Stòr carbad einnsean mar phrìomh chomharradh air càileachd

Ceannaich càr ùr, tha mòran draibhearan a 'pàigheadh mòran a bharrachd aire ri beatha an t-einnsean air na crìochan eile, fiù mura bheil iad stèidhichte commercials gach modail. Ged a Dèanadair a 'bòstadh a' mhullach astar an àl, tha e chiuinicheas ìosal toxicity agus tàladh tarraingeach prothaid, smaoineachadh breithneachail a-ceannach a 'sireadh ann an teicnigeach sgrìobhainnean mùirn figear, a' mìneachadh an urras coileanadh, taobh a-staigh a tha, le ùmhlachd do na bunaiteach riatanasan airson an obrachaidh na h fuireach an cèill coileanadh nan inneal.

Mar as cosgaile aonad (a thaobh saothrachadh, agus a thaobh càradh), an charbadan a 'dèanamh a' tarraing aire shònraichte. Chan iongnadh, na beatha an t-einnsean a tha cho cudromach ann a bhith a 'measadh comas-chàraichean. Tuairmeas ach mìneachadh soilleir gu leòr air càileachd a tha a ghealltainn le a dèanamh kilometrazhom ruith no ùine ag obair gus às ùr. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil fo às ùr a 'tuigsinn an seòrsa de chumail-suas, a-steach an Làn-ullaichte de na crankshaft.

Dealbhadh dachaigheil beag càr bho Volga carmakers a dhìth gus cur an cèill goireas air a 'chiad teaghlach de 125 mìle on agus toiseach an "deicheamh" ginealach, an àireamh seo air a dhol suas gu 150 mìle km. Mar slat-tomhais caran neo-shoilleir, an goireas air a dhearbhadh san dòigh seo tha àrd soilleireachd agus tuigse a dhèanamh nas fhasa.

Às dèidh na cinn-latha, an carbad orra a 'ruith leis an aon cumhachd Rangachadh, an t-sruth connadh agus ola, agus faodar atharrachadh nam paraimeadaran seo, no fiù' s call coileanadh tachairt. Seo a 'dearbhadh a-rithist gu bheil an goireas einnsean comharra e glè cumhach.

Co-dhùnadh nan einnsean beatha mìlteachd comharra cumhach. Gu dearbh, air an coileanadh an cumhachd aonad cridhe a 'toirt buaidh mòr air na h-obrachaidh. Neo ann an diomhain airson adhbharan rannsachadh VAZ innleadairean ann Sòbhieteach amannan ri càch a-chèile an t-sluaigh àraidh bhaidse de einnseanan le leth astar mhìltean àrd figearan bho dhiofar sgìrean cruinn-eòlasach. Tha iad sin a rannsachadh a 'sealltainn gu bheil a' mhòr-chuid cudromach staid airson beatha fhada air an t-einnsean 'S e càileachd a riochdachadh air (a rèir an Dèanadair) agus a' gèilleadh ris na riaghailtean a obrachaidh (an urra ris an guailnean an cleachdaiche).

Domestic automaker ann Tolyatti automakers aghaidh a h-uile bliadhna tha nas fhaisge air a thaobh càileachd a cuid bathair gu inbhean na Roinne Eòrpa. Mar do na h-einnseanan, gach aonad èigneachail a 'dol seachad suas gu deuchainnean air bristeadh ann a leigeas sibh a' pàigheadh nas lugha aire gu modh-obrach seo na bha e air a 'chiad shampall vazovskaya teaghlach.

Tha Dèanadair a 'barantachadh gum bi a' bheatha aig an t-einnsean air a chur air nuadh càraichean reusanta figear. Hot ruith ga dhèanamh air gach charbadan. Airson an "clasaigeach" coltach ri seo modh-obrach air a bhith air a thoirt seachad 15 mionaidean,-aghaidh a 'chuibhle-aonadan a' dol seachad e airson mionaid 6.5. A thuilleadh air sin, o àm gu àm a 'tachairt fichead uair a thìde deuchainn a ruith an t-einnsean aig làn Throttle (6000). An dèidh a bheil an deuchainn sampall a tha gu tur a ghluasad agus tha measadh a earbsachd lèirsinneach.

An dèidh h-uile deuchainn, càr ùr Feumaidh bheag no briseadh a-steach, ged a modh-obrach seo air a mhìneachadh gu mionaideach ann an teagasg làimhe. Follaiseach a bharrachd seo fois-inntinn, agus an dèidh às ùr de charbadan gun an dòigh bleith ann an càraidean nach eil a dhèanamh.

Ann am beachdachadh air a 'fàgail de na h-einnseanan, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an stòras diesel einnsean gus a chumail aig ìre àrd Feumaidh cleachdadh na pàirtean tuilleadh maireannach na Gasoline co-aoisean. Chan eil a 'chùis mar a tha tarraingeach dealbhadh an charbadan, a' cur trì-èaladh a-roth piston ann an cruth triantan Reuleaux, gus an d 'fhuair e raon farsaing de thagraidhean. Tha an fhìrinn gu bheil an rothach einnsean beatha a tha mòran nas ìsle na a congeners nan in-losgaidh einnsean-arm.