Car "Audi A8 D2": tuairisgeul, teicnigeach sònrachaidhean, a bharrachd pàirtean agus lèirmheasan

Car "Audi A8 D2" a nochd sna 90an. Am bun-bheachd seo inneal a shealltainn don phoball ann an 1993. Bha e an uair sin a 'chompanaidh Sheall mar a bhios e a' coimhead mar annas. Le t-slighe, thug sinn e don phoball fo ainm Audi ASF. A 'seasamh airson na leanas - Audi Space Frame, a' toirt taic almain chorp. An t-ainm fhèin a tha mar-thà a 'bruidhinn mu dheidhinn càileachd. So dè a tha ann an inneal a bha gu math mòr-chòrdte anns na 90an?

-Aithghearr mu modail

Mar a fhios le giorrachaidhean gu h-àrd, a 'bhuidheann a' chàir "Audi A8 D22 air an dèanamh à alman. Agus chan ann a mhàin a tha modail a bha ro-riochdachaidh. Machines, air a sgaoileadh air a 'mhargaid, cuideachd bha buaidh almain chorp. Agus bha e dha-rìribh coileanadh. "Audi A8 D2" B 'e a' chiad riochdachaidh càr leis a 'chorp. An t-Seanadh, co-dhiù, a thòisich ann an 1994. New modail an àite a 'V8. An dèidh sin thionndaidh e a-mach gur e - deagh cho-fharpaiseach airson ainmeil "Mercedes» S clas-W140. Chan eil e na iongnadh a chionn 's gu tur ùr "Audi" B' e cuideachd an Riaghaltas sedan. An t-slighe, tha mòran an toiseach ioghnadh - carson a tha leithid inneal S fhiach an crochaidh le sporty caractar. Ach, gu dearbh, bha seo a 'bheachd-leasachaidh. Cùl na cuibhle ann an càr bu chòir suidhe an neach-seilbh, chan eil an dràibhear - mar a tha dùil. Ach an droch chliù "Mercedes" - an càr anns a bheil a 'chuid as comhfhurtachd do chùlaibh suidheachan.

coltas

Mar sin, a 'chiad cudromach slat-tomhais airson measadh sam bith càr - a tha taobh a-muigh dealbhadh. An t-inneal a tha gu bhith math anns gach roinn, tha feum air a bhith tarraingeach coltas. The "Audi A8 D2 'dealbhadh e glè presentable, agus faodaidh e le cinnt a ghairm sin, fiù' s an-diugh, ann an XXI linn. Tha an càr a 'coimhead gu math cruaidh, agus Stylish. Tha e a 'dèanamh chàraichean a-mhàin ann an sedan. True, a bha cuideachd a 'mion-atharrachadh gu fada wheelbase (le 13 ciadameatair nas fhaide na b' àbhaist).

Ann an aluminium buidheann Tha mòran bhuannachdan an coimeas ri meatailt. Chan eil e fosgailte do meirg agus, gu dearbh, nas fhasa. Co-dhiù, anns a 'phròiseas a bhith a' cruthachadh buidheann pragtaigeach a chleachdadh tàthadh, ach a-mhàin klopku. Agus ma tha e a 'fàs a tha riatanach gus a chàradh (a-nis tha e fior, mar an càr ùr nach eil), tha e air leth cudromach a chleachdadh a-mhàin tùsail uidheam agus sparragan.

The "Audi A8 D2 4.2" Tha 225/60 R16 taidhrichean. Agus an dreach le 6-liotair einnsean crann 245/45 R18. Taidhrichean, a thachair, 'S math gabhal neo-riaghailteachdan a tha a' cur ri comhfhurtachd gluasad.

salon

"Audi A8 D2 2.5" Tha gu math cofhurtail iomchaidh. Agus a h-uile modail a chionn tha mòran dorsan. Tha iad fosgailte faisg air 90 ceum!

Now airson an uidheam: càr a tha eadar-dhealaichte rèitichte 'chuibhle stiùiridh (mar a tha air a' cheàrn agus air an iteig), agus anns a 'chuid a bu daoire tionndaidhean e fhathast an rathad. Gus an dràibhear e nas fhasa a bhith a 'suidhe sìos ann an cathair, wheel "retracted" ann an aghaidh pannal, le einnsean. An dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh suidheachain uidheamaichte le teas. Faodaidh e cuideachd a bhith air an atharrachadh ann an sia dreuchdan cumhachd. Cathraichean Tha smachd dealain. Aig an cathair, co-dhiù, tha cuimhne 4 dreuchdan. Tha e gu math goireasach - gu h-àraidh nuair a draibheadh càr a tha diofar dhaoine a 'dol.

Tha bunaiteach uidheam modailean tha 6 airbags. Tha ionnstramaid pannal Tha an comharra a 'cur an dràibhear fiosrachadh air taidheir uairean. Ma tha e cruaidh òmar - a h-uile càil a tha àbhaisteach. Agus ann am meadhan a 'chlàir Tha putan, cliog a chì sibh dheth an ESP. Gus an làimh dheis tha a 'phutan, tro a chùlaibh cùirteir smachd.

