"Jaguar X-Type": teicnigeach-chomharrachaidhean agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

"Jaguar X-Type" - tha e a 'chàr, a' cruthachadh a tha an luchd-leasachaidh agus eòlaichean bho an t-saoghal ainmeil 'bhuidheann den bheachd airson ùine fhada. Bha iad ag iarraidh air leth a chruthachadh agus cùmhnant sedan a bhiodh a 'tighinn dìreach a-steach an stoidhle nan brand. Tha an càr a bha còir a bhith fiùghantach, spotless, cofhurtail, àrd-inbhe, agus le barrachd no nas lugha tarraingeach phrìs. Uill, rinn iad e.

-Aithghearr, saoradh agus dèanamh

"Jaguar X-Type" a dhèanamh a 'chiad ann an Geneva ann an 2001. Tha an naidheachd air modail seo air a bhith na fhactaraidh Beurla, a tha stèidhichte ann am Birmingham. Roimhe seo, bha a 'buain càr Ford Escort. Bha a 'chompanaidh air a bhith air a thasgadh mu $ 400 millean ann an nuadh-seanadh lines. Mar airgead cead a chruthachadh àrd-inbhe taobh a-muigh agus taobh a-staigh dealbhadh fasanta tursan. Plus, 70% air ùrachadh uidheamachd chathadh Booth agus, gu dearbh, nach eil air fhàgail na aonar smachd coimpiutair siostam cho-ainm pàipearan-naidheachd riochdachaidh. Agus tuilleadh don lus dh'fhosgail an loidhne-rèile a chur air na càraichean a reic ris a 'trèanaichean. Agus mu dheireadh, a 'leasachadh agus a' dèanamh stuth ùr a fhuair luchd-obrach ùr. Gach aon de na luchd-obrach air trèanadh fhaighinn san àm ri teachd airson suas ri 350 fosgailte. Mar sin 'an carbad riochdachaidh "Jaguar X-Type" chompanaidh air an ullachadh gu mionaideach.

feartan

"Jaguar X-Type" - as mòr càr Jaguar Group ann an eachdraidh. Anns an fharsaingeachd, feumaidh mi ràdh, a 'chàr atypical. 'S e seo a' chiad uile-wheel drive carbadan a dhèanamh leis a 'chompanaidh. Tha, agus le cumhachd an aonad suidhichte transversely. Tha, agus tha an dàimh ri "Ford": Tha e stèidhichte air an fhiosrachadh as ùire ghinealach Mondeo àrd-chabhsair.

Dealbhadh modailean "Jaguar X-Type" - fa leth a 'chùis. Nuadh taobh a-muigh a chruthachadh ann as fheàrr a traidiseanan aig a 'chompanaidh. Tha an dealbh feartan an inneil a tha co-cheangailte le trì carbadan air an dèanamh leis a 'chompanaidh. Tha an earrann bogha a chaidh a thogail bho XJ. Glazing 'agus an ìomhaigh a tha a' tighinn bhon S-Type. A fionnar agus hip sgiathan deiridh feart a ghabhail os làimh leis a 'XK8. B 'e toradh càr le dealbhadh agus ionnsaigheach a spaideil taobh a-staigh. Agus a 'crìochnachadh le dealbh de mhòr làimhseachadh agus dòigheil ìre cofhurtachd. Chan iongnadh, an càr a dh'aithghearr a bhith measail.

dealbhadh

Fuarachadh siostam "Jaguar X-Type", a chorp, a 'chuibhle foirmle chrochaidh - tha seo uile a tha airidh air aire shònraichte. An t-inneal Tha ceithir cuibhlichean - air thoiseach! Ceithir-chuibhlichean spionnadh, gun teagamh sam bith, 'S e buannachd mhòr sam bith airson inneal. Agus ann an so tha e cuideachd nach eil feum a phàigheadh a bharrachd. 'S e sin carson a tha "an Jaguar X-Type" ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean a fhuair cho dòchasach. Fiù 's luchd-leantainn de luath agus fiùghantach dràibhidh nach eil e math troimh-chèile, a chionn 60% de Torc gu cùl cuibhlichean.

