A-nis, tha a h-uile neach-seilbhe chàraichean san àm ri teachd mus dèanar ceannach càr gu faiceallach a 'dèanamh coimeas chan ann a-mhàin air na feartan, ach cuideachd an ìre de chonnadh a tha air a ghleidheadh. Air sgàth gu bheil prìsean gasoline anns an Ruis a 'sìor fhàs, is e am factar seo uaireannan an iuchair gus airgead a shàbhaladh air feadh obair a' chàir gu lèir. Large connadh caitheamh e cuideachd aon de na prìomh adhbharan airson an ath-thagradh gu eòlaichean, ach gu tric, gu h-àraidh luchd-tòiseachaidh, a 'dèanamh an àireamhachadh ceàrr, agus unscrupulous maighstirean ann an suidheachadh mar sin, gun chosnadh a' dèanamh rud sam bith.
A bharrachd air a 'chùis daonna, is e an t-adhbhar a bhith na staid theicnigeach a' chàir. Agus mus innis thu gu bheil caitheamh mòr connaidh aig a 'chàr agad, innis dhuinn dè a' toirt buaidh air na taisbeanairean sin. Is iad sin:
- cumhachd einnsein;
- faochadh-talmhainn;
- cuideam anns na cuibhlichean;
- Taghadh nas fheàrr de sgaoileadh airson gluasad;
- an dòigh dràibhidh.
Gu dearbh, chan eil dòigh choitcheann ann airson a bhith a 'lùghdachadh cosgaisean connaidh. Tha a h-uile dad an crochadh chan ann a-mhàin air a 'chàr, ach cuideachd air an dràibhear. Airson grunn bhliadhnaichean de bheachd, tha luchd-seilbh chàraichean air grunn nithean a chomharrachadh airson dràibheadh eaconamach. An toiseach, bu chòir dhan chàr gluasad gu rèidh, gun luathachadh gu luath, agus an uairsin a 'breiceadh fo na solais trafaig. Gach turas a thòisicheas tu a 'slaodadh sìos às deidh an luathachadh, tha seo a' toirt a-steach chan ann a-mhàin gu bhith a 'toirt thairis air connadh agus air inneal neo-riatanach air an einnsean, ach cuideachd gu bhith a' caitheamh pacaichean breic. San dàrna àite, thathas a 'moladh bho na leòidean no air loidhne dhìreach gus a' chàr a thòiseachadh ro-làimh. Leigidh seo lùghdachadh air droch bhuaidh a 'chiad roghainn. Mar eisimpleir, ma chì thu san astar nach eil ach an solas dearg air a dhol air adhart, gun tèid thu gu "Neutral", thèid an astar a lùghdachadh mean air mhean, agus mar thoradh air sin chan fheum thu a bhriseadh, oir bidh an uaine a 'lasadh suas, no thèid an t-àrdachadh connaidh àrdachadh le stad rèidh Faisg air an loidhne stad.
An-diugh, gu h-àraid ann am bailtean, tha e a 'sìor fhàs comasach gu faic an dealbh nuair a bhios an dràibhear a bruthadh a' char as astar gu càraichean seachad orra 2-3 aig solais-trafaig airson an àite as fhaisge airson an stad loidhne, agus an uair sin obann nas slaodaiche. Gu mì-fhortanach, ma tha an turas sin a 'tachairt fad na h-ùine, tha e na uallach mòr air an einnsean agus an siostam breicidh, a tha gu nàdarra a' leantainn gu briseadh sìos gu cunbhalach. Faodar seo a ràdh gu bheil trèanadh gu leòr ann a bhith a 'dràibheadh sgoiltean, far a bheil, a bharrachd air ceistean cuimhneachaidh deuchainn, uaireannan cha tèid a theagasg.
Bruidhnidh sinn mu chàraichean teaghlach Lada. Large connadh 2109 a dh'fhaodadh a bhith air sgàth diofar adhbharan, agus fuasgladh a dh'fhaodadh a bhith glè eadar-dhealaichte bho na carburetor no injector agad càr. Sa chumantas thathar a 'creidsinn gu bheil càraichean le MCPan nas èifeachdaiche, ma thèid an gluasad gu ceart, ach bha e fìor còrr is 10 bliadhna air ais. Air càraichean ùra a tha air an uidheamachadh le tar-chur fèin-ghluasadach, ma thèid am modh a thaghadh gu ceart, faodaidh an dealan-reic coimeas a dhèanamh, agus uaireannan a dhol thairis air, na meacanaig san eaconamaidh. Large connadh VAZ-2106 faodaidh sibh tric a ghearradh a-mhàin aig fìor suidseadh, ach latha an-diugh modailean de chàraichean, ro-innleachd seo nach eil feum air.