Car "Moskvich 410": teicnigeach sònrachaidhean, tuning agus lèirmheasan

Fìor iongnadh, ach gu bheil fiù 's anns an Aonadh Shòibhiatach leasachadh cofhurtail agus a h-uile-cuibhle càr càraichean. Aon de na h-innealan gu sàbhailte urrainn smaoineachadh gu bheil "piuthar bheag" na seann-sgeulach "Victory", a thuilleadh eile Gorky GAZ-69, nach eil a 'fhuiling rèiteachadh. "Moskvich 410" - 'S e mhàin aig a h-uile turas.

Soviet iomadh rud?

A 'coimhead bhon taobh, an càr a mheas cha mhòr dà-chonnaidh far-rathaid càr airson utilitarian cleachdadh agus àbhaisteach càraichean. Fuadach 43 ceudameatairean agus suim gu leòr de rùm ann 'chuibhle stuaghan ag ràdh ma tha an cùmhnant a chur a-sedan air cumhachdach chassis bho dhroch làn-mheud SUVs.

Ach, tha e fìor meallta. "Moskvich 410" uile-cuibhle spionnadh, a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson an droch far-rathaid a 'dràibheadh air. Ann an 50 bliadhna ann an puddles agus tuill air an rathad, agus fiù 's beag gil dh'fhaodadh seachad gu tur luchd-siubhail sam bith modail le cùl-wheel drive.

Mar sin, "Moskvich 410" 'S e an uile-wheel drive dreach a' mhodail 402. 'S e sedan le monocoque a dhaingneachadh, a' bhuidheann a 'crochadh air na fuarain, nas ìsle gear ann an gluasad a' chùis.

Tha seo iomadh rud no SUV? Coltas agus feartan dealbhaidh a 'sealltainn gu bheil iomadh rud fhathast, oir bha an càr air a thogail air stèidh luchd-siubhail. Ach faodaidh sinn gabhail cunnairt agus a 'gabhail ris gu bheil an iomadh rud - margaideachd plòigh seach teicneòlasach bun-bheachd. A 'ciallachadh - an ìomhaigh de SUV le glè beag air dòigh. Agus fiù 's ma tha ann an àm a' cruthachadh seo an càr a 'smaoineachadh nach mu margaideachd, tha e a' tionndadh a-mach gu bheil "Moskvich 410" - fhathast an SUV.

Facts bho eachdraidh

Tha seo an urra càr a coltas ris an luchd-togail. Ann an 50 a, Moscow bha fhathast nach eil cho mòr mar a tha e an-diugh - bha e comasach a 'dràibheadh a' bhaile ann an leth-uair a thìde. Ach anmoch san 50 stiùiridh thòisich mòr togail. Luchd-còmhnaidh a 'bhaile mean air mhean thòisich a' gluasad a-steach gu flataichean ùra. Bha luchd-còmhnaidh toilichte aca fhèin chidsin agus taigh-beag ann, ach chaidh seo a mhilleadh le aoibhneas gu bheil e duilich a dhol gu obair a mhadainn sin. Tha thu ag ràdh - tha an metro, ach an t-astar a thogail fo thalamh, bha mòran nas slaodaiche na an tè leis a bheil an luchd-leasachaidh ag obair. Sheas an sluagh ann an loidhne aig a 'bhus air a robh e comasach faighinn gu Subway. Agus gus faighinn gu bus, feumaidh tu dèanamh riutha fhèin salach ann an eabar no sneachd domhainn, cho math ri ionad- còmhnaidh a bha uidheamaichte gu math slaodach.

Agus aig an àm seo na h-innleadairean an Moscow lusan beaga càraichean, a tha a 'dèanamh "Moskvich", cho-dhùin a' cuideachadh dhaoine a-nis a 'mhòr calpa. Tha chabhag a dhealbhachadh "Moskvich 410" stèidhichte air 402 modail.

Taobh a-muigh Feartan

An t-inneal a 'nochdadh ceithir-cùrsa trì-leabhar chorp. Buidheann fhèin air a chur an cèill charbadan, an treallaich-turais agus luchd-siubhail cùlag. B 'e bòidheach cruaidh tuathanais, a tha a' fuasgladh an t-einnsean agus chassis phàirtean. A bha Tuathanas ceangailte le tàthadh ri aon de ghrunn node. Gus a chomh-pàirteachadh teannadh tuathanas, a thuilleadh air neart, agus làr an t-einnsean cùlag a bhith air a neartachadh le stèidhichte an dà iar-astair buill a bha ceangailte le dhòigh shònraichte chrois ball.

Bha cha mhòr a h-uile fhillte ann an dealbhadh seo air an làn-thàthadh. Bha iad air a dhèanamh le bhith a 'cur an aghaidh tàthaidh. Ann an cuid de cinn a bha stèidh nas daingne barrachd cleachdadh arc teicneòlas agus gas.

Taigheadas pàirtean a tha a stampadh a-mach na stàilinn duilleagan. Ann an coimeas ri roimhe modailean de thogalaichean, ann an 410th stiffness bha e gu math dona.