Tha neart a 'chuirp torsion-leasachaidh phàigh mòr aire. -Cruthachaidh a 'inneal ag ràdh gu bheil teannadh air trian nas àirde na an ainmeil ceannard - Series 3-BMW.

salon

Càraichean Jaguar riochdachadh aig amannan eadar-dhealaichte taobh a-staigh sòghail. Dealbhadairean Làraich daonnan a 'cleachdadh a' mhòr-chuid de dh'àrd-chàileachd fiodh agus leathar. Agus, as fheàrr de na h-uile, a h-uile seo - ann an ionad seata. Taobh a-staigh Faodar an t-ainm anns a 'Bheurla, "yaguarovskim". Tha ionnstramaid pannal a tha cha mhòr dìreach - tha e replete le earrannan fiodha. Gròbadh follaiseach iar-astair air na cathraichean agus exquisite, dorsan àlainn, air a bheil fear a 'faicinn an t-eadar-fhighte phòcaidean. Cuideachd sgeadachadh sailiùn luchd-labhairt, air a sgeadachadh le chrome rims. Ann an so uile tha e gu soilleir a 'faicinn sàr-mhath blas agus an roinn de shuaimhneas.

Tha stiùiridh colbh Faodar atharrachadh ann an dà plèanaichean. Dlinau agus ceàrn, àirde cùl agus air beulaibh na cuisean, a 'spùtadh de cho-ghairm airson bonn an droma taic - a h-uile faodar seo atharrachadh! Ach, chan eil cuimhne rèiteachaidh. Ach a 'cleachdadh na diofar ghnìomhan gu math sìmplidh. Fionnarachadh-àile, mar eisimpleir. Large Fiosrachadh taisbeanaidh agus putanan a dhèanamh soilleir a 'stiùireadh a' phròiseas nas fhasa is nas luaithe. Agus, ann an fa leth cabin solais, a tha gu math practaigeach gnìomh.

"Jaguar X-Type": teicnigeach-chomharrachaidhean

Beulaibh ghearra dhearbhadh thairis air na bliadhnaichean, "Mac a 'Phearsain", gu dearbh ann an crois dùbailte wishbone. Cùlaibh tha air a chruinneachadh air a tarsainn neo-eisimeileach crochaidh (gu dearbh, ioma-cheangal). Tha an sgeama seo a 'toirt sàr-mhath a' dol seachad an oisean sam bith, cho math ri bhith a 'lùghdachadh an ìre crithe agus fuaim sam bith.

Spòrs chassis ìosal ann gu math le temperamental powertrains. Tha e fiù 's impresses bunaiteach dreach. Agus tha e - 2.5 liotair-cumadh-V "sia". An t-einnsean, gu dearbh, chan ùr, ach glè mhath. Tha comas an comharra a 'ruighinn 194 liotair. a. Tha cuideachd nas drùidhtiche aonad - 231 hp, trì liotair. Cuideachd, tha cumadh-V "sia". Engine, co-dhiù, b 'fheàrr càileachd agus math na an "Lexus" no BMW.

Eile a dh'fhaodadh a bhith a 'ceannach urrainn a cheannach spòrs dreach. Tha feart sònraichte a tha an retuned-crochaidh agus cuibhlichean mòra meud. Cuideachd, mar a tha iarrtasan spòrs suidheachain agus dìth fiosrachadh sam bith ann chrome. Chaidh crìoch a chur air dreach de Ford aig Japanese meacanaigeach CDC no "fèin-obrachail."

roghainn eaconamach

Agus eile mhodail bu toigh leam an aire, gu sònraichte ann. 'S e seo "Jaguar X-Type" dìosail. Fios aig gach neach gu bheil cumhachd càraichean le na h-aonadan a tha ainmeil airson an èifeachdais. Agus Jaguar eil ach a-mhàin. Mar sin, anns an Ruis a 'mhòr-chuid de dìosail tionndaidhean ann le dubh-staigh. Tha ea 'coimhead eireachdail agus eireachdail. Ach, bu chòir aire nach eil a-staigh, agus air a 'mhion-chomharrachadh teicnigeach.

