History "Mazda RH7" càr

Modail "Mazda RH7" photos a tha an làthair anns an artaigil, a tha a-sgeulach spòrs chàraichean, a rinneadh eadar 1978 agus 2002, an companaidh Iapanach an aon ainm. Anns a 'chiad dreach de na inneal chaidh a chrìochnachadh leis an dà-ìre rothach-piston engine, a dhealbhadh le Gearmailteach a dhealbhaich Felix Wankel.

Tha a 'chiad ghinealach

Ann an 1977, Mazda chompanaidh oifigearan co-dhùnadh a stad riochdachaidh de teicneòlas à bith agus moralta "RH3" atharrachaidh. Tha an ionaid bha còir a 'tighinn leis a' suidheachadh aig an àm a 'chàr, an deuchainn shampall a bha aig an àm sin mar-thà a chur fo dheuchainn. A 'bhliadhna an dèidh sin bha toradh dreach de stuth ùr, thug an "Mazda RH7". An t-inneal feartan a h-uile adhbhar do luchd-leasachaidh a bhith an crochadh air reic mòr. Gu sònraichte, fo a currachd dà Tionndaidhean powerplant dh'fhaodadh a bhith air a muin - peatrail rothach einnseanan, an tomhas de a bha 1.1 agus 1.3 liotair. Tha roghainn de na neach-ceannach a 'tabhann dà craoladh - "fèin-ghluasadach" trì ceumannan agus chetyrohskorostnaya "cuspairean meacanaigeach." New dhèanamh ann ach aon coltach a 'chuirp - Coupe.

Tha an companaidh Iapanach air a roinn an saoradh iad an ciad theachd-a-steach trì ginealach càr sreath. Tha gach tionndadh ùr diofraichte bho roimhe tionndaidhean de chuid teicnigeach agus stoidhle nuances. Aig an aon àm a h-uile dhiubh a chomharrachadh le cumanta air ais - fada currachd le retractable ceann solais.

an dàrna ginealach

Ann an 1986, an dàrna ginealach "Mazda RH7" modail a chaidh a chur a-steach sreatha riochdachaidh. Car-chomharrachaidhean air atharrachadh beagan. Tuilleadh sònraichte, tha e a-nis comasach air a bhith uidheamaichte le 1.3 liotair-nàdarra aspirated no turbocharged powertrain. Tha a 'chiad dreach de an t-einnsean a bha an dùil a-mhàin airson às-mhalairt, agus an dàrna --mhàin airson na dachaigh' mhargaidh. Taobh a-muigh annasan dhealbhadh sa chompanaidh Iapanach dealbhaiche Akio Ushiyama, a chaidh a bhrosnachadh le coltas an Porsche 944. Tha beachd an t-sreath a riochdachadh chàraichean fhathast ann an dàrna ginealach.

Ann an 1988, modail a dhèanamh a 'chiad ann an cùl an iompachadh. A fheart seo atharrachadh a 'mhullach tha structar aca a dhèanamh suas de meatailt air beulaibh agus air cùlaibh an fabric, uidheamaichte le teasachadh uinneig.

treas ginealach

Tha an treas ginealach càr "Mazda RH7", agus b 'e mu dheireadh, a thàinig gu solus ann an 1992. Tha an càr air a thogail air nas giorra wheelbase àrd-chabhsair. Mar thoradh, an t-annas air fàs nas giorra agus nas ìsle. Mhodail stoidhle dualach ann a 'ghinealach roimhe,-dealbhachaidh a ghleidheadh. Ach, ann an coltas a annas thòisich buaidh air a 'mhìn-loidhnichean, a tha deimhinneach buaidh air a' daineamaigs. "Mazda RH7" fhuair leth adhart aghaidh spoiler, fhad 'sa bha an solais a' tionndadh le comharran air a bhith còmhla ann an aon aonad. Rud inntinneach eile mun bha an làthair an taobh a-muigh cruinn chùlaibh uinneag a 'fosgladh leis a' boot mullach.

Dealbhadairean Làraich bheag atharrachadh, agus an taobh a-staigh an dreach ùr a 'mhodail "Mazda RH7". Dashboard bha falaichte fo stùc cruinn cumadh, le bhith a 'bheil e air an stoidhle air aonadh ris an ionad Console. Tha an cabin Nochd iomadh earrannan fo carbon. Chab Chaidh bisected le meadhan tunail. Beulaibh suidheachain eadhon mar coitcheann feartan sàr-mhath airson bonn an droma agus tarsainn taic. Mar a tha airson an t-sreath chùl, faodar a ghairm mur samhlachail.

Anns an treas ginealach "Mazda RH7" Fhuair ath-ùrachadh 1.3 liotair-powertrains a comas bha 252, 261 276 no eich. Their feart a bha an làthair an siostam innleachdas sreathach turbocharging. Taing do nuair a einnsean tionndadh aig astar ìosal, chan eil ach aon roth-uidheam agus rè trom putadh air a 'pheadal gas gnìomhach, agus an dàrna fear. An t-einnsean air a ruith ann an co-bhuinn ri tar-chur làimhe no còig ceumannan chetyrohskorostnym "fèin-obrachail."

Deireadh sgeulachd

Ann an 1999, bha an càr air nach eil air an solarachadh do na h-Eòrpa a 'mhargaidh. Tha a dhèanamh agus a reic ann an Iapan mhair beagan nas bliadhna. Cur crìoch air an t-sreath a chomharrachadh Spiorad R agus a dhèanamh taobh a-staigh aon bhliadhna. Tha an eisimpleir mu dheireadh de a thàinig e sìos an coimhthional an loidhne ann an 2002. An ath earrach, oifigeil chiad "RH8" modail.

Ge bith dè an robh e airson 24 bliadhna de chàraichean "Mazda RH7" Bhuannaich na milleanan de luchd-leantainn air feadh an t-saoghail. Anns an sgeulachd, chaidh e steach, mar an aon spòrs Coupe air a 'phlanaid, a tha air a stàladh fo currachd a rothach-piston engine.