GAZ-52. Soviet Automobile gnìomhachas dha-rìribh a tha rudeigin a bhith moiteil às!

GAZ-52 Buinidh e do theaghlach de tro mheadhan na càraichean a dhèanamh leis a 'Gorky Automobile Plant ann an ùine bho 1966 gu 1989., Agus le treas ginealach de suaicheantas càraichean GAZ.

Tha a 'bheachd riochdachaidh aig Gorky Automobile Plant trì teaghlaichean nan carbadan a bhiodh a' dèanamh suas tur aonaichte, a 'dol air ais gu meadhan na linn mu dheireadh. Airson bonn modail co-dhùnadh a ghabhail càr ùr GAZ-52 - an dèidh roimhe modail, an GAZ-51A. Co-dhiù, modail GAZ-51 'S e aon de na mòr-innealan, a rinneadh leis an Sòbhieteach an gnìomhachas chàraichean. Airson a h-uile àm a chaidh a leigeil a-mach cha mhòr 3.5 millean. Lethbhric (nach eil a 'cunntadh na càraichean a dhèanamh thall thairis fo chead). An dèidh a thogail bhon a bha ann roimhe nan einnsean, 'chuid as motha de na co-phàirtean agus co-chruinneachaidhean chassis, chàr ùr a thòisich a chur a-mach a' bhothan a 'chàir GAZ-53. Tha am prìomh eadar-dhealachadh gas 52, an dealbh a tha a 'gnìomhachadh Chan eil eadar-dhealaichte bhon dealbh-gas 53' S e sin 52 mionaid a chur ann an sia-loidhne a-siolandair einnsean, agus air an 53 mh - cumadh-V ochd.

GAZ-52 a chaidh a chruthachadh sgioba cruthachail air an stiùireadh leis an Àrd-Designer AD Prosvirnina le bhith a 'stiùireadh dealbhaidh de AI Shikhova agus VD Zapoynova. B 'e einnsean dealbhaiche PE Sirkin. Tha modail de charbad seo a-steach ann an 1958 aig an Taisbeanadh eadar-nàiseanta anns a 'Bhruiseal, far a choisinn e an duais as àirde.

Air an ath cruthachadh Gorky automakers thoirt an obair gus dèanamh cinnteach an càr math toinnte, rèidh obrachadh agus àrd throughput ann an neo-làthaireachd de rathaidean ann an sgìrean còmhdaichte le Asphalt. Anns a 'dealbhadh an modail ùr GAZ-52 a chaidh a thoirt a-steach àireamh de leasachaidhean: uile-meatailt dà-suidheachan cabin, far an robh teas uidheam, a' sèideadh an Windshield, Vacuum wipers, farsaing glainne windscreen, etc.

Os bàrr, neo-làthaireachd aig an àm de dh'àrd-chàileachd a chruthachadh connaidh a bharrachd duilgheadasan ann a bhith a 'cruthachadh cumhachdach, gidheadh eaconamach einnsean. Tha thoradh air an obair Sòbhieteach a-saidheans thòisich Flare Ignition engine, an-diugh cha mhòr gu tur air dhìochuimhn '. Tha a 'cleachdadh teicneòlas ùr a' leigeil a 'meudachadh a' dlùthadh co-mheas nan einnsean bho 6.2 gu 6.8, agus cumhachd - bho 70 gu 85 hp nuair a cleachdadh Gasoline Brands A-66 (dèidh sin thòisich a 'cleachdadh A-76). Cuideachd air soirbheachadh ann a bhith a 'lùghdachadh caitheamh connaidh mòr fhad' sa bha a 'meudachadh an fiùghantach coileanadh.

GAZ-52 a chruthachadh faisg air fichead atharrachaidhean. Air an stèidh a chruthachadh chassis mòran sònraichte carbadan - làraidhean, lìbhrigeadh làraidhean, tancairean, bùthan-obrach-làimhe, etc. Nithean atharrachaidhean a bhith air an atharrachadh gus ruith air LPG.

Anns na h-uile, còrr is millean pìosan uidheamachd a dhèanamh, an leth-bhreac mu dheireadh a sgaoileadh a-mach ann an 1989. A dh'aindeoin sin, fhathast anns na sràidean bhailtean ar urrainn tric a lorg workaholic GAZ-52. Tha a 'phrìs a tha an ìre mhath beag, ach tha measgachadh de dh'àrd-earbsachd agus furasta an cleachdadh a dhèanamh air an 52 mh,' s dòcha as mòr-chòrdte ann an càr a 'chlas.