Turboprop einnsean: uidheam, an cuairt obrachadh prionnsabal. Riochdachadh turboprop einnseanan anns an Ruis

Engine turboprop mar piston: agus thug e agus eile a tha an propeller. Ach a chaochladh a tha iad eadar-dhealaichte. Beachdaich air dè th 'air an aonad seo, mar a tha e ag obair, dè a tha a nithean matha is dona.

Seanalair feartan

Turboprop einnsean a bhuineas do clas gas roth-uidheaman a tha air a dhealbh mar choitcheann lùth transducers agus air a bhith ga cleachdadh ann an adhair-sheòladh. Bha iad a dèanamh suas de tearmach inneal, far gasaichean a tha a leudachadh agus a 'dèanamh roth-uidheam Torc-mhaireannach, agus a' chas, a tha ceangailte ri aonadan eile aige. An t-einnsean a thoirt seachad le turboprop propeller.

'S e crois eadar piston agus turbo aonadan. Chiad, ann an stàladh itealain piston einnseanan, anns a siolandair le rionnag cumadh a chur air dòigh taobh a-staigh a 'chas. Ach air sgàth gu bheil robh cus meud agus cuideam, a thuilleadh air an comas ìosal astar, eil iad air an cleachdadh, a 'toirt roghainn nochd turbojet shuidheachaidhean. Ach sin cha robh einnseanan gun drawbacks. Faodaidh iad a leasachadh àrd-fhuaimneach astar, ach ithe tòrr connaidh. Uime sin tha an obair aca ro dhaor airson còmhdhail luchd-siubhail.

Engine turboprop bha dèiligeadh ri leithid ana-cothrom. Agus an trioblaid seo a bhith air a fuasgladh. Togail agus obrachadh a chaidh a thogail bho uidheam an turbojet engine, agus le bhith a piston - propellers. Mar sin, bha e comasach measgachadh de beag, cosgais agus àrd- èifeachdais.

Na h-einnseanan a chaidh a chruthachadh agus a thogail air ais anns na thirties an linn mu dheireadh anns an Aonadh Shòibhiatach, agus dà deicheadan an dèidh sin, thòisich iad air mòr-riochdachaidh. Cumhachd bho 1880 gu 11000 KW. Tha an ùine a bha iad a chleachdadh ann an airm agus sìobhalta adhair. Ach, tha àrd-fhuaimneach astar, cha robh iad freagarrach. Mar sin, nuair a thòisich a leithid de goireasan ann am Feachd an Adhair a dhiùltadh dhaibh. Ach sìobhaltaich itealain mhòr-chuid a thoirt seachad le orra.

Uidheam turboprop einnsean-obrach agus a 'phrionnsabal

dealbhadh charbadan a tha gu math sìmplidh. Tha e a 'gabhail a-steach:

• reducer;
• propeller;
• a losgaidh seòmar;
• a dinneadair;
• nozzle.

Sgeama turboprop mar a leanas: an dèidh a 'stealladh agus dlùthadh le plèana air an dinneadair a-steach dhan t-seòmar losgaidh. Chaidh a leithid sin de chùis an stealladh connadh. Tha thig measgachadh air a las agus a 'cruthachadh gasaichean a tha a' dol a-steach a 'leudachadh agus roth-uidheam thionndadh e, agus tha e, ann an tionndadh, rotates an dinneadair agus sgriubha mhòr. Unspent lùth a choileanadh tro nozzle, a 'cruthachadh freagairteach thrust. Oir tha a luach nach eil cudromach (deich sa cheud), chan eil e a 'beachdachadh air a turbojet turboprop.

Tha am prionnsapal obrachadh agus dealbhadh, ge-tà, a tha coltach riutha, ach an lùth nach eil e gu tur a-mach tron nozzle, a 'cruthachadh Torc reaction ghàirdean, ach a-mhàin am pàirt, mar a tha lùth feumail cuideachd cuairteachadh an sgriubha mhòr.

obrachaidh chas

Tha einnseanan le fear no dhà shafts. Bha an aon cas-dhealaichte air aon chas agus a dinneadair agus roth-uidheam, agus sgriubha mhòr. Anns a 'chas-dùbailte - fear dhiubh air muin nan roth-uidheam agus dinneadair, agus air an taobh eile - an sgriubha mhòr tro lùghdachadh gear. An seo tha dà roth-uidheaman co-cheangailte ri aon eile gas-fiùghantach dòigh. Tha aon dhiubh airson an sgriubha mhòr, agus eile - airson an dinneadair. Mar sin a tha embodiment as cumanta, bho na lùth a chur an sàs às aonais a 'ruith na screws. Tha seo gu sònraichte feumail nuair a tha plèana air an talamh.

