"Nissan Mistral": a h-uile spòrs mun SUV Iapanach aig deireadh nan 90an

Chunnaic SUV màthair 5-doras "Nissan Mistral" an solas ann an 1993. Mhair an cùis gu 1999, agus an uairsin an dragh a thòisich Nissan air modalan eile a dhèanamh. Ach gu ruige seo, tha Mistral ri fhaighinn ann an Iapan agus air rathaidean dùthchannan eile, anns na margaidhean uidheamachd a chaidh a thoirt seachad.

Feumar fios a bhith agad

Tha bun-stèidh nan SUV "Nissan Mistral" chaidh e dhan leabaidh làn-mheud iomadh rud Nissan Pathfinder, a teicnigeach a tha an t-ainm Terrano. Fon, mar as aithne dhuinn, an-diugh tha crossover stylish air a dhèanamh.

Mar sin, bha àrd-ùrlar an dà SUVs sin mar an ceudna, ach bha corp agus taobh a-staigh na "Nissan Mistral". A bharrachd air an sin, thug na luchd-dèanamh a 'chompanaidh dhan roinn SUV. Is e sin, chaidh am modail a shuidheachadh mar chàr airson gnìomhan a-muigh. No carbad feumail uile-adhbhar. -Inntinneach, anns an aon ùine, bha an toradh air a dhèanamh iomadh rud Ford Maverick, ann an leasachadh na h-eòlaichean a 'gabhail pàirt de na buidheann Iapanach. Agus gu teicnigeach, bha "Ford" coltach ri Mistral. A-muigh, cuideachd, bha mòran fheartan cumanta ann. Ach tha ùidh nas motha aig an Nissan Mistral, mar a bh 'ann roimhe.

Cùisean

A thaobh a tomhasan, chan eil an SUV seo glè mhòr. Tha fad an "Nissan Mistral" a 'ruighinn 4,585 mm, leud - 1735 mm. Tha an àirde 1810 mm, agus tha a 'chuibhle 2650 mm. Chan urrainnear a ràdh gu bheil an stoc cuibhrichte - chan eil an tomhas ach 115 liotair. Ach ma dh 'fhagas tu na seataichean cùil, bidh e a' meudachadh gu 1900 liotair.

Cha robh an loidhne einnseanan eadar-mheasgte, cha robh e ach dà ghluasad. Aonad gasoline airson 2.4 liotair agus dìosail 2.7-litr - a ghabhadh a chur fo sgàil modail dràibhidh a 'chuibhle "Nissan Mistral". Bha turbocharger aig Diesel (2.7 liters) agus bha e na bu chòrdte ris. Rinn e comas de 100 "eich", agus stiùir e "meacanaig" aig astar 5.

Air an taobh theicnigeach, b 'e càr fìor mhath an SUV "Nissan Mistral". Diesel - connadh saor eaconamach, agus cha tug e ach 11.2 liotair gach 100 cilemeatair ann an cuairt mheasgaichte. Air an t-slighe, suas gu comharra de 100 km / h chaidh am modail a sgapadh ann an 19 diogan. Bha a 'chrìoch as àirde air a chuingealachadh gu 145 km / h.

Bha breicichean àrda air an sgioblachadh agus fiùs làidir, earbsach aig a 'mhodail. Agus tha seo, mar a tha fios agad, na phàirt riatanach de SUV sam bith.

Giùlan air an rathad

Is e seo an rud mu dheireadh, a bu chòir a thoirt fainear le aire. Mar a tha daoine aig a bheil an càr seo ag iarraidh, air an rathad tha e ga shealltainn gu foirmeil. Tha an t-einnsean trom, tha an crochadh làidir, tha an rèiteachadh gu math math (21cm). Bha modalan ùra a 'dèiligeadh gu math ri neo-riaghailteachdan, pìosan, joints and bumps.

Ach ma tha miann aig neach sam bith an càr seo a cheannach a-nis, feumaidh e tòrr ùine a chosg gus càr a lorg le ruith àbhaisteach. Feumaidh am pàirt seo den mhòr-chuid de chàraichean ath-bheothachadh mòr. Coltach ris a 'bhodhaig (tha corraidheachd ag adhbhrachadh mì-ghoireas sònraichte). Seach gu robh na h-innealan sin air an ceannach leis a 'chiad sealbhadairean aca airson an cleachdadh, ann an droch rathaidean. Ge-tà, ma tha thu a 'tasgadh airgead anns a' chàr, bidh e a-rithist air a bhith gluasadach, dìcheallach agus dòigheil. Às deidh sin, tha càileachd togail de leithid de chàr aig ìre iomchaidh.