.

Stiùiridh iongantach maireannach. Lorg agus chan eil e a 'bualadh chan eil fiù' s a 'sruthadh ann an càraichean nas sine bhon fheadhainn a gheibhear ann an seirbheis.

Tha am beulaibh nam breicichean tha àiteigin suas ri 45 mìle a ruith an dèidh feumaidh sholaraichte ceapan. Ach cuibhlichean, a dh'aindeoin 's gu bheil ìsleachadh cuibhreannan tha iad gu math beag, a' cumail dà sheata ceapan. Chùlaibh nam breicichean tha drum- seòrsa chùlaibh ceapan nas maireannach na na aghaidh. Tha sinn a 'gabhail a-steach ealantachd, an ùine aca atharrachadh an dreuchdan, mar thoradh sinn a' faighinn obrach seata de a 'ghoireas aig 100,000 75,000 a' ruith an àite.

Honda HR V, lèirmheasan an einnsein

Glè thric tha e a dh'fheumas atharrachadh an sradag pluga. An dèidh mu 10-15 mìle a ruith. Chan eil dad as urrainn dhut a dhèanamh mu dheidhinn - 'S e ar n-peatrail. Agus a h-uile càil eile a bha math - tha an cumhachd siostam rianachd agus Ignition a tha ag obair gu math.

Bu chòir dhuinn cuideachd a 'toirt iomradh air na duilgheadasan leis an ola. Tha gun Honda HR V eil ola ìre sensor, Brùthadh suidse tha adhbharachadh nuair a mhullach suas ro anmoch (mu thrian de na h-ìre). Uime sin, tha e gu tric a 'bhuaidh na h-ola-Free Ride agus tha am prìomh adhbhar airson a' reic chàraichean. Co-dhùnaidhean.

Uill, ann an deireadh tha e fhiach toirt fa-near gu bheil an cuspair carbad a tha gu math sean. Mar sin, ma ionmhas a 'ceadachadh, a' coimhead aig an Honda CRV 2010. Innleadairean chompanaidh Honda Chan eil choimeas, Ultra-sàr a chruthachadh, ach cuideachd a 'leasachadh an t-seann bhun-bheachdan.