"Muscovite 410": Buidheann

A 'chuibhle bonn an càr bha 2377 mm agus corp an fhaid a bh 4055 mm. Tha an leud aig a 'chàr a bha an aon 154 cm, agus 402 modailean. Tha àirde nas motha fuadach bha 1.685 mm. An uair sin bha e beachdachadh air àirde chumanta 'mhòr-chuid de dhaoine.

currachd

Hood a thogail air prionnsabal crogall. Tha e air a dhèanamh suas de fad stampadh pàirtean. Ann gus meudachadh air an teannadh a 'chòmhdach, tha e an tàthadh transverse agus trastain amplifiers. Hood a 'crochadh air na lùban a-staigh. Chaidh an caisteal suidhichte ann an aghaidh. Drive glas cas suidhichte anns a 'bhothan. Gus nach fosgail currachd air siubhal, luchd-leasachaidh air a thoirt seachad le dìon shònraichte siostam.

dorsan

Tha am beulaibh is cùl dhorsan a bha cha mhòr co-ionann. Ach air an deiridh a bha sònraichte a stampadh a ghiùlan tuilleadh sgeadaichte gnìomh. Tha iad gu math coltach ris an fheadhainn air a chur air GAZ-21. Tha an doras dùinte leis na prìomh agus an còrr Faodar glaiste bho taobh a-staigh.

stoc

Tha an cargu cùlag Faodar fhosgladh le sònraichte cas. Tha e suidhichte fo chùlaibh cathair cuiseanan. Gu h-àraidh inntinneach 'se gu bheil an ceann-camagan agus chùlaibh cead truinnsear dùinte aig an stoc. tube de tanca connaidh a bha suidhichte fo an àireamh.

salon

'S urrainn dhut a thaghadh chùlaibh-sealladh sgàthan, stèidhichte air mullach an Windshield. Faodaidh tu cuideachd cuideam a glove bogsa sònraichte uisge-dhìonach cairt-bhòrd, teasadair, nighe.

A bharrachd air seo uile, airson ceòl leannanan-dealbhachaidh air a thoirt seachad dà chòmhlan-rèidio. Fhuair e an dà chuid ionadail agus fada air falbh stèiseanan.

"Muscovite 410": Sònrachaidhean

Wheelbase a chaidh a chruthachadh fo na ceithir-chuibhlichean ann an càr. Tha an càr air a dhealbh airson 4 luchd-siubhail. Engine, a bha uidheamaichte le SUV, bha comas 35 liotair. a. agus an tomhas-lìonaidh 1.2 liotair. PPC Bha 6 cuideachadh. Tha an tomad seo modail B 'e 1180 kg. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 85 km / u.

Am measg nam feartan teicnigeach, mar an aghaidh a 'mhodail 402, an "Moskvich" Bha stiùiridh, a tha air a shuidheachadh ann an GAZ M, agus an ola nas fhuaire. an càr a tha cuideachd a 'dol air beulaibh aiseil. "Muscovite 410" Bha an dealbhadh tùsail le lùdagan angular velocity "Bendix-Weiss". Gluasad chùis a bha dà àrd-ùrlar le leabhar-làimhe an dealain.

Anns a 'chùis seo, a' phrìomh bhuannachd - tha e an comas gabhail a-steach air siubhal. Chan eil sibh eadhon Feumaidh fàisg a 'faighinn.

einnsean

Ach a-mhàin airson beagan fiosrachaidh, a 'chàr an e an aon aonad mar ann an 402 mh-modail. An coimeas ri 402-m a tha car mhùthadh fhoirm.

Tha seo ann an-loidhne, ceithir-siolandair, os cionn nam bhalbhaichean carburetor einnsean 407D. An t-inneal a tha an ath-nuadhachadh dreach na K-38, a bha roimhe seo air a stèidheachadh aig "Opel Òglaich" ro-chogaidh seòrsa.

Tha charbadan ruith aig 72-m Gasoline, a tha aig an àm sin b 'fhiach sgillinn. Caitheamh connaidh bha 6.5 liotair gach 100 km a 'siubhal aig astar suas ri 40 km / u.

Beagan às dèidh sin, ann an 1958, aig a '410 mh-Thòisich a chur einnseanan de 407-mh modail. Bha àrd cumhachd 45 liotair. a. Tha seo gu mòr nas motha na comasan a 'chàir ann an far-rathaid h.

Tha rud airson tuning

An-diugh, tha seo a 'chàr a tha ann an iarrtas leis na daoine a bha an sàs ann an cruinneachadh ann an seann chàraichean. Cuideachd, tha na SUVs fhaighinn luchd-leantainn gleusadh a 'chàir "Moskvich" 410. Tuning leigeas leat a thoirt air ais do chàr no gu tur atharrachadh thar aithne, ach tha e gu math tric neo-dhreuchdail air ais "Moskvich" ann an cruth tùsail. Mar thoradh air, bha an càr air a 'fàs ann agus a' phrìs a reic Faodaidh ea bhith tòrr airgid. Ach tha e nas fheàrr a 'fàgail an leithid de ulaidh dha fhèin.

uireasbhaidhean

Tha an càr a bha air leth math air feartan-rathaid. Fuadach bha faisg air 220 mm. Àrd-suidheachain suidheachadh a 'toirt cothrom air buaidh a thoirt fiù' s domhainn fadhlaichean. Wide taidhrichean airgead-dìolaidh beag charbadan cumhachd. 'S dòcha gur Jeep agus chaidh nach eil e freagarrach airson an rigors na far-rathaid, ach tha e measail air an Muscovites. Às dèidh na h-uile, fhad 'ann prìomh-bhaile na Asphalt Cha robh h-uile àite, agus air an dòigh a bhith ag obair faigheadh a-steach droch-salchar. Tha an càr glè air adhart air an àm aige. Modail òrdachadh, fiù 's san Roinn Eòrpa.

Nuair a thòisich an t-obrachadh a-mach a thaobh laigsean. Mar sin, air sgàth an ionad ìosal air iom-tharraing an inneal-tip an cunnart. Cars corp cha robh neart. Tha an fheadhainn a bha a dhìth gus fios agad mar a 'gleusadh an eadar-dhealachadh. "Moskvich 410" a dhìth cùramach dràibheadh.

Ann an 1961, am pròiseact seo air a bhith gu h-iomlan dùinte, ged a tha iomadh leasachaidhean bho 1958.