Tha am modail seo Tha deagh làimhseachadh agus beag air caitheamh connadh. Mu 8.5 liotairean sa cheud "bailteil" cilemeatair. Agus air an rathad ithe agus a 'dèanamh beagan a bharrachd air 5.5 liotair. Crochaidh cuibheasach, a tha cuideachd a pleases. Airson an Ruis, an t-slighe, barrachd talamh fuadach. Mar sin tha am machine a tha freagarrach airson ar rathaidean. Fuadach de 16 cm - coileanadh math airson corporra sedan.

"Jaguar X-Type" (dìosail) a 'faighinn deagh lèirmheasan. Riaraichte luchd-seilbh fa leth a ràdh phìos roomy stoc (a tha cuideachd fhathast agus a 'meudachadh), furasta siostaman stiùiridh agus buill-bodhaig (me, CD agus rèidio), "swivel casters", a tha suidhichte air a' chuibhle stiùiridh. Anns an fharsaingeachd, cofhurtail agus eaconamach càr a 'còrdadh ri mòran - agus tha seo air a dhearbhadh ath-bhreithneachaidhean.

tèarainteachd ìre

"Jaguar X-Type" 'faighinn deagh lèirmheasan chan ann a mhàin air sgàth a neo-àbhaisteach coltas agus maisichte taobh a-staigh. Tèarainteachd ìre - 'S e cudromach cuideachd. Agus seo nuance riochdairean cuideachd a 'pàigheadh mòran aire.

175 000 tìde - 'se sin dè an ùine a' chompanaidh a chosg air eòlaichean a dhèanamh an giollachd coimpiutair dàta co-cheangailte ri measadh nan tèarainteachd modail. Dè an ùine a chaidh seachad a rannsachadh! Air sgàth a 'mion-sgrùdadh a bha comasach air eadar-obrachadh eadar an fheum as fheàrr de na ruith gear le na ginealaich, buidheann structar, a' crìochnachadh fhiosrachadh agus, gu dearbh, le fulangach innealan sàbhailteachd. All na gnìomhan sin a bhith air a dhèanamh ann an dìomhain. Dearbh na co-phàirtean a tha ag obair mar aonad, mar sin a 'toirt dìon as motha as an dà chuid luchd-siubhail agus dràibhearan. Dual airbags le nuadh-siostam sensaran, criosan agus fiosrachadh eile a thoirt seachad dòigheil inbhe-beatha agus gleidheadh ionracas an càr.

atharrachaidhean

Tha am modail seo a shon ann an dreachan eadar-dhealaichte. Aon a-mhàin 4-doras sedan, foillseachadh bho 2008 gu 2010 a-mh, a tha ri fhaotainn ann an còig diofar thionndaidhean. Tha a 'chuid as motha "lag" cliùiteach 145-each-chumhachd 2.2 liotair dìosail a-einnsean agus 6-speed "cuspairean meacanaigeach." Bu chumhachdaiche a-einnsean a 'bòstadh 231 liotair. a. (Leabhar - 3 liotairean) agus an 5-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh.

5 doras Stèisean cairt 2004-2008 sin 8 embodiments. Atharrachadh powertrains mòr - bho 130 hp dìosail, a 'crìochnachadh san aon 231-eich, trì liotair. Gus a nis, gheibh thu (ann an chleachd a staid, gu dearbh), 4-doras sedans 2001-2008. Tha, cuideachd, na h-einnseanan tòiseachadh le dìosail 130 "eich" agus crìch le 3-liotair peatrail.

Dè tha a 'chosgais a leithid de inneal? Tha h-uile an crochadh air a 'bhliadhna, an staid agus, gu dearbh, coileanadh. Mar eisimpleir, dreach 2007, le 2-liotair 156 einnsean-each-chumhachd,-aghaidh a 'chuibhle spionnadh agus tar-chur fèin-ghluasadach, bidh a' cosg mu leth millean rubles. 'S e prìs reusanta, ged a tha na modailean agus na bu shaoire. Anns an fharsaingeachd, a 'gabhail no nach eil - e na h-uile gnothachas. An-diugh tha luchd-leantainn "Jaguar" a bheir sòlas a ghabhail air seo càr agus dhraibheadh le tlachd.