"Toyota" -gibrid hereon

Gabhail an utilitarian hatchback tha an Yaris, Japanese leasachaidh a chruthachadh a bha air leth tùsail bathar, bhiodh e coltach, aig nach eil cothrom ga chur air bhog a-steach mòr-dhèanamh. Ach, a dh'aindeoin a h-uile saorsa aithrisean "Toyota" -gibrid a chur air bhog sreath.

Àbhaisteach hatchback "Toyota Yaris" a fhuair mòr-chòrdte anns an Ruis. Tha e ri fhaotainn ann an grunn tionndaidhean, nam measg dà-chonnaidh dreach. Ach ma dorestaylingovoy dreach dà-chonnaidh a 'faighinn cumhachd bhon lithium-ion bataraidhean, an tionndadh as ùire de chàraichean "Toyota" -gibrid spòrs stiùireadh Thèid powered by supercapacitors.

Spòrs "Toyota" -gibrid, photo a tha a 'sgèith sa bhad air feadh an eadar-lìon fada mus deach an fhoillseachaidh ann an Frankfurt salon' S e bun-bheachd "Toyota Yaris", stèidhichte air na trì doras hatchback dreach. Bho a modail spòrs coltach eadar-dhealaichte anns a 'chiad choltas - tha e air a bhith nas ionnsaigheach. Gleidheadh toyotovskie "an teaghlach" ann, gidheadh, dà-chonnaidh a 'coimhead mòran nas beothaile.

"Toyota" -gibrid: teicnigeach-chomharrachaidhean

Tha Iapanach air a nochdadh a h-uile fiùghantach chrìochan - a tha ag ullachadh airson na iongnadh oifigeil taisbeanadh. Ach, bha cuid de na comharran a chur cumhachd an t-ainm. Tha rèisean dreach de 'Toyota Yaris-P "air chall a h-uile bataraidhean. Anns an embodiment, a hatchback charbadan powered by supercapacitor. Chan eil e dìomhair gun robh a 'chiste tha iad gu math nas lugha na sin de lithium-ion-meatailt no Nickel dà-chonnaidh bataraidhean. Ach, capacitors a bheir a h-uile stòradh lùth ann an cùis de diogan, mar sin a 'toirt mòr cumhachd coileanaidh - suas ri 300 tunna gach KW gu gluais na tomadan.

Ann am modh-rèisidh "Toyota" -gibrid toraidhean supercapacitors asgaidh ann an nas lugha na 5 diogan (rudeigin an òrdugh 100 W / s). Mar thoradh air, taobh a-staigh ùine gu math goirid chùlaibh charbadan spins aig làn comas (120 l. C.). Chan eil e soilleir carson a tha an ath-chruthachadh air siostam leithid seo, ma tha trì ceud "eich" bho gnàthach Gasoline einnsean? Agus ann an so tha carson. Tha an co-Torc an dà chuid an dealain dh'fhàs motairean beagan nas àirde na an t-àm bhon taobh a-staigh losgaidh engine, ged a bha an taobh a-staigh losgaidh einnsean airson cumhachd a 'dol thairis air an uisge dh'fhàs motairean ann an còrr is dà leth tursan. Mar sin, a 'luathachadh an càr a dhèanamh gu math nas luaithe.

Unique a-mhàin Chan eil powerplant càr "Toyota" -gibrid. Aire shònraichte air a thoirt seachad agus a 'bhun-bheachd an t-siostam smachd. Ma tha an aghaidh cuibhlichean hatchback mu dheidhinn a tha a 'tòiseachadh ri "bleith" air a thoirt dhaibh às a chiall cumhachd, an siostam fèin-ghluasadach bheir uiread de chumhachd an peatrail einnsean do an gineadair, a tha a' biathadh chùlaibh cuibhlichean.

Ma tha ann an dà-chonnaidh hatchback àbhaisteach, chan eil e a 'toirt barrachd dealain dh'fhàs motairean 40L. a. a 'leasachadh còrr is chan eil ea' leigeil leis a 'fuarachadh an t-siostam, agus PTO peatrail aonad cuingealaichte. Ach an uair a 'tighinn gu bun-bheachd an rèis slighe, agus an uair sin tha an co-mheas reachdachadh cumhachd, Torc agus cuideam a leigeas leotha a choileanadh chlàr de astar.

A rèir eòlaichean, leithid measgachadh de pharamadairean as cudromaiche e glè neo-àbhaisteach airson sreatha càr. Às dèidh na h-uile, a 'chonnaidh mu cuideam tunna agus fad de cha mhòr 3.9 meatair. Ann goirid, an Iapanach ann an aon bhun-bheachd a thoirt seachad agus buidseat dà-chonnaidh hatchback, agus cha mhòr rèiseadh chàraichean.