Tha teicnigeach phàirt

A-nis tha e riatanach innse mu dheidhinn dè tha "Audi A8 D2 'feartan. Air a 'chiad mhodail stèidheachadh Gasoline cumadh-V "sia". Tha seo charbadan tharruing suas 174 each-chumhachd. Agus le leithid am modail stàladh a bhith air am foillseachadh bho 1996 gu 1999-mh. Tha peatrail 3.7 liotair-cumadh-V 8-siolandair-einnsean a chur air na càraichean, a chaidh a-mach bho 1995 gu 1998. B 'e einnsean seo nas cumhachdaiche a bh' ann roimhe. Tha e air a dhèanamh mar mòran mar an 230 "eich".

Agus mu dheireadh, an dreach as drùidhtiche. Tha i fo currachd S e 4.2 liotair-300-hp einnsean. Chan eil e na iongnadh gu bheil am modail seo a tha a 'chuid as motha agus a' còrdadh cheannach. Chaidh a dhèanamh bho 1994 gu 1998.

Leasachadh riochdachaidh

Einnseanan an dèidh sin air an liostadh gu h-àrd a chur nan àite nas adhartaiche, cumhachdach agus chùramach. Chan eil an leabhar a bhith co-ionann, ach, ann am prionnsabal, bha faisg air a 'chiad tionndaidhean. Mar sin ann an 1996, càraichean air a bhith deiseil cumadh-V 6-liotair 2.8 liotair-einnsean. Einnsean seo bha sònraichte: ao-coltach ri a bh 'ann roimhe, a bha e còig bhalbh gach siolandair an àite a dhà. Comas suas gu 193 liotair. a.

Ann an 1998 thàinig aonad eile. Cuideachd, 6-siolandair, cumadh-V. Tha an leabhar suim gu 3.7 liotair. Bha an cumhachd atharrachadh gu luach 260 l. a. (B 'e 30 "eich" nas lugha). Bu chumhachdaiche "Audi A8 D2", a tha a 'dèanamh lèirmheas bha drùidhteach, a bha fo currachd einnsean comas 4.2 liotair. Tha e a 'cur a-mach 340 "eich". Mar sin, co-dhiù, tha sinn an atharrachadh gus an àirde tron cumhachd agus gum charbadan (360 l. C.). Tha an aonad seo air a chur air an tionndadh de foillseachadh bho 1999 gus 2002.

Agus, gu dearbh, chan eil e gun toradh a einnsean, a bhiodh a-nis a bhith air a ghairm ' "mhullach". Ann an suidheachadh seo, an cumhachd a bha 450 hp. Agus atharrachaidhean do einnsean seo a 'dèanamh ach aon bhliadhna - bho 2001 gu 2002. Tha e doirbh a lorg a bharrachd pàirtean "Audi A8 D2" an tionndadh seo, o nach eil ann ach 720 pìosan a dhèanamh.

càraichean dìosail

Tha e ainmeil a innealan a loisgeadh le einnseanan dìosail connadh eaconamaidh, agus an ceannach air leth freagarrach. Ingolstadt buidheann a dhèanamh leithid "Audi A8 D2". 2.5 diesel air a bhith aon den fheadhainn as mòr-chòrdte einnsean ann am modail seo raon. Tha comas Tha 150 liotair. a. Agus modailean, le e, leig an solas ann an trì bliadhna - bho 1997 gu 2000. An sin fo currachd thòisich a chur 180 eich-einnsean (cuideachd dìosail). Agus bu chumhachdaiche einnsean dìosail a 'caitheamh connaidh, a bha na 3.3 TDI. Tha e a 'cur a-mach 224 each-chumhachd. 8-siolandair, V-seòrsa, aig eaconamaidh engine, agus fiù 's le làn spionnadh Quattro - chòrd nach fhacas riamh measail.

A 'bruidhinn air a h-uile-wheel drive siostam: an peatrail einnseanan suas ri 4.2 liotair e cuideachd a' chùis le 'uile-cuibhle spionnadh, ach chan eil daonnan. Ach càraichean le 4.2 liotair-einnsean fo currachd a-riamh a h-uile-wheel drive.

feartan eile

Dè eile a iongnadh "Audi A8 D2"? Fèin-ghluasadach sgaoilidh - sin dè b 'fhiach e beachdachadh gu dlùth. Fèin-ghluasadach 5 astar Tiptronic tar-chur ann an 90 a tha air a dheagh dhearbhadh. Na h-uile an uair sin dh'ionnsaich e gur e - fìor àrd-spioradaile agus làidir "fèin-obrachail." Agus ola a dh'fhaodadh a bhith air a chur na àite gu tur tro a h-uile 45 mìle cilemeatair. Tha seo glè mhòr a bheàrn, nach eil dona. Ach ola a bu chòir a chleachdadh tùsail - GO52. Tha an aon einnsean ola a bu chòir atharrachadh a h-uile 10 mìle cilemeatair - aig a 'char as lugha, ach b' fheàrr - tuilleadh. Bha an ola air a mholadh VW505.00.