dinneadair

Tha am pàirt seo air a dhèanamh suas de dhà ri sia ìrean, a 'toirt cothrom gus faicinn atharrachaidhean mòra ann an Teòthachd uairean, cho math ri bhith a' lùghdachadh astar. Le dealbhadh seo, tha e a 'tionndadh a-mach a lùghdachadh cuideam agus meud, a tha glè chudromach airson plèana einnseanan. Tha a 'gabhail a-steach dinneadair impellers agus iùl vanes. Air an dàrna dh'fhaodadh a bhith air a thoirt seachad no nach eil a 'toirt seachad riaghladh.

propeller

Taing gu mionaideach seo a chruthachadh thrust, ach an t-astar a tha cuingealaichte. Thathar a 'beachdachadh nas fheàrr thaisbeanair de an ìre de 750 gu 1500 rpm, bhon a' meudachadh èifeachdas a 'tòiseachadh a' tuiteam agus a 'sgaoileadh sgriubha mhòr àite a bhith air a thionndadh a bhris. Tha iongantas ris an canar an "bhuaidh a ceann." Tha e air adhbhrachadh le lannan an sgriubha mhòr a tha aig àrd-astaran ann an cuartachadh, nas àirde na an de dh'astar fuaim, a 'tòiseachadh air obrachadh ceart. Tha an aon bhuaidh Thèid beachdachadh le àrdachadh ann an trast-thomhas.

roth-uidheam

Tha am muileann a tha comasach air a leasachadh le luaths suas ri fichead mìle Caochlaidhean Mòra gach mionaid, ach nach urrainn sgriubha mhòr a tha e iomchaidh, mar sin seo tha lùghdachadh gear a 'lùghdachadh astar agus a' meudachadh Torc. Gearboxes a dh'fhaodas a bhith eadar-dhealaichte, ach a 'phrìomh obair a dh'aindeoin dè an seòrsa - slaodaiche agus a' meudachadh an àm.

Tha an fheart seo a 'cuingealachadh cleachdadh na turboprop armailteach itealan. Ach, tha leasachadh air a bhith a 'cruthachadh de charbadan rionnag nach eil a' stad, co-dhiù airson nis agus nach eil soirbheachail. Gus piseach a thoirt traction uaireannan dà screws air a thoirt seachad le turboprop. Prionnsapal obrachadh aig an aon àm iad air thuig le mhaireannach ann mu choinneamh stiùireadh, ach le aon gear.

Mar eisimpleir, a 'beachdachadh air an t-einnsean D-27 (Turbopropfan) a bhith dà helical fan ceangailte ris an-asgaidh roth gearbox. 'S e seo an aon modail a' dealbhadh a chleachdadh ann an Adhair Catharra. Ach a iarrtas soirbheachail a thathar a 'meas mòr a' leum a 'leasachadh coileanadh nan aithisgean einnsean.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan

Tha sinn a 'Singilte a-mach an pluses agus minuses a tha air a chomharrachadh obair na turboprop. Tha na buannachdan:

• solas cuideam mar an coimeas ris an piston aonadan;
• èifeachdas an coimeas ri turbojet einnseanan (air sgàth an propeller èifeachdas a 'ruighinn ceithir fichead' sa sia sa cheud).

Ach, a dh'aindeoin sin nach gabh àicheadh buannachdan, einnseanan-jet, ann an cuid de chùisean a tha nas fhearr. Turboprop einnsean astair a tha seachd ceud leth-cheud cilemeatair san uair. Ach, airson an latha an-diugh itealain an glè bheag. A thuilleadh air sin, an fhuaim a chruthachadh a tha glè àrd, nas àirde na an ceadaichte luachan Eadar-nàiseanta Adhair Catharra na buidhne.

Uime sin, a 'dèanamh einnseanan turboprop ann san Ruis a tha cuingealaichte. Dh'fhaodadh tu ràdh, tha iad a chur an sàs ann an itealain a 'sgèith astar fada agus aig astar ìosal. 'S e sin an t-iarrtas reusanta.

Ach, ann an airm adhair, far a bheil na prìomh feartan a dh'fheumar an itealain a tha toinnte agus àrd-obrachadh sàmhach, seach èifeachdas, einnseanan sin nach eil a 'coinneachadh ri riatanasan riatanach agus turbojet aonadan a chleachdadh an seo.

Aig an aon àm tha sinn daonnan a thathar a 'leasachadh a chruthachadh àrd-fhuaimneach screws gus faighinn seachad air an "bacadh bhuaidh" agus a' ruighinn ìre ùr. 'S dòcha, nuair a bha an innleachd a tha gu bhith da-rìribh, bho einnseanan-jet a dhiùltadh turboprops armailteach agus itealain. Ach aig an àm faodaidh iad a-mhàin a bhith air a mhìneachadh mar "workhorses" Chan eil a 'chuid as cumhachdaiche, ach an stàball obrachadh.