"Ikarus 256": teicnigeach sònrachaidhean, caitheamh connaidh agus photos

Bus "Ikarus 256" a chruthachadh gu malairteach bho 1977 gu 2002, an Hungarian automaker. Tha modail a bha coltach ris a '250 mh. Tha an diofar a bh 'ann a-mhàin de a dh'fhaid, a bha nas lugha na aon meatair. An coimeas ri roimhe atharraichear an 256th bha barrachd fuincseanach ùr-ghnàthach air a bhith nas cofhurtaile agus a 'coinneachadh a h-uile riatanasan luchd-turais a' bhus. Tha e air a chleachdadh sa chumantas mar dhòigh air siubhal eadar na mòr-bhailtean agus mar slighean bus airson luchd-turais. Thairis air na fad-ùine riochdachaidh "Ikarus 256" iomadh turas mhùthadh agus cur uidheam ùr. Mar eisimpleir, atharrachaidhean a leanas air a chur a-mach air an stèidh a 'mhodail: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Gu dearbh, aig an àm carbadan atharrachaidhean gu h-àrd a tha cho cudromach a thaobh comhfhurtachd ann an turasachd ùr bhusaichean, gu h-àraid thall thairis riochdachaidh-seòrsa "air sgàth leudachadh", "Scania" agus t. D. Ach aig an àm sin b 'e an càr as mòr-chòrdte airson a' giùlan luchd-siubhail air intercity agus dìreach mar a tha luchd-turais agus turasachd bus. Cleachdadh an 256 mh-modail nach robh cho cudromach. Fhathast, faodaidh e tric ri fhaicinn air rathaidean poblach.

"Ikarus 256": teicnigeach-chomharrachaidhean

bus fad aon-deug meatair, àirde - trì meatairean deich ceudameatair, leud - dà mheatair gu leth. Wheelbase - 5330 mm talamh fuadach - 350 mm. Tha am beulaibh is chùlaibh tha leacan 2460 agus 3180 mm, fa leth.

Monocoque bus rèiteachadh a tha leantainneach agus seòrsa a stèidheachadh ann an cruth ceàrnagach. Bha taobhan na 256th tàthadh a dhèanamh le meatailt duilleagan, a tha a 'toirt buaidh air an cuid neart. Tha iad cuideachd furasta a chàradh le deformation.
Carbadan uidheamaichte le cuibhlichean agus stampa, a tha air an cleachdadh sa chuid as motha de na dachaigh trom-dleastanas làraidhean, mar sin, bha interchangeable. Tha bus "Ikarus 256" chuibhle-shuidheachadh 280 mh radius agus taidhrichean - 20 òirleach.

Tha cumhachd-aonad a chur a-steach anns a 'chùlaibh phàirt de bhuidheann agus bha e na bu chumhachdaiche na sin coltach atharrachaidhean. Ann am pròiseas ùrachaidh de an treallaich-turais comas air a bhith a 'meudachadh, a dh'fhaodas a bhith air a chur an àite a bhith gu h-iomlan sa.

taobh a-muigh

Coitcheann bus a pheantadh ann an dearg le srian geal air an taobh. Bha cha mhòr a h-uile mion-atharrachaidhean a tha glè choltach agus uidheamaichte leis an aon bhuidheann kit pàirtean. Tha seo a 'tomadach meatailt bumpers amalaichte le ceò solais, cumhang a nail an griola le ceithir timcheall solais. On "Icarus 256" Ath-shealladh air na tha air a stàladh Windshield le meadhan balla-sgaraidh. Bidh am bus a tha dà dorsan, suidhichte ann an aghaidh agus cùlaibh pàirtean den bhodhaig. Tha cùl air a dh'fhosgail a làimh, agus an aghaidh uidheamaichte le Pneumatic actuator.

