Car Equus (Hyundai): saothraiche, prìs, lèirmheasan

Ann an òrdugh fhaighinn saor càr measail Equus, an Dèanadair a ghabh cùram as àirde tron cofhurtachd. Aig a 'chiad shealladh, innleachdan a chosnadh gu leòr. Ann an tuath agus an ear na inneal ris an canar Hyundai Ceud Bliadhna. Bhon Laideann 'ciallachadh "each". Tha lineup de sedans Hyundai Equus - a 'mhòr-chuid iomlan agus càr daor.

An rud inntinneach gu bheil an dèidh na naidheachd seo limousine chàraichean a chaidh a chruthachadh air a 'bhunait. Taobh a-muigh dàta agus a 'chomas a tha eadar-dhealachaidhean: mar eisimpleir, 5-liotair engine,-seinnse agus a suathadh inneal ann an seataichean.

Tha a 'chiad ghinealach

Equus càr a thoirt a-steach ann an 1999. Ged a Hyundai agus Mitsubishi air co-obrachadh cho mòr an sàs ann an leasachadh an t-inneal còmhla. Chaidh ainmeachadh gu bheil a 'phrìomh cho-fharpaisich ùr "Miracle" a Deas Korean Dèanadair a bhios an "Mercedes" modail agus "BMW". Gu dearbh, tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil an fharpais a chumail le SsangYong.

Aig a 'chiad sedan a reic a-mhàin air a' mhargaidh dachaigheil, gun a bhith a 'fàgail an t-saoghail ìre. An dèidh an coltas na companaidhean a tha a limousine nach eil a 'faighinn air adhart, agus an càr a fhuair dà ainm - Mitsubishi Mòralachd agus Hyundai Equus. Tha na carbadan seo air beulaibh a 'Japanese agus Korean margaidhean, fa leth. Prìs gach aonad Bha 92 millean won.

Hyundai Motor Company ann an 2003 tha e air a bhith ag ùrachadh a 'mhodail mar "Mitsubishi" gu tur a-stad a chraoladh.

an dàrna ginealach

Tha an dàrna ginealach an càr bha an revamped Equus. Wheelbase tha nas fhaide agus cumadh, na h-einnseanan air an dèanamh de stuthan eadar-dhealaichte, a 'dràibheadh - chùlaibh. Ach, Coirèanais chompanaidh cha do dh'atharraich an tiotal-obrach, mar a tha àireamh-sluaigh mar-thà co-cheangailte ri Equus àrd-inbhe, prìs ìseal modail.

Ann an 2009, an càr a 'dol air a reic ann an Sluagh-Phoblachd na Sìona, agus bliadhna an dèidh sin, an uidheam seo a' nochdadh ann an Ameireaga Eadar-nàiseanta Auto Show. 2013 Faodar a chomharrachadh le toiseach oifigeil ann an coimhthional Kaliningrad.

teicnigeach feartan

Equus - a 'chàr, a' phrìs a tha mu 3 millean rubles, uidheamaichte le einnsean de 370 each-chumhachd, a tha math toinnte fiù 's air sleamhainn rathaidean agus, gu dearbh, a tha air leth a teicnigeach dàta. Present tar-chur fèin-ghluasadach. Nuair a chruthaicheas tu inneal a dhèanamh barrachd cuideam air luchd-siubhail cofhurtachd. Draibheadh a càr - a tha e tlachd, agus tha e a 'dearbhadh ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean. Bidh daoine tric a 'cur cudrom air gu bheil am famhair stoc (tha e caran plus), tha e a' fosgladh an dà chuid taobh a-muigh agus a-staigh.

Tha Dèanadair a ghabh cùram an toirt a-steach an adhair chrochaidh. Cuidichidh e àrdachadh beag Equus agus doirbh faighinn seachad air na h-àiteachan. Spòrs modh glè fheumail, faodaidh e cuideachd a bhith a 'tuigsinn air a' bhunait de na lèirmheasan. Tha tomad de 2 tunna a 'ceadachadh an càr a bhith gu math seasmhach. Ged a tha e a 'cosg agus 3 millean Russian rubles, prìs gu math reusanta. Comhair de Korean euchd a dhèanamh mar luchd-siubhail (gu neo-oifigeil), agus air an rathad fhèin.

salon

Chan urrainn dhuinn a ràdh gu bheil an càr Equus elaborated gu mòr a thaobh dealbhadh. Chan urrainn a bhith a 'faireachdainn mar gum biodh an riochdairean nach eil mòran cùram mu dheidhinn agus a chur ri chèile na h-eileamaidean mar-thà a leigeil modailean aca.

