Einnsean rotary. Pros agus cons

Convert an gluasad reciprocating nàdar a tha gu tur neo-làthaireach ann an rothach einnsean. Tha cuideam a 'tachairt anns na seòmraichean sin a tha air an cruthachadh le cuideachadh bho uachdaran dùbailte de rotor cruth triantanach agus diofar phàirtean den chorp. Tha cuairteachaidh gluasad an roth le bhith a 'cluich losgaidh. Faodaidh seo leantainn gu lùghdachadh ann an crith agus ag àrdachadh astar an cuairteachaidh. Air sgàth an èifeachdais a bharrachd a tha air adhbhrachadh mar sin, tha an t-einnsean rotary a 'tomhas mòran nas lugha na an t-inneal àbhaisteach piostaire de chumhachd co-ionann.

Tha an t-einnsean rotary aon de na h-earrannan as cudromaiche air fad. Canar rotor triantanach air a 'phàirt chudromach seo, a tha a' dèanamh ghluasadan rotational taobh a-staigh an stator. Tha ceangal eadar dà thrì an rotor, air sgàth an cuairteachaidh seo, le balla a-staigh na buidhne. Le bhith a 'dèiligeadh ris a' cheangal seo, thèid seòmraichean giùlain a chruthachadh, no trì leabhraichean de seòrsa dùinte le gas. Nuair a tha gluasad rotary an rotor taobh a-staigh an taigheadais, bidh an àireamh de na seòmraichean giùlain uile a thèid a chruthachadh ag atharrachadh fad na h-ùine, coltach ri pannal gnàthach. Tha na trì uachdaran taobhach den rotor ag obair mar piosta.

Taobh a-staigh an rotor tha gèar beag le fiaclan taobh a-muigh, a tha ceangailte ris a 'bhodhaig. Tha am pinion, a tha nas motha ann an trast-thomhas, ceangailte ris a 'phionnaidh stèidhichte, a tha a' suidheachadh slighe gluasadan rotary an rotor taobh a-staigh a 'chorp fhèin. Tha fiaclan an uidheam nas motha air an taobh a-staigh.

Air sgàth an adhbhair, gu bheil an rotor coltach ris an dòigh anns a bheil an làmh a 'gluasad an crankshaft. Bidh an cruth toraidh a 'tionndadh trì tursan airson gach aon de na h-ar-a-mach rotor.

Tha a leithid de bhuannachd aig an einnsean rotary mar uabhas beag. Tha tomhasan beaga agus cuideam aig na bloighean einnseanan rotar as bunaitiche. Anns a 'chùis seo, is e smachd agus feartan inneal mar sin as fheàrr. Gheibhear tòrr nas lugha dheth air sgàth 's gu bheil an fheum airson crankshaft, slatan ceangail agus pistons dìreach air chall.

Tha an leithid de mheudan aig an einnsean rotary, a tha mòran nas lugha na einnsean àbhaisteach na cumhachd co-fhreagarrach. Air sgàth tomhasan nas lugha an einnsean, bidh an làimhseachadh tòrr nas fheàrr, agus bidh an càr fhèin nas motha, an dà chuid do luchd-siubhail agus don dràibhear.

Bidh a h-uile pàirt den einnsean rotary a 'dèanamh ghluasadan gluasadach leantainneach san aon taobh. Tha atharrachadh an gluasad mar an ceudna ri pistons an einnsean traidiseanta. Tha na h-einnseanan rotary cothromach air an taobh a-staigh. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil lùghdachadh ann an ìre a' chrith. Tha cumhachd an einnsean rotary air a thoirt a-mach mòran nas rèidh agus gu cothromach.

Tha rotor sònraichte dùbailte le trì aghaidhean air an inneal-piostain rotary, agus faodaidh seo a bhith air a h-ainmeachadh mar chridhe. Bidh an rotor seo a 'dèanamh ghluasadan cuairteachaidh taobh a-staigh uachdar siolandair an stator. Is e an einnsean rothair Mazda a 'chiad einnsean rotary san t-saoghal, a chaidh a dhealbh gu sònraichte airson riochdachadh sreathach. Chaidh an leasachadh seo a thòiseachadh ann an 1963.