Taobh a-staigh

An coimeas ri modailean eile de sheirbheisean bhusaichean "Ikarus 256" Tha e air a comharrachadh le comhfhurtachd agus practaigeach. Deich sreathan de luchd-siubhail suidheachain agus còig-suidhe cùlaibh suidheachain mharcaich air a cho-ainm podium a 'toirt sàr Fàire agus goireasachd. Cathraichean bog seòrsa, le pasgadh druim agus armrests, àrd backrest. Mar as trice, cathair àirneis air a dhèanamh maireannach de sheòrsa aodaichean agus leathar, agus airson practaigeach ann an suidheachan a chur air a 'còmhdach. Furtachadh astar fada, an luchd-siubhail Chan eil sgìth, agus cuideachd aig a bheil an comas a bhith a dh'atharraicheas an suidheachadh a chorp. Tha e comasach cuideachd a 'gluasad an slaodan sònraichte aig na suidheachain, agus mar sin ag atharrachadh an t-astar eadar an luchd-siubhail. Chaidh a 'chùis a' meudachadh an rùm a ghabhadh a chleachdadh agus comhfhurtachd air a bhith air fhuasgladh le bhith a 'lùghdachadh an àireamh de sheataichean suas ri ceathrad' sa trì pìosan. footwells cuideachd a 'cumail an aire - mharcaich fo na chathair seasamh le cas adjustment gnìomh.

Mar ann an dreachan eile de bus, ann an 256-meatair os cionn na suidheachain a tha seòmraichean beaga a ghiùlaineadh air treallaich-turais, a 'saoradh an comhfhurtachd sòn de na diofar rudan a dhìth air tursan fada.

Tha uinneagan a 'bhus a' cur na cùirtearan de chàileachd àrd stuth, a 'leigeil leibh a dhìon bhon ghrèin, bho na bu tràithe uinneig ann an riochd Còmhdhail cha robh dhathte.

taobh a-staigh fionnarachadh a dhèanamh tro bhith a 'bhreith ann am mullach agus èiginneach. Os cionn gach paidhir cathair eileamaidean fa leth a chur air dòigh fionnarachaidh agus a bharrachd luchd-siubhail solais sòn.

Tha mòran coidsichean uidheamaichte le TBh, agus 256 modail eil ach a-mhàin. Tha e a 'leigeil le luchd-siubhail a' dol seachad air an àm rè astaran fada. "Ikarus 256" Thoir sùil air a 'charbaid. Tha an dealbh gu h-ìosal a 'sealltainn gu bheil a' bhus a tha gu math cofhurtail agus freagarrach airson siubhal astar fada. Bho 'chiad uair cha b'urrainn dhut innse gun robh an carbad a chaidh a dhealbh agus a leasachadh ann an linn mu dheireadh, agus aig an àm seo a' bhus Faodaidh farpais ri nas nuadh-aoisean.

dràibhear sòn

Driver cathair a th 'ann an riochd fosgailte seòrsa chab. A h-uile uidheam an dràibhear cathair fhathast deach atharrachadh cha mhòr, ach a-mhàin airson atharrachaidhean beaga agus na stuthan a chleachdadh. Smachdan agus a h-uile fiosrachadh innealan a tha cothromach goireasach. H-uile rud ga dhèanamh gus dèanamh cinnteach gu bheil an dràibhear a 'faireachdainn cho cofhurtail na na daoine anns a' bhothan, chan eil overtired agus bha e comasach air dràibheadh a 'chàir gu math airson ùine fhada. Separate doras airson an dràibhear Chan eil corp structar, mar sin cuid de na uidheam air a shuidheachadh air taobh clì an dràibhear.

Engine: "Ikarus 256"

Aig an bus muin dìosail einnsean "tràille" D10 UTSLL - 155, P6 TD (an drochaid an aon chompanaidh). An t-einnsean Tha sia siolandairean agus tha an toradh de dhà ceud agus deich eich. Aghaidh einnsean. -Àiteach powerplant 10350 cm ³ agus an Torc 'char as àirde de 883 NM.