Car taobh a-staigh a tha laghach, ach tha e a 'faireachdainn gu bheil a leithid a coileanadh mar-thà a' coinneachadh o chionn beagan bhliadhnaichean. Trim ie a 'gabhail a-steach saor plastaig, prìs ìseal agus fiodh leathar, a tha air nach aithnichear le a bòidhchead. Ach fad na h-uireasbhaidhean a furasta tar-lùbadh a 'làimhseachadh agus a' chàir cofhurtachd.

roghainnean

An t-einnsean modail a riochdachadh le V-8, an tomhas-lìonaidh a tha beagan nas fhaide na 4 liotair. Ann an òrdugh airson an dràibhear a 'caitheamh connaidh nas lugha, ach tha e a' faighinn barrachd is barrachd astar, an Dèanadair a ghabh cùram gus an ullachadh an càr Equus uile alùmanaim a thogail. Gach 100 km càr ithe 11 liotairean. Tha na ginealaich a tha sia ìrean. A chionn beagan bhliadhnaichean coltach einnsean a b 'fheàrr am measg a h-uile daoine eile. Tha crochaidh e cuideachd almain, mar sin a 'làimhseachadh an inneal aig an ìre as àirde.

sàbhailteachd

Car Hyundai Equus Koreans a rinn aon de na h-àiteachan as sàbhailte. Tha dràibhear a tha nas lugha aire bhon rathad, sgàthain sònraichte a thaghadh gus casg a chur air a 'cho-ainm dall àite. Tha am prògram, a tha air a stàladh ann an inneal, a 'cur fiosrachadh air an Windshield, gus an obrachadh a-mach as àirde tron astar bhon phàrtaidh eile air an rathad.

Nine airbags, ceann chuingealachadh, an coimhid astar rathad comharraidhean, seasmhachd smachd - tha seo uile nam pàirt de an seata iomlan de Equus modailean. Penultimate nuance 'leigeil leis an dràibhear gus smachd a chumail location an inneil, agus mar sin nach eil ia' air fhàgail air an loidhne eile a 'gluasad no a tharraing thairis. Bumpers agus prògram airson èiginn a 'cleachdadh nam breicichean a bhios cuideachd a' cuideachadh luchd-siubhail a 'fuireach sàbhailte, fiù' s ma tha na criosan nach 'eil ceangailte.

Rè ùine a 'bharantais (mairidh e 5 bliadhna) a tha gu tur saor an-asgaidh a gheibh seirbheis. Rè a 'chiad 3 bliadhna, an neach-seilbh a' faighinn sònraichte Equus iomallach sensor nach urrainn sùil a chumail sìos an àite a 'chàir (ma tha e air a ghoid), cho math ri coimhead air an sealladh chùlaibh sgàthan tro phrògram sònraichte air a' fòn 'smart'.

Car Equus VS 380

Tha a 'bhuidheann a tha clasaig cumadh. Tha an càr fhèin a 'buntainn ris an oifigear-seòrsa. Coltas - làidir, mhìn agus Stylish. O chionn dà bhliadhna, air strìochdadh don restyling an càr, a thug a-steach a 'phoball le gleus an ath-dhealbhadh agus griola, a thuilleadh riochd eile de solais.

Salon maximally cofhurtail, furasta a cleachdadh, tha coltas drùidhteach. Nithean pannalan a 'chuirp cuibhrionn air an dèanamh à alman agus fiodh. Anns an Ruis, an càr Equus VS 380 (a 'phrìs ann an dùthaich a' ruighinn 2-3 millean rubles) air a reic ann an dà dhreach. Iad eadar-dhealaichte beachdan agus einnsean cumhachd. Tha an dà obrachadh air siostam leithid seo a leasachadh an luaths agus mar sin a 'gearradh sìos air an uiread de chonnadh a chosg.

