NIssan Note 2013: an sgeul. Pàirt 2

Tha mìorbhail ùr gnìomhachas chàraichean Iapanach - Nissan Nòta 2013 - na aerodynamics leasaichte de lorgaireachd le dràibhear cuibhle aghaidh agus còig dorsan. Nam biodh an ro-sgoilear air a chomharrachadh mar chàr clas "B", tha an luchd-leasachaidh na shuidheachadh leis an ùghdarrais mar bhuidheann làn-neart C-clas. Air an t-slighe, chaidh a 'chiad chàr na dachaigh, ann an Iapan, faisg air bliadhna air ais, chaidh an leanabh a thoirt gu Geneva a-mhàin sa Mhàrt 2013.

Eòrpach air dreach Nissan Note 2013, a thuilleadh air leasachaidhean mòra lines na buidhne, air an càr a bha e na bu nas fhaide agus nach eil a 'coimhead coltach ri provocative siorc --leasachaidh dh'atharraich an-crochaidh, taobh a-staigh, a bharrachd air diesel dreach. Ann am facal, coinnich ri ceannard reic neo-chumhaichte anns a 'phrìs agad! Às deidh sin, bidh càr air a 'mhargaidh Ruiseanach nas tràithe na Dàmhair am-bliadhna.

Dè tha ùr?

Leigidh sinn leinn, gu fìrinneach, leanaidh sinn air adhart le cuspair ùrachadh air motors kompaktvena Nissan Note 2013. A bharrachd air an einnsean air gasoline ann an tomhas 1,2 l - chan eil e ro chumhachdach airson a leithid de bhuidheann, aonta, dealbhadairean agus luchd-stèidheachaidh air einnsean dìosail a chur ann an comas 1,5 l agus comas ann an 89 uidheamachd each S an Iar- Gu dearbh, bu mhath leam barrachd a dhèanamh, ach an uairsin chan eil e coltach gum bi an càr air a mheas gu ceart mar fo-chompanaidh buidseit ìseal. Cha robh duine a 'falbh a-mach air an "pony" seo, agus airson a' bhaile - deagh fheartan.

Bho chraoladh, tha innealan còig-luath agus eadar-dhealachaidhean measgaichte CVT air an tabhann. Air an t-slighe, tha tar-chur bhratach a 'sàbhaladh agus a' cleachdadh connadh: anns an tionndadh dìosail - dìreach 3.6 liotairean airson gach ceud cilemeatair.

Taobh a-muigh, a 'bhuidheann Nissan Note 2013 tha connspaideach: mar mòran air atharrachadh, ach gu dearbh - car narrowed ceò, tweaked griola. Ann an ùine ghoirid, bidh e furasta a bhith ga aithneachadh leis a làmh-sgrìobhaidh feartach - loidhne thaobhach a thogadh, sùilean àrd-uillt agus dealbhan eile de bhratach Nissan. Far a bheil e nas inntinniche coimhead taobh a-staigh a 'bhradain.

Seo dealbhachaidh a bhith ag obair air an cruthachadh gu tur ùr -bhòrd, rudeigin a-rithist pannal de modailean eile - car de na Qashqai, beagan de na Mini. Ach, tha an tionnsgnadh cuideachd follaiseach: cuiridh an siostam coimhead cruinne timcheall air View Monitor airson ceithir camarathan timcheall air an corp a 'cur às do dhuilgheadasan pàircidh (ma tha sin ann). A thuilleadh air an sin - tha am pasgan smachdachaidh "sònraichean marbh" agus "pshchalka", ag innse mar a tha an rud a tha a 'dol a dhìth air beulaibh a' chàir. Air an t-slighe, dhaibhsan nach eil a 'còrdadh riutha a bhith a' coimhead air an sgrion rè an fhoghar: tha na camarathan uile air an uidheamachadh le tioramachadh is leigheadairean, tha faicsinneachd faisg air 100% ann an seusan sam bith.

Chan fheumar innse, aig Nissan Thoir fa-near gu bheil cead an talamh a 'toirt cothrom dhut an càr seo a thogail gu ìre eadar-dhealaichte de rathaidean, ach feumaidh tu fhathast cùram a ghabhail air an làimhseachadh as ìsle. Thèid beachdachadh air siubhal air a leithid de leanabh air an rathad sàbhailte bhon a thug na luchd-dèanamh suas na trì seataichean iomlan - Tekna, Visia agus Acenta - mu thràth le sia pocannan èadhair. Agus, gu dearbh, smachd siubhal - chan eil càr ùr sam bith a 'tighinn bhon loidhne co-chruinneachaidh às aonais an rud seo.

A 'toirt geàrr-chunntas, tha mi airson a thoirt fa-near gur dòcha gum bi an dàrna ginealach, a tha na car Nissan Note, a' toirt tòrr iongnadh tlachdmhor. A bharrachd air an sin, cha bhiodh luchd-seilbh an tè roimhe sin ann an 50 cùis a-mach à 100 ag aontachadh an càr atharrachadh gu modail eile. Great càr an teaghlaich le barrachd comhfhurtachd agus lùghdachadh caitheamh - dè eile a tha a dhìth airson sonas an-diugh eaconamaidh?