Tha an astar as àirde a ghabhas leasachadh a 'bhus leis an inneal a tha co-ionann ri ceud fichead agus a cilemeatair. Agus nuair a ath-chonnachadh 'char as motha de 300 liotair dìosail càr a' còmhdach astar suas ri mìle cilemeatair. Anns an caitheamh connaidh "Icarus 256" ann an t-slighe a tha 33 liotairean sa 100 cilemeatair ann am bailtean modh.

Transmission agus undercarriage

Càraid le einnsean ruith dvuhsotsilnym sia-astar làimhe ZF-S6-90U, a 'toirt deagh fiùghantach coileanadh. Cùl aiseil - an urra ri seòrsa, a mharcaich air na ceithir adhair cuiseanan le dà iar-astair itealain slatan agus dà slatan A cumadh-seòrsa. Tha ceithir clisgeadh absorbers. Beulaibh aiseil chrochaidh - an urra ri seòrsa, a mharcaich air dà Pneumatic cuiseanan le dà iar-astair slatan agus dà freagairteach dampers.

Leithid a chrochaidh siostam uidheamaichte leis na h-uile mion-atharrachaidhean "Ikarus 256" busaichean. Tha an sgeama seo a 'toirt seòrsa de crochaidh rèidh agus bog, bog' siubhal bus, stably chumas e bho trom rolla agus tionndadh a 'bhuidheann a' faighinn thairis biorach mu seach agus sgìrean taobh a 'chnuic. Tha e coltach gu bheil a 'dol air bòrd soitheach cuairt-mara a dreallagan tonn. Fiù an dèidh 40 bliadhna de obair-lannsa, a 'cur stad an carbad fhathast an aon rèidh agus earbsach. Tog càileachd a tha seo airson faicinn prìsean aig an ìre as àirde. Mar a tha an abairt ag ràdh, mus dèanamh innealan "airson an aois."

feartan an luchd-giùlan comas

Total bus chabhsair cuideam 10,400 cileagraman gross weight - sia-deug tunna. Mar sin, ceadaichte luchd air beulaibh aiseil 'S e co-ionann ri 6500 kg, agus chùlaibh - 11000 kg. Àireamh nan suidheachan - 43 plus an suidheachan a bharrachd airson an dràibhear meite. Tha an leabhar feumail air an treallaich-turais cùlag de 3.8 meatairean ciùbach.

"Ikarus 256" Electrical bus

Technical feartan an uidheam dealain agus tha na leanas crìochan. Obrach bholtaids bòrd cumhachd a tha co-ionnan ri ceithir fichead volts. An t-inneal uidheamaichte le dà bataraidhean le comas 182 ampere-fosgailte. Tionndaidh air cumhachd le plugging na tomadan air a 'phutan faisg air an toiseach gleus. An t-einnsean a chur generator AVF VG901, a tha a 'gineadh amperes 75 agus 28 gath bholtaids. an t-einnsean a 'tòiseachadh le starter AVF IV522. Tha comas - 5.4 KW. Tha fiùs a 'bhogsa air a chur ann an dràibhear a' chab.

B 'e toradh an ath-bhreithneachaidh

Uile gu lèir bus Hungarian companaidh Tha deagh feartan, agus tha àrd-earbsachd. A dh'aindeoin a 'Chogaidh leasachaidhean ùra ann an seo bus chlas, an t-seann "Icarus"' S e farpaiseachd na loidhne agus tha e fhathast air a chleachdadh fad is farsaing. Seo eile gu bheil a 'bruidhinn air "Ikarus 256" modail mòr. "Omsi" - atharrais gheama, far a bheil na h-uile a 'feuchainn fhèin mar dhràibhear turasachd, cuairt bus no poblach. Anns a 'phròiseact seo a chleachdadh cuideachd mac-samhail den beachdachadh air na bh' aig Hungarian riochdairean.

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach a tha a 'bhus "Ikarus 256" sònrachaidhean, taobh a-staigh agus taobh a-muigh.