Ach bu chòir a thoirt fa-near gun an aluminium bacaidh einnsean a tha sònraichte chathadh agus nach urrainn iad a bhith dòrainneach. Mar sin muinchill cuir a-steach cha bhi ag obair. Ged a tha cuid de luchd-ciùird cumail a-mach gu bheil iad ga fhaighinn.

ÀM chrios, co-dhiù, tha ea 'moladh an àite a h-uile 90 mìle cilemeatair. Agus còmhla ri e - antifreeze.

Anns an fharsaingeachd, a 'chàr a tha math, earbsach, faodaidh a' frithealadh airson ùine fhada, ma tha a 'toirt cùram a tha freagarrach. Càradh cha mhòr nach eil a dhìth sa chùis seo. Agus ma thachras e cuid breakage - chan eil sin gu diofar, pàirtean-càraidh a tha am modail seo furasta fhaighinn, bha e aig aon àm air leth measail air.

Tha an dreach as cumhachdaiche a

Mar a chaidh ainmeachadh na bu tràithe, tha e a 'còrdadh ris a' mhodail math mòr-chòrdte le 4.2 liotair-einnsean. Air faodaidh sibh barrachd innse dhuinn. Tha einnsean a 'ruith aig an inneal seo fo smachd mì-chliù puing- dearbhaidh Tiptronic. Luathachadh ri "ceudan" - 7.3 diogan, an Torc - 410N.M. Tha a 'char as àirde a ghabhas coileanadh modail - 250 cilemeatair san uair (earranta le na phàirt eileagtronaigeach). Tha an càr a 'chuibheasachd ithe 11.6 liotairean sa 100 km, agus an tomhas-lìonaidh an tanca connaidh 90 liotair. Tha fad an t-inneal a tha barrachd is còig meatairean (5034 mm) a leud - 1880 mm agus àirde - 1440 mm. Bacadh a chuideam - 1750 kg, agus talamh fuadach - 12 ceudameatairean.

beachdan an luchd-seilbh

Mar sin, dè tha iad ag ràdh mu dheidhinn seo an càr a tha daoine a bhuineas i? Reviews tòrr, ach a 'chuid as motha - a tha deimhinneach. Tha a 'chiad rud a mhothaich luchd-cleachdaidh almain corp agus, gu dearbh, na daineamaigs. Gu dearbh, a chionn almain air lùghdachadh cuideam a 'charbaid. Agus bu lugha cudthrom an inneal - mar sin tha e fiùghantach. Tha e ainmeil airson a h-uile.

Tha an dàrna buannachd a luchd-seilbh an aire - tha e mòr chassis. Motor spòrs, torquey (agus mar sin faodar a ràdh aonad sam bith den t-sreath), agus a 'caitheamh - 7-9 liotairean fhad' sa bha a 'dràibheadh air an rathad. Anns a 'bhaile air an "ceudan" a' toirt mu 13 liotairean de chonnadh. Agus bu chòir a thoirt fa-near nach eil e cus airson an inneal cho cruaidh aois. Another plus - sàr-mhath a 'làimhseachadh agus comhfhurtachd iongantach, a tha a' toirt inneal seo. Sam bith neo-riaghailteachdan a tha rèidh a-mach - nach eil sibh a 'faireachdainn gu bheil iad, a dh'aindeoin' s gu bheil a 'fuadach a' mhodail beag. Crochaidh nach eil e saor, oir tha a luchd-seilbh a tha a 'comhairleachadh do ghabhail cùram - math le tuill nach eil luach a ghlacadh.

Taobh a-staigh, tha e fìor rùmail - puing eile a tha a 'riarachadh na sealbhadairean uile den modail seo "Audi". Taobh a-staigh, a 'blàthachaidh freagarrach agus cofhurtail cathraichean. Mar sin, fiù 's an rathad fada nach toir iad mì-chofhurtail ann an riochd rag air ais agus sgìths. Agus gidheadh - ann an luach sgoinneil. Tha am fuaim a tha sàr-mhath, agus airson a leannain a bhith ag èisteachd ri ceòl.

Anns an fharsaingeachd, tha e càileachd, math-cruinn càr a bhios a 'frithealadh a-sealbhadair airson ùine (gu dearbh, le ùmhlachd gu cùramach obrachadh).

-Nis tha an càr a chosgas mu 300-600 mìle - a rèir modail bliadhna, einnsean-seòrsa, uidheam agus, gu dearbh, tha an stàite. Mar eisimpleir, modail an 2002, le 3.3 liotair-224-each-chumhachd diesel engine, tar-chur fèin-ghluasadach, a h-uile-cuibhle spionnadh agus làidir seata de phàirtean (dealain, teasachadh agus roghainnean eile) a bhios a 'cosg mu 500 mìle rubles.