Mar airson sàbhailteachd, a 'charbaid uidheamaichte le 9 airbags. Shock absorbers tha cuideachd nach saor: tha iad a 'cuideachadh faighinn a-steach air an tionndadh, leig thu le misneachd dràibheadh air na leòidean casa agus droch chàileachd rathaidean.

Car Equus VS 460

Uidheam seo a dhealbhadh airson an dràibhear agus luchd-siubhail eile. As càr "aire" ris an neach a tha na shuidhe air cùl an làimh dheis. Àite seo an dùil a gheàrd. Ciod e inntinneach gu bheil an t-inneal Chan eil freagairt ann an dòigh sam bith anns a 'chathair eadhon unfastened chrios.

Modail airson Flawless coltas. Glass dorch. Equus ìomhaigh coltach ri spòrs chàraichean, fhad 'sa chùlaibh agus air beulaibh a' chàir a 'coimhead glè chruaidh. Aig a 'chiad shealladh tha e gu math doirbh a bhith a' tuigsinn dè suaicheantas an uidheam seo, agus d'an toradh. Tha seo ag innse dè an coltas clasaigeach: Foirm teann, cha superfluous fiosrachaidh. Tha an àireamh de dhathan nach eil toilichte - an càr a thoirt seachad ann an riochd an dubh agus geal. Daoine a tha a 'sgrìobhadh lèirmheas air an Equus, gu tric air ainmeachadh mar a' mhodail de "Tuxedo".

Aon rud a tha dhìth cudromach a Deas Korean sedan, luchd-ceannach sealladh, gun robh na sgàthain a tha a 'dèanamh glè neònach slighe. Tha an dràibhear an còmhnaidh a bhith a 'coimhead mun cuairt air - loidhne aig an làimh dheis air a bheil e a' dol agus a bheil no nach eil cuideigin nach eil undercut. Left sgàthan a 'sealltainn an ìomhaigh a leudachadh - chì thu an gleus de SUV agus làraidh, mar gum biodh iad a' dol suas an aghaidh, ge-tà, gu dearbh, tha iad fada gu leòr air falbh. Tha an làmh dheas sgàthan - cumanta, mar a tha ann an uile innealan eile.

farpaisich

Aon de na prìomh cho-fharpaisich air a bhith na mhodail Mersedes-Benz Clas S. na Gearmailtich a bha comasach air a thoirt seachad a 'chiad loidhne de sedan ann an 1950. Tha an t-sreath cuideachd a 'gabhail a-steach convertibles agus coupes. Aig an àm seo, tha an saoghal air a riochdachadh mar-thà an t-6mh ginealach de na prìomh loidhne S-clas, a chaidh fhoillseachadh ann an 2013. Dìreach aon bhliadhna a 'chompanaidh air a choileanadh ceud mìle de reic agus a' lìbhrigeadh gu h-oifigeil geugan. Tha an tomhas de riochdachadh ann an 40 bliadhna mu dheireadh ann an milleanan de aonadan. Aig an àm seo, tha am figear seo a 'ruighinn 3 millean. Cars a tha cruinn anns an Fhraing, a' Ghearmailt, an Ruis agus Mexico. Tha a 'chompanaidh, gu bhi dearbh-loidhne de "Mercedes-Benz" a h-uile àm bhuannaich barrachd 9 diofar dhuaisean. Nam measg tha urram mar "New Year", "Best Limousine", "as sàbhailte càr" agus feadhainn eile.

Another dìreach co-fharpaiseach - Series 7 BMW. Chaidh an loidhne a thoirt a-steach air ais ann an 1977. Còrr is 5 bliadhna airson a 'chompanaidh a thoirt gu buil bathar ùr ann an carbadan-margaidh. Air an dealbhachadh nach robh a 'smaoineachadh fada, fhuair e air iasad bho na spòrs Coupe E24 modail. Sedan fhuair fìor tùrail, cruaidh agus tarraingeach. Tha stoc tha roomy, taing mhòr a thoirt dha coltas air ais. Tha an càr aig a bheil mòr tomhasan :. 486 x 180 x 143 cm Tha cuideam 2050 kg. Ged a tha cumhachd an t-einnsean a tha ro bheag airson a leithid tomhasan. Nuair a leasachadh innealan-bàrra a chur ris an t-siostam, ach as àirde luaths agus luathachadh nach 'eil